Delhi Yüksek Mahkemesi, Çarşamba günü, bilet satışı için antrenörlerin kapasitesinden şikayet etti ve 15 Şubat'ta en az 18 hayat talep eden Neu -Delhi'de izdihamın – “talihsiz”, ancak “önlenebilir” olduğunu açıkladı. ama “önlenebilir”. Demiryolları kendi kurallarını ele geçirdiyse trajedi.
Yüksek Yargıç DK Upadhyay ve Adalet Tushar Rao Gedela tarafından yapılan bir banka, STK Arth Vidhi tarafından sunulan (kamu yararı) sunulan yasal bir anlaşmazlık, tarama başına yolcu sayısının belirlenmesini zorunlu kılan yasal hükümlerin ihmali için demiryollarını sorguladı. .
Hakimler, 1989'dan itibaren Demiryolu Yasası'nın § 57'sine işaret ettiler ve bu da demiryolu yetkililerine izin verildiğini ve maksimum eğitmen sayısını gösterdi.
“Bir eğitmendeki yolcu sayısını düzeltirseniz, neden bu numaradan daha fazla bilet satıyorsunuz? Sorun bu, ”dedi mahkeme, demiryollarını temsil eden Başsavcı Tushar Mehta'ya.
Bu hükmün uygun şekilde uygulanmasının bu tür trajedileri önleyebileceği vurgulanmıştır. “Basit bir şeyi olumlu ve uygun bir şekilde uygulayabiliyorsanız, bu tür durumlardan kaçınılabilir. Acele zamanlarında, gereksinimlere bağlı olarak eğitmen başına yerleştirilecek yolcuların sayısını artırabilirsiniz, ancak belirli bir eğitmende barındırılacak gücü değil – bu hüküm her zaman ihmal edilmiş gibi görünüyor, ” dedi banka.
Mahkeme ayrıca, demiryolu alanına yetkisiz girişi cezalandıran Demiryolu Yasası'nın 147. Bölümünün gevşek uygulamasını sorguladı. Bu yasanın uygulanmasının sadece miktarın kontrol edilmesine katkıda bulunabileceğini ve izdihama yol açan kaosu önlediğini buldu.
Mahkeme, “Platformu bir platform kartı veya tren bileti olmadan dolaşan herkes, Bölüm 147'ye göre ele alınmalıdır. Herhangi bir önlem almamaları – önlem almaları – ancak yetersiz olabilir.” Dedi. “
15 Şubat saat 21: 55 civarında gerçekleşti. Özel bir hapishane fesihiyle ilgili karışıklık, ölümcül bir sürüye yol açtı, en az 18'i öldürdü ve 12 tane daha yaralandı.
Arth Vidhi'nin temsil ettiği Avukat Aditya Trivedi, yetkililerin yeterli tesisler sağlamadan sınırsız bilet çıkardıklarında ihmalkar olduklarını, bu da aşırı kalabalık ve kitle kontrolü eksikliğine yol açtığını savundu.
“Havaalanlarının mevcut insan sayısını takip etmek için mekanizmaları var. Hint demiryollarının böyle bir mekanizması yoktur. Demiryolları kendi kurallarına uymazsa, güvenlik nasıl bekleyebiliriz? “Trivedi gönderildi.
Buna yanıt olarak, SG Mehta, demiryolları için yönetimin yasayı takip ettiğini ve yolcuların güvenliği için dairesel yayınladığını iddia etti. Rekorlanan bölmelerin genellikle toplumun daha fakir kısımlarından bir insan akını gördüğünü itiraf etti, ancak Hindistan'ın mutlak uygulanmayı zorlaştıran “ülke spesifik sorunları” ile karşı karşıya olduğunu savundu.
“Zaten bir dairesel yayınladık, ancak bazı fakir insanlar gelir ve hak edilmeyen sınıfta oturuyorlar. Alan var ve kendi ülkesine özgü sorunlarımız var ”dedi Mehta.
Kurban ailelerinin tazminat için kullanılabilir hale getirildiğini söyledi. Mahkemeye Demiryolu Komitesi'nin ifade edilen endişeleri inceleyeceğinden emin oldu.
Mahkeme daha sonra Demiryolu Komitesi'ne en üst düzeyde 57 ve 147. bölümlerin uygulanmasını değerlendirmek ve duruşmanın ertesi gününde 26 Mart'a kadar alınan kararların tanımlandığı bir beyanname sunmak için talimat verdi.
“Bu hükümlerin amacına göre, belirli bir nedenden dolayı Parlamento tarafından verildiğine inanıyoruz. Dilekçe, uygun bir uygulamanın öneminin altını çizmektedir. Başsavcı tarafından önerildiği üzere, Demiryolu Komitesi'nde en üst düzeyde incelenen sorunları alın. Bundan sonra, demiryolu komitesinin kararı hakkında ayrıntılar içeren katılımcılar tarafından kısa bir beyanname sunulabilir ”diyor mahkeme kararı.
Bir yanıt yazın