Bir motosiklet çıkışını programlamak için her zaman iyi bir bahane vardır ve kış tatilleri harika bir fırsattır. Tabii ki, rotadan ayrılmadan önce, özellikle son kez çok zaman geçirmişse, bazı koleksiyonlar alınmalıdır. Ve lastikler Bunlar, güvenli bir şekilde yuvarlanabilmek için doğrulamanın önemli bir noktasıdır.
Başlamak için, kapakların soğuk algınlığı ile, en iyi performansı sağladıkları sıcaklığa ulaşmak için biraz daha zaman talep edin. Bu nedenle, ilk kilometrelerce fren ve katlanırken kavrama bitmekten kaçınmak için manevralarla ihtiyatlı olmak önemlidir.
Nem ve çok düşük sıcaklıklar, daha büyük Buenos Aires ve iç bazı bölgelerde, suyun toplandığı bazı köşelerde veya banklarda don olabilir, bu nedenle sabahın erken saatlerinde ve sabahın erken saatlerinde asfaltın kuru alanlarını aramak ve su birikintilerini katlamaktan kaçınmak için dikkatini en üst düzeye çıkarmanız gerekir.
Hem motosikleti kullananlar hem de günlük ulaşım aracı ve eğlence amaçlı olanlar için çok iyi bir alışkanlık, enflasyon baskısını haftada bir kez kontrol etmek veya her çıktıdan önce başarısız olmaktır.
Her zaman basınç kontrolü Soğukta yapılmalı ve motosikletin kılavuzunda veya şasasında belirtilen basınç seviyesini takip eder. Yanlış basınç, stabilite, frenleme ve hızlanan aşınmayı etkileyebilir.
Tekerlek havası, makinenin iyi durumda olduğu veya bir Gomeria'da olduğu güvenilir bir servis istasyonunda kontrol edilebilir. Ancak bugün, USB için şarj edilen ve bizi herhangi bir zamanda acele edebilen pil kompresörlerini taşımak için erişilebilir ve pratiktirler.
Çok kolay ve baş ağrılarından kaçınabilen bir şey, çatlaklar, delikler, kesikler veya kabarcıklar arayışında tekerleklerin görsel bir incelemesini yapmaktır. Tekerlekleri çevirip yakından bakarak, Gömülü nesne yok Tırnaklar, vidalar, taşlar, cam, metal elemanlar olarak hala orada olduklarını fark etmeyebilir.
Deforme edilmiş bir lastik, süspansiyon veya eksen hizalaması ile ilgili bir problemin belirtisi de olabilir.
Kontrol edilecek bir başka nokta da tanık giymektir. Lastiklerin çizimi içinde bulunan küçük çarpmalardır. Normalde, Kısaltma Twi ve onları yuvarlanan bandın yarıkları içinde kolay bulabilmek için yanlarda bir ok.
Bir çatı TWI tanığı ile işaretlenen sınıra yakın olduğunda, özellikle ıslak zeminde kavrama problemleri olmayacak şekilde hemen değiştirilmelidir.
Bazen bir delinme, kırılma veya aşınma ve yıpranma için, her ikisi de değil, tek bir lastik değiştirilir. Bunu yaparak, yenisinin aynı marka ve model Farklı önlemli olsalar bile motosikleti giymeye devam edecek olan diğeri.
Farklı ürünleri ileriye ve arkada kullanmak, itici sonuçları ve sürüş güvenliği üzerinde etkiye sahip olabilir.
Birçoğunun (ve diğerlerinin çok fazla değil, aynı zamanda pratik yapmadığı) bir etkinlik motosikletin yıkanmasıdır. Aracımıza tüm sevgiyi vermenin hevesinde birkaç temizlik ürünü ve araç kozmetik uyguladığımız yaygındır. Ancak herkes motosikletin tüm bölümlerine hizmet etmez ve lastikler buna duyarlıdır.
Roberto Falkenstein, Yenilikçi Teknolojiler Alanı Danışmanı Pirellastikleri yumuşak sabun ve su ile temizlemeyi, kauçuk kurutabilen kimyasallardan kaçınmayı tavsiye eder.
Kapakları yağ ve yağdan uzak tutmak da önemlidir; Ayrıca Ürünler lastikleri cilalamak için kullanılmamalıdır Kullanım sırasında yüksek sıcaklıklarda bu ürünler, bir kaza riski yaratarak haddeleme bandına göç edebilir.
En maceracılar genellikle vesileyle değişen farklı lastik oyunlarına sahiptir: rota, toprak, kum ve hatta kar.
Bu durumlarda Falkenstein, kullanılmayan kapakların depolanmasının belirli kurallara uyması gerektiğini söylüyor, çünkü doğru şekilde saklanmazlarsa güvenlik ve performansı tehlikeye atan kimyasal özellikleri kaybedebilirler. Bu yüzden onları kuru ve havalandırılmış bir yere kaydetmenizi önerir, Güneşten Uzak ve ısı kaynakları ve kimyasallarla temastan kaçınma.
Kış döneminin ötesinde, Pirelli'de yıl boyunca motosikletin bakımından sorumlu olmanın önemini, hem sürücünün hem de caddeden geçen insanların güvenliği için önemini vurguluyorlar.
Bir yanıt yazın