Renault ve Nissan ile ittifak
Nissan, 1991'den bu yana iç piyasada yakıt ekonomisi verilerini tahrif ettiğini kabul etmesi nedeniyle yaşanan krizin ardından 2016 yılında Mitsubishi Motors'un etkin kontrolünü devraldı.
O andan itibaren, iki marka yeni modellerin geliştirilmesinde yakın işbirliği yaptı; Mitsubishi ticari araçların yaratılmasına öncülük ederken, her iki şirket de Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı içindeki platformları paylaşarak yeni Outlander gibi ürünler için kaynakları bir araya getirdi. .
Ancak Nissan'ın mali durumu önemli bir darbe aldı. Otomobil üreticisi, son çeyrekte 9,3 milyar yen (yaklaşık 92,5 milyon dolar) net zarar bildirdi ve faaliyet karı, bir önceki yılın aynı dönemine göre %85 düştü.
Bu çerçevede Nissan, genel ve idari maliyetlerin azaltılması ve varlıkların satışı yoluyla likidite elde edilmesini de içeren “işini istikrara kavuşturmak ve uygun şekilde boyutlandırmak” için bir dizi önlemi duyurdu.
Bu süreçte alınan kararlardan biri de Mitsubishi Motors'taki payının %34'ten %24'e düşürülmesiydi. Bu önlem, Nissan'ın fonlarını yaklaşık 68,6 milyar yen (680 milyon $) artırmasına olanak tanıyacak. Ancak katılımdaki bu azalma, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakının yapısı üzerinde bir etki yarattı, çünkü %33'ün altına düşerek Nissan artık Mitsubishi üzerinde kontrol sahibi olmuyor ve genel müdürünü ve birkaç üyesini otomatik olarak atama hakkını kaybediyor. yönetim kurulundan.
İttifak içindeki ekonomik bağların zayıflaması Nissan ile sınırlı değil. 2023 yılında Renault, Nissan'daki hissesini de azaltarak %43'ten %15'e çıkardı ve bu da Japon üretici üzerindeki etkisini daha da sınırladı. O zamanlar bir işbirliği modeli olarak kabul edilen İttifak içindeki bu yeniden yapılanma, artık Honda ile yeni bir ortaklığın yaratılmasının kapısını açıyor.
Yeni bir Japon mega ittifakına giden yol
Bu üç şirket arasındaki işbirliği, elektrifikasyona tam geçiş sürecindeki bir endüstrinin zorluklarına yanıt vermeyi amaçlıyor. Honda ve Mitsubishi, elektrikli araçlara odaklanan işletmeleri araştırmak ve pil ömrü yönetimi ve akıllı şarj sistemleri gibi projeleri öne çıkarmak için Ekim 2023'te bir Mutabakat Zaptı imzaladı.
“Mobilite, enerji ve veri arasındaki yakınlaşma geri döndürülemez. Bu anlaşma, elektrifikasyon ve karbonsuzlaştırmayı dengeleyen yeni iş modelleri geliştirmeyi amaçlıyor” dedi Mitsubishi Corporation CEO'su Katsuya Nakanishi.
Honda CEO'su Toshihiro Mibe, şirketin “sadece elektrikli araçların satışıyla sınırlı olmayan, aynı zamanda pillerin yeniden kullanımını ve uzun vadeli sürdürülebilir bir iş yaratılmasını da içeren kapsamlı bir yaklaşım” benimsediğini vurguladı.
Ağustos 2024'ten bu yana Nissan, Honda ve Mitsubishi, entegrasyondan doğabilecek sinerjileri araştırıyor.
“Karbon nötrlüğe geçişi hızlandırmak ve küresel konumumuzu güçlendirmek için Mitsubishi ve Honda ile işbirliği şarttır. Bu ittifakın müşterilerimiz için benzersiz bir değer yaratabileceğine inanıyoruz” dedi Nissan CEO'su Makoto Uchida.
Bu olası birleşmenin başarısı sadece büyüklüğe değil, aynı zamanda bu şirketlerin güçlü yönlerini birleştirme becerisine de bağlı olacak. Mitsubishi, SUV'lar, pikaplar ve plug-in hibrit araçlardaki deneyimini ortaya koyarken, Honda ve Nissan elektrifikasyondaki liderlikleriyle öne çıkıyor.
Mitsubishi, Japonya ve Asya-Pasifik bölgesi gibi belirli pazarlarda güçlü bir varlığını sürdürüyor ancak satış açısından küresel konumu diğer önde gelen üreticilerle karşılaştırıldığında daha düşük. Ağustos 2024'e kadar mevcut olan verilere göre marka, Toyota, Volkswagen, Honda, Ford, Hyundai, Chevrolet, Nissan, BYD ve Kia'nın hakim olduğu konumlarla dünya çapında en çok satan 15 marka arasında yer almıyor.
Statista, dünya çapında Mitsubishi'nin 2025 ile 2029 arasında -%0,77'lik bileşik yıllık büyüme oranıyla 2025'te yaklaşık 17,2 milyar dolar gelire ulaşacağını tahmin ediyor; bu da 2029'da 2025'tekine benzer bir pazar hacmine işaret ediyor. Markanın birim satışları 2029 yılına kadar ortalama fiyatın 693.700 araç olması bekleniyor 2025'te 25.000 dolar. Japonya, 2025'te tahmini 3,5 milyar dolar ile ana gelir üreticisi olmaya devam edecek.
Mitsubishi, Meksika'da yaklaşık 22.500 adet satmayı başararak Nissan ve Honda'nın ardından satışlarda 15. marka oldu. INEGI verilerine göre amiral gemisi modeli L200 pikap, bu yıl şu ana kadar 10.789 adet satılarak en çok satan modeli olmaya devam ediyor.
Olası entegrasyon, şirket kültürlerinin konsolidasyonundan Toyota ve Volkswagen gibi devlerin hakim olduğu bir pazarda şiddetli rekabete kadar birçok zorlukla karşılaşacak.
Bir yanıt yazın