Gerçekte, Mercedes'teki stratejistlerin kesinlikle umduğu gibi, lüks segmentte akülü elektrik dünyasına geçiş iki modelle başarılı olacaktı. Burada, sürücünün tamamen elektrifikasyonuyla mücadele eden müşteriler için kanıtlanmış S-Serisi, sürücü sektöründe geleceğe şimdi sahip olmak isteyenler için EQS var. EQS olağanüstü bir şekilde ilerlemesine rağmen strateji işe yaramadı. Bu nedenle S-Serisi uzun vadede değiştirilmeyecek, kısa vadede revize edilecek.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Artık seviye 3 değil, ama…
Birkaç hafta önce medyanın tepkisi oldukça yüksekti: Mercedes, revize edilmiş S-Serisi'nde artık 3. seviyede yarı otonom sürüş sunmuyor. Bunun birçok nedeni var ve bunlardan biri ekonomik. Çünkü yalnızca birkaç müşteri, bu sınıfta bile bu asistanın son derece net işlevselliği için birkaç bin dolar daha fazla yatırım yapmaya istekliydi. Pek çok sınırlamaya rağmen maksimum 95 km/saat hızla sürüş yapabilmek ve saniyeler içinde kontrolü yeniden ele almaya hazır olmak, önemli sayıda müşteri için yeterince çekici görünmüyordu. Ancak Mercedes bu konudan vazgeçmiyor ve bunun yerine sürücünün her zaman sorumlu olduğu “Seviye 2++” sistemiyle konuyu genişletmenin yollarını arıyor. CLA ile yapılan ilk yolculuk ikna edici bir tablo ortaya koydu. 3. ve 4. seviyeler geri dönüyor, ancak Mercedes bu durumda onları açık bırakacak. Bu nesilde artık neredeyse kesinlikle sunulmayacak.
mercedes benz
)
Güncellenen S-Serisi, MB.Drive Assist Pro ile yakın zamanda CLA'da deneyimleyebildiklerimizi sunuyor. Araba, şehir içinde bile pratik olarak gideceği yere kendi başına varabiliyor ancak direksiyonun arkasındaki kişinin her an müdahale edebilmesi gerekiyor. Başlangıçta yalnızca Çin yollarında piyasaya sürülecek, ancak ABD pazarına da sunulması bekleniyor. Avrupalı müşterilerin buna izin vermek için yasal gereklilikleri beklemesi gerekiyor.
“Artan duygusal bağ”
Mercedes iç mekanı yeniledi. Pek çok devasa ekran artık standart. Mercedes kullanımı daha da kolay bir arayüz vaat ediyor. MBUX bilgi-eğlence sistemi artık MB.OS işletim sistemine de ulaştı. Üç popüler yapay zeka sistemi, ChatGPT-4o, Microsoft Bing ve Google Gemini entegre edilmiştir. Bazı yerlerde bu faydalı olabilir, bazı Alman müşteriler ise yöneticilerin hedef grubun yapısına en son ne zaman baktığını merak edebilir. Kullanıcı arayüzünde dinamik renkler ve animasyonlar içeren bir avatar olan MBUX Sanal Asistan'ın “duygusal bağı artırmak” için faydalı olduğu söyleniyor. Eğer şimdi gülümsüyorsan S-Serisi'nin çoğunun Asya'da satıldığını unutmamalısın. Ve müşterilerin böyle bir şeyi takdir etme şansı kesinlikle var. Bu ülkede onu kapatmak neredeyse kesinlikle mümkün olacak.
Isıtmalı kayışlar
Duyurudan sonra devamını okuyun
Direksiyona yönelik sert eleştirilerin ardından Mercedes en azından biraz geride kaldı. Henüz tüm temizleme yüzeyleri kaybolmadı, ancak bazıları yok oldu. Günlük yaşamdaki kullanışlılığı, teklife dahil olan 44 dereceye kadar ısıtılan kayışlardan daha fazla kabul edilmelidir. Bu, tüm temas yüzeylerinin yakında iklimlendirileceği anlamına geliyor. Daha sonra yüklenebilecek uygulama yelpazesini genişletmek daha pratik görünüyor. Mercedes, bunların sayısının 40'tan fazla olması gerektiğini ve serinin büyümeye devam edeceğini vaat ediyor. Örneğin aşağıda, pahalı çizikleri önlemeye yarayan jant koruması hakkında bir uyarı bulunmaktadır. Her türden yardımcının, park etme ve park etme işlemlerine yardımcı olması beklenir; bu da kesinlikle insanların yararlanmaktan mutluluk duyacağı bir şeydir.
mercedes benz
)
Birimler
Motor yelpazesinde yeni sekiz silindirli, dört altı silindirli motor ve iki plug-in hibrit motor yer alıyor. İki PHEV'den daha zayıf olanı dışında tümü dört tekerlekten çekişlidir. Görünüşe göre on iki silindirli motor yalnızca zırhlı versiyon için mevcut. Standart aralık şuna benzer:
|
kW cinsinden güç |
Nm cinsinden tork |
WLTP tüketimi |
|
|
Altı silindirli benzinli motor |
|||
|
S4504matic |
280 |
not |
8,2-9 |
|
S5004matic |
330 |
600 (aşırı güçlendirmede 640) |
8.3-9.1 |
|
Sekiz silindirli benzinli motor |
|||
|
S5004matic |
330 |
not |
8.3-9.1 |
|
S5804matic |
395 |
750 |
10.6-11.3 |
|
Altı silindirli dizel |
|||
|
S350d4matic |
230 |
not |
6.2-6.9 |
|
S450d4matic |
270 |
not |
6.3-6.9 |
|
Plug-in hibritler |
|||
|
S450e |
240 |
not |
– |
|
S580e4matic |
430 |
750 |
– |
Tüketim değerleri uzun versiyona aittir.
En ucuz model ise Mercedes'in 121.356 euro yirmi sent istediği S 350 d. Alışılmadık bir şekilde Mercedes, basın broşüründe ilk kiralama teklifini yapıyor. VW'nin ID.Polo'nun temel modeli için ücret almak istediği yaklaşık 25.000 Euro civarında özel bir ödeme olarak hesaplamaya giren ve üç yolculukta toplamda 45.000 km'den fazla yol kat etmeyen herkes, tek bir ekstra olmadan S 350 d sipariş etmesi koşuluyla 1.020 Euro alacak. S-Serisi bu açıdan da kendine sadık kalıyor. Hiçbir zaman geniş kitlelere hitap eden bir model olmadı ve Mercedes'in tek umudu müşterilerin bu segmentte bir içten yanmalı motoru birkaç yıl daha kabul edecekleri. Çünkü bu sınıftaki müşteriler giderek daha fazla elektrikli araç kullanmak isteyecek.
Mercedes markası hakkında daha fazla bilgi
(mfz)
Bir yanıt yazın