İlerici sayısallaştırmaya rağmen, Mercedes-Benz tekrar araçlarına daha fazla fiziksel kontrol getirmek istiyor. “Veriler fiziksel düğmelerin daha iyi olduğunu gösteriyor,” dedi yazılım patronu Magnus Östberg'den Autocar'a. Daha büyük bir düğmeye sahip ilk modeller yeni GLC ve CLA atış frenidir.
Direksiyonda ilk daha fazla düğme
Östberg'e göre, yeni elektrikli otomobil modellerinde “yeni tasarlanmış bir direksiyon simidi üzerinde çeşitli tahterevalli düğmeler, döner kontroller ve düğmeler” olmalıdır. Gelecekte, bu direksiyon simidi Mercedes modelleri için standart olacak. Yazılım patronu AutoCar'a verdiği demeçte, üretici ayrıca bu yıl yeni üretilen modellere yüklemek istiyor. Östberg'e göre, bu çözüm, araçları zaten satışlarda fiziksel kontrollerle donatmanın ve aynı zamanda Mercedes'in dijital olarak yönlendirilmiş iç mekanlarını korumanın en basit ve en uygun maliyetli yoludur.
Stuttgart otomobil şirketinin yazılım patronu, “fiziksel anahtarlar ve dokunmatik ekran arasında bir denge” bulmanın son derece önemli olduğunu söyledi. Mercedes-Benz tamamen verilere dayanır ve sık kullanılan işlevlerle fiziksel anahtarların daha iyi olduğunu kabul eder.
Östberg'e göre, Mercedes gelecekteki modellerde iç mekanda daha fazla fiziksel kontrol kurmayı düşünüyor. Bununla birlikte, bunlar büyük olasılıkla SUV'larla sınırlı kalabilir, çünkü daha büyük araçlarda “tasarımda daha fazla özgürlük” ve bu araçların alıcıları “düğmelere daha fazla önem veriyor”.
VW ayrıca düğmeleri geri getiriyor
Mercedes-Benz, fiziksel kontrolleri arabaya geri getiren ilk Alman otomobil üreticisi değil. VWS tasarım direktörü Andreas Mindt, bu yılın başında gelecekteki tüm Volkswagen modellerinin yine en önemli işlevler için fiziksel kontrollere sahip olacağını söyledi. Bu geri dönüşü deneyimleyen ilk modellerden biri, daha sonra konsept kimliği olarak adlandırılan VW ID.polo idi.
ADAC testi, odağın, operasyonlarına göre altı aracın test edildiği araçlardaki araçlardaki araçlarda temel olarak asla iyi bir fikir olmadığını gösterdi. Tesla Model 3 son yere geldi. Tesla'nın işletme konsepti testte eleştirildi, çünkü neredeyse tüm işlevler yalnızca ekran üzerinden çalıştırılabilir. Dikkat dağıtıcı, dedi ADAC.
NCAP: “Geri Dönmeler Getir”
Bağımsız tüketici koruma kurumu NCAP (yeni otomobil değerlendirme programları), araçların güvenliğini değerlendiren ulaşım bakanlıkları, otomobil kulüpleri ve sigortacılar birliği, kapasitif düğmeler ve ekranlar yoluyla operasyondan ayrılmayı da desteklemektedir. Euro NCAP stratejik gelişim direktörü Matthew Avery, dev şemsiyelerin trafik güvenliğine katkıda bulunmadığını söyledi.
Bu nedenle organizasyonu, otomobildeki insan-makine arayüzünün değerlendirilmesi için yeni kriterler getirmek istiyor: Sürüşü daha güvenli hale getirmek için, otomobil üreticileri tekrar daha mekanik düğmeler kullanmalıdır. 2026'dan itibaren, yeni kriterler NCAP'ın güvenlik değerlendirmesine akmalıdır – bu nedenle Mercedes ve VW'deki düğmelerin geri dönüşü, NCAP'ın mümkün olan en yüksek puanını elde etmek için bir önlem gibi görünüyor.
(AFL)
Bir yanıt yazın