Benzin, oktan sayısını yükseltmek için oksijenli maddelere ihtiyaç duyar. Bugün bu rolün önemli bir kısmı, MTBEMeksika'nın neredeyse tamamını ithal ettiği petrolden elde edilen bir katkı maddesi.
“Teşvik etme dürtüsü etanol kullanımı Biomovilidad.org başkanı Galo Galeano, çevresel sorunların ötesine geçiyor ve MTBE'nin yerini alması durumunda tasarruf gibi başka faydalar da sağlayabilir” diye açıkladı.
Marj karışımda
Her iki oksijenant arasındaki fark önemlidir. Etanolün üretim maliyeti litre başına 0,53 sent veya galon başına 2,21 dolar iken MTBE litre başına 0,89 sent veya galon başına 3,39 dolara ulaşıyor.
Yüzde 67'lik bu fark litre başına 0,36 sente denk geliyor. Meksika büyüklüğündeki bir pazarda fark daha da artıyor.
Galeano, “Şu anda kullandığımız 800.000 varil benzini, E10 olarak bilinen %10 etanol içerikli bir yakıtla değiştirmeyi düşünürsek, yılda 30.000 milyon peso civarında değişen bir tasarruftan bahsediyoruz” dedi.
Hesaplama, diğer pazarlarda halihazırda kullanılan bir teknik standart olan, benzine %10 oranında etanol eklenmesine dayanıyor.
Kesinlikle orantılı bir ilişki olmasa da, %20'lik bir karışım (E20) tasarrufları yılda yaklaşık 60.000 milyon pesoya çıkarabilir.
Bir yanıt yazın