Uzun bir hareketsizlik ve düşük satış hacminden sonra, esas olarak ithalat ve değişim için güçlü ithalatın neden olduğu düşük satış hacminden sonra, Kia “ipi boyundan çıkarabilecek” ve yeni hükümetle güncelleyebilecek birçok ithal markadan biriydi.
Politikalar sektöre fayda sağladı, genelcilerin satmayı bırakan modelleri (ve versiyonları) stoklamasına ve eklemelerine izin verdi ve ithalatçılar uzun süre bekleme listesinde bulunan araçları getiriyor.
Sonuç görünürde, 2018'den beri yayınlanmamış satış numaraları ve bu oranda bir pazarın 700 bin patent 2025'te.
Bu bağlamda, Kia K3, markanın satış hacmini üç katına çıkarmaya çalışacağı Meksika'dan ithal edilen kompakt model olan Mart ayının sonuna geldi. Koreli otomobil üreticisinden biraz satmayı planlıyorlar Ayda 200 adetNisan ayında – ilk tüm satış ayı – Kia Arjantin yöneticilerine göre zaten 252 birim patentlemeyi başardı. Clarín Otomobil.
Ve Mayıs ayının kapanışından bir gün, eğilim korunuyor.
Beklenen sonuç olmasına rağmen, potansiyel yeni müşterilerin talebi ve güçlü ilgisi, çökmüş araçların, lansmanından birkaç gün sonra bile hisse senetlerinin serbest bırakılmasından sonra pesoyda% 12'ye kadar artmaya başladığında daha fazla satıcı ve idari personel kiralamak zorunda kalan satıcıların huzurunu sıktı.
K3'ün kullanıcı ilgisini uyandırma nitelikleri vardır. İki vücut seçeneği (5 kapı ve sedan), çekici tasarım, kategorinin en geniş boyutları, kaliteli, büyük güvenlik ve konfor ekipmanı, yüksek doz teknoloji ve rekabetçi fiyatlara sahiptir.
Buna ek olarak, araçlarının kalitesini dikkate alarak ve en iyi satış modelinin (SUV Sportage) yaklaşık 50.000 dolar olduğunu dikkate alarak, istekli olarak kabul edilen bir markanın giriş kapısını temsil ettiğini unutmamalıyız.
Aralık, her iki siluet (eski ve GT-Line) için iki versiyondan oluşur, bu 25.000 Ve 28.500 $ sırasıyla; Öncelikte sahip oldukları değer ve bu Haziran ayında tutacaklar.
Kore markasının “Birleşik” felsefesi altında tasarlanan iki siluetinden herhangi biri çıplak gözle dikkat çekiyor. Frontal tasarım her iki modelde de aynıdır, dikey entegre optik ve LED farları vurgular. Buna karşılık, arkada K3 sedanında fastback tipi bir düşüşe sahipken, K3 haçı tavan çubukları içerir.
Clarín tarafından test edilen tam GT-Line sürümleri, daha büyük hava girişleri, çift çıkış egzoz boruları ve 17 inç jantlar gibi belirli spor özelliklerine sahip olarak farklılık gösterir.
Hatchback 4.30 metre uzunluğunda ve 390 -litre bagaj kapasitesine sahipken, sedan 4.55 metre uzunluğunda ve Daha büyük segment bagajı: 544 litre.
Bunlar, pratik olarak bir üst segmentlerinkine adım atan ve rahat olacak bol miktarda alanın olduğu arka karenin yolcularını takdir edecek önlemlerdir.
Ekipman olarak algılanan kalite de kategorisinde en iyiler arasındadır: yükseklik ve derinlikte ayarlanabilir, iki 10.25 inç ekranı (biri enstrüman tahtası için diğeri multimedya sistemi için), kablosuz bağlantı Android otomatik ve Apple Carplay, hafif ve çevresel ses konfigürasyon edilebilir, kablosuz cep telefonu yükleyicisi, bi-kravat sürgülü, en önemli arasında en önemli.
Ayrıca, tüm aralık için altı hava yastığı ve sürüş yardım sistemleri ile güvenlikte ön planda (tam olarak daha da eksiksiz)
Mekaniklerine gelince, yarışmanın iyi bir kısmına göre biraz modası geçmiş bir motorla geldiğini söylemeliyiz. Bugün çoğu pervane yer değiştirmeyi önerirken, Turbo tarafından süper şarj, Kore marka modeli, turbo pervane gibi düşük dönüşlerde çok enerjik olmayan 1.6 litre 121 hp ve 151 nm'lik bir benzin bağlıyor. Onlara sahip olmak için, hesabın 4.800 rpm'yi aşmasını beklemeniz gerekir.
Otomatik şanzıman bu açığı biraz telafi eder. Dişli adımlarını hızlı ve yumuşak bir şekilde gerçekleştiren tork konvertörü ve altı hız (manuel mod için direksiyon ile) olan bir şanzımandır.
Yürüyüş konforu yüksek puanlarından bir diğeridir. Yönetimin elektrik yardımı gibi süspansiyon şeması, büyük bir duruş gösterdiği bir rota olarak kentsel yönetim için etkilidir.
Bir yanıt yazın