markanın en çok yönlü çift silindirli motoru nasıl çalışıyor?

Kraliyet Enfield Ayı 650 Bu, markanın hayranları ve genel olarak motosiklet ortamı tarafından büyük bir beklentiyle karşılandı. Bu yeni scrambler geçen yılın sonunda tanıtıldı ve şu anda en büyük deplasmana sahip olan 650 ailesinin beşinci üyesi oldu.

Ülkeye gelen ilk 650 model Interceptor ve Continental GT oldu ve kısa sürede Royal Enfield'ı orta büyüklükteki iddialı motosikletlerde referans marka olarak konumlandırmayı başardı. Klasik tasarım, retro estetik, sağlam mekanikler ve son derece rekabetçi fiyatlar, başarı formülünün temel faktörleriydi.

Ayrıca stilleri iyi tanımlanmış, farklı hisleri aktarabilen ve farklı kullanıcı gruplarına yönelik ürünler. Ayı tam olarak bununla ilgili, en çok yönlü Yukarıda bahsettiğimiz iki öncüye ek olarak Shotgun, Super Meteor ve yakın zamanda piyasaya sürülen Classic 650'yi tamamlayan tüm serinin bir parçası.

Ayı, 1960 yılında Kaliforniya'nın Mojave Çölü'nde bir dayanıklılık yarışı olan Big Bear Run'ı bir gencin kazandığı modifiye 500cc Royal Enfield Fury'den ilham almıştır. Efsaneye göre Eddie Mulder 240 kilometrelik testi koşmak için motosikletini kendisi hazırlamış ve 13. yaşındayken ciddi hasara neden olan bir düşüş yaşamıştır. Buna rağmen destansı bir geri dönüş elde etti ve 1. sırayı aldı. 765 yarışmacıdan yalnızca 197'si bitiş çizgisini geçti. Mulder bunu 4 saat 21 dakikada başardı.

Bu efsanevi ruh, yeni Bear 650'nin hem görünümüyle hem de sürüş sırasında yarattığı hislerle aktardığı şeydir.

Tıpkı Mulder's Fury gibi Bear 650'nin de olduğu söylenebilir. değiştirilmiş bir InterceptorÇünkü tasarım açısından pek çok benzerlikleri var. Ancak gerçekte bu yeni model, Royal Enfield'ın son yıllarda piyasaya sürdüğü motosikletlere dahil ettiği farklı gelişmeleri alıyor.

Ve her şey bu motosikletin kullanım amacına göre kalibre edilmiştir: şehirde dolaşmak yerine özgür iradeye daha uygundur. Örneğin, direksiyonun ağırlaşabileceği yerlerde kontrolü artırmak için gidonlar daha geniş ve daha kalındır.

Aynı şey 650 serisiyle aynı olan ancak daha geniş bir motora sahip olan motorda da olur. %8 daha fazla tork. Veya Interceptor'a kıyasla kayda değer bir gelişme gösteren amortisörler. Bear, Av Tüfeğine benzer şekilde ön tarafta 130 mm hareket mesafesine sahip 43 mm Showa teleskopik çatalla donatılmıştır, bu da ona çok daha sıkı bir sürüş sağlar.

Tekerlekler 19″ ön ve 17″ arka kolludur ve fabrika lastikleriyle birlikte gelir. HÖF yarım köşeli ve bir kamera ile kullanım için. Şasi, arka aksta ayrılabilir çift kanallı ABS'ye sahip 320 mm ön ve 270 mm arka disk frenlerle tamamlanmıştır.

Karıştırıcının özü dikkate alındığında çok iyi başarılmış bir başka husus da egzoz çıkışıydı. Interceptor'da çifttir ve bisikletin her iki yanında birer tüp bulunur. Bear'da torku ve gücü artırmaya da olanak tanıyan “2-1” sistemi sayesinde yalnızca sağ tarafa gelir. Ayrıca daha kısadır ve ağırlığı azaltır. Ses ciddidir, yoğundur ve uzun yolculuklarda asla sinir bozucu değildir.

Bear 650 ile yapılabilecek en iyi şeylerden biri hızlanmadır. Yüksek viteslerde bile motor tepkisi asla hayal kırıklığı yaratmaz. Bu özellik, zorlu arazilerde ihtiyaç duyulduğunda veya otoyol trafiğinde ilerlerken veya yoldaki sollamalarda ona çok fazla tepki verir.

Teknik föy Twin motorun geliştirildiğini belirtir 7.250 rpm'de 47 HP ve 5.150 rpm'de 56,5 tork (650 serisinin geri kalanından 4,5 Nm daha fazla ve 350 rpm daha erken görünüyor). Bunlar bisikletin üstünde çok dikkat çeken rakamlardır.

Bu daha iyi performansa rağmen tüketim olumsuz etkilenmiyor. Karma kullanımda ortalama performans litre yakıt başına 23 kilometredir. Bunlar, analiz edilen Av Tüfeği, Süper Meteor ve Durdurucu birimleri tarafından üretilenlerden bile daha iyi sayılardır. Zurna daha önce bu oranlar 18 ila 20 km/l arasındaydı.

Benzin deposu 13,8 litredir ve yaklaşık 300 kilometre menzil sağlar.

Ayı çizginin en üstünde yerden 830 mm yükseklikte oturma yeri ve 184 mm açıklık ile. 1,75 m'lik bir kişi metatarsalları destekleyerek yere ulaşır. Koltuk basit ama Interceptor'unkinden biraz daha ergonomik, bu da sürüş konforunu önemli ölçüde artırıyor.

Bisikletin üzerinde de bu yükseklik hissediliyor ve bize çevre hakkında iyi bir genel bakış sağlıyor. Sürüş pozisyonu atak ama aynı zamanda dik, bu da harekete davet ediyor.

Donanıma gelince, scrambler tarzına sadık kalarak, motosiklet sürmenin temellerini kapsamayan aksesuarlardan arındırılmış, ancak tam olarak doğru teknolojik dokunuşa sahip. Takometreyi, hızı ve yakıt seviyesini net bir şekilde görebileceğiniz, Himalayan ve GRR 450'deki gibi yuvarlak bir TFT ekranı var. Tüketim, seyahat ve özerklik hakkında da bilgiler var. Aynı zamanda bir USB-C şarj bağlantı noktasına ve tam LED aydınlatmaya sahiptir.

Bear 650 beş farklı renk kombinasyonuyla gelir: turuncu ve mavi çıkartmalarla beyaz (Boardwalk White), turuncu çıkartmalarla yeşil (Petrol Green), sarı ve siyah (Vahşi Bal Sarısı), siyah ve gri (Altın Gölge) ve tankı ve yeşil çerçeveyi çevreleyen damalı bayraklı özel beyaz baskı (Two For Nine).

Mart ayında arasında bir liste fiyatı var. 13.000.000 $ ve 13.300.000 $ renge bağlı olarak.

Royal Enfield, İngiltere'de kuruluşunun 125. yılını kutluyor ve bunu Arjantin'de bir kutlamayla kutluyor. Toplantı27-29 Mart tarihleri ​​arasında Tandil'de gerçekleşecek bir etkinlik.

Kullanıcıları rota, dostluk ve motosiklet ruhu aracılığıyla birleştirmek kapsamlı bir deneyimdir. Ayrıca bu etkinlik markanın mirasını ve kimliğini öne çıkararak Royal Enfield'ın 1901'den bu yana kurduğu topluluk bağını güçlendiriyor.

Etkinlikte konaklama ve yemeklerin yanı sıra markanın tüm modelleri için uyarlanmış geziler de yer alıyor. Ayrıca bir motosiklet ve aksesuar showroomu, müzik, gastronomi, aktiviteler ve yarışmalar da olacak.

• 13.000.000 ila 13.300.000 ABD Doları (renge bağlı olarak)

• Uzunluk: 2.216 mm
• Genişlik: 855mm
• Yükseklik: 1.160 mm yükseklik
• Dingil mesafesi: 1.460 mm
• Koltuk yüksekliği: 830mm
• Motor: 648 cc, 4 zamanlı, 8 valfli, SOHC, yağ soğutmalı çift silindirli
• Güç: 7.150 rpm'de 47,4 HP
• Tork: 5.150 rpm'de 56,5 Nm
• Yakıt deposu: 13,7 litre
• Ön fren: 320 mm disk, yüzer kaliperli çift piston, ABS
• Arka fren: 270 mm disk, yüzer kaliperli tek piston, ABS
• Ön süspansiyon: 130 mm hareket mesafeli teleskopik ters çatal
• Arka süspansiyon: 115 mm hareket mesafesine sahip çift amortisör
• Ön lastik: 110/90-19 iç lastiksiz
• Arka lastik: 140/80-17 iç lastiksiz