Makineye baktığı şey: Keçinin arkasındaki pistlerden sonra. Bira fabrikasına Popovice'e emmek zorunda kaldık

Velké Popovice'deki bira fabrikasının ilk sözü, köyün Chodů'dan Jindřich Michal Hýzrle'yi miras aldığı 1596'ya kadar uzanıyor. Birçok peripetiden sonra, 1870'teki Popovice arazisi, Prag yakınlarındaki Smíchov'da bir demiryolu otomobil fabrikasına sahip olan Ringhoffer Business ailesinin eline geçti.

Baron František Ringhoffer, Velké Popovice'de yepyeni bir modern bira fabrikası inşa etmeye karar verdi. İnşaat 1871'de başladı, şirket üç yıl sonra tamamlandı. Bira fabrikası gelişmeye başladı, demlenmiş bira miktarı arttı. Birkaç yıl sonra bölgeyi genişletmek gerekiyordu.

Bu vesileyle, 1903'te Viyana'dan Prag'a İmparator Franz I. Joseph'in yoluna bağlı bir siding inşa edildi. Hareket mükemmeldi, bu yüzden Ringhoffer biralarını doğrudan arabalardaki monarşinin başkentine getirebilirdi.

O zamandan beri, siding hem arpa, şerbetçiotu veya şişe gibi hammadde ithalatı için değil, aynı zamanda Avrupa çapında bira taşımak için de kullanılmıştır. Uzun trenler eğimli pist boyunca koşuyordu, demiryolu dallarıyla son istasyon sadece bira fabrikasındaydı.

İlginç bir şekilde, Velké Popovice meclis üyeleri şehre birkaç kez kişisel demiryolu taşımacılığı getirmeye çalışsa da, hiç mümkün olmamıştı. Aynı zamanda, parçalar işlevseldi, uygun bir yerde bir istasyon inşa etmek yeterliydi. Bu arada, belki de Strančice'de Prag'ın yönünde bir görev vardı ve trenlerin bira fabrikası nedeniyle inşa edilmiş alanına ulaşamayacağı gerçeği vardı.

Buna ek olarak, 20. yüzyılın sonunda, yarış siding'teki ulaşım düştü, bira kamyon taşımaya başladı. 2005 yılında son tren gönderildi ve pist on üç yıl terk edildi. 2018'de bira fabrikası, demiryolu siding potansiyelini fark etti ve pisti onarmaya karar verdi. Birçok yerde, pistlerin toprak ve çim birikintilerinden kazılması gerekiyordu. Siding biraz kısaltıldı ve demiryolu dallanması da yok edildi.

2018'den beri, ara sıra turistlerle trenler Velké Popovice'e gidiyor. Bunlardan biri aynı zamanda Kladno Taşımacılığı ve Makinelerinin bir dizi deneyimsel treni idi. Brejlovec'in bira fabrikasındaki vagonları atlama fırsatı olmadığı için onları sürmek zorunda kaldı. Ve bu yolculuğu sizin için yaptık.

Üç buçuk dakika içinde Strančice'den Velké Popovice'e yolculuğa çıkabilirsiniz:

Keçinin arkasındaki parçalardan sonra

Strančice İstasyonu'ndaki Velkopovice Bira Fabrikası'nın siding'inde yolculuğumuza başlıyoruz. Güvenlik için, bir sürüş treni 30 km/s'den daha hızlı gitmemelidir. Gözlerin yerini setin sonunda olan bir sürücü, çoğunlukla setin önünde bir radyo ile duran ve makineye onu pistte neyin beklediğini ve nasıl tepki vereceğini anlatan bir tren yöneticisi ile değiştirilir.

Strančice, Dolní Posázaví ve Lada bölgesine demiryolu gezileri için başlangıç ​​istasyonu olabilir. Birkaç dakika içinde Prag yakınlarındaki Mirošovice'e gidebilirsiniz, burada efsanevi Hrusice'e sadece birkaç kilometre. Orada Josef Lady Memorial'ı görebilirsiniz, yine Mikeš, Dot veya Pam ile buluşacaksınız.

Su üzerinde bir gün yaşamak istiyorsanız, sorun yoktur. Sadece čerčany'ye gidin, bir kano ya da suyun suyunu ödünç al ve Sázava'ya bir geziye çıkın. Tam yeni başlayanlar için tasarlanmış sadece čerčany ve týnec nad sázavou arasındadır. Čerčany'de, ünlü Posázavský Pacific'in her iki şubesinin de izleri de birleşecek, üstü sizi Zruč Nad Sázavou'ya götürecek, dibe Prag yakınlarındaki Jílové'den Prage'a ulaşılabilir.

Kladno Taşımacılığı ve Mekanik Kit, Stanka istasyonunun hemen arkasında keskin bir şekilde yükselmeye başlar, pistin eğimi Mille başına 30'dur. Siding'den, pist soyunma odasına girer ve bu nedenle 1903 pisti hala demiryolu ağına bağlıdır.

Güçlü bir lokomotife sahip iki -car tren, demiryolu halkı arasında güzel bir karıştırmaya neden oldu, “scooterların” tarlalarda bize gizlenmesi şaşırtıcı değil, aynı zamanda sinyaller veya çevresindeki ağaçlar üzerinde askıya alındı. Trenimiz yükselmeye devam ediyor, ikinci sınıf Yolu 107'yi dikkatle aşıyor ve D1 otoyoluna yaklaşıyor.

Otoyolun hemen arkasında bize başka bir anahtar bekliyor, bu sefer depo alanına. Biraz tırmanışla Velké Popovice'in üzerindeki eyere devam ediyoruz. Pist yolcu taşımacılığına hizmet edecek olsaydı, burada bir durak olurdu. Turistler daha sonra parkında yerli kaleler, chateaux ve manzaralarla bir çocuk cenneti bulacakları Berchtold Kalesi'ne Kunic'e kısa bir yürüyüş yapacaklardı.

Eyerden pist yamaçlarına şehre, çentikli izler ormana girer, aksine, nispeten yüksek bir setten sonra mokřany akışının üstesinden gelirler. Kladno nakliyesi ve mekanik trenin birkaç kemeri, bira fabrikasının önündeki bira fabrikasına ulaşır ve burada setlerin tesise gitmek için kullanılır. Bugün klasik bir mavi tahta ve gevşek bir platformla duruyoruz. İyi dinlediğinizde, tren yöneticisinin sürücüde nasıl gezinileceğini duyacaksınız.

Velké Popovice'de sahne alan yolcuların çoğu, operasyon turu ve bira fabrikası müzesi için hemen bira fabrikasına gidecek. Ancak bira olmayanlar bile daha geniş alanda kendi başlarına gelecekler. Dışarıdan, yakındaki Chateau Štiřín'i görebilirler, Ládví gözetleme kulesine gidebilirler veya eski granit ocakları olan derin üst popožár ormanlarına gidebilirler.

Sarı ve mavi yürüyüş parkuru boyunca Sázava'ya (yerel savakta yüzmeyi öneririz) Nespe'ye giderseniz, Kostelec Kalesi'nin kalıntılarına gidebilirsiniz. Popovice'den Batı'ya giderseniz, Prag'ın güney kenarının alışılmadık manzaralarını bulacağınız Mandava Lookout Kulesi'ne birkaç kilometre tırmanacaksınız.

Popovice Bira Fabrikası'nın siding'i, ölüm cezasına çarptırılan parçanın bile yıllar sonra bile kurtarılabileceğinin kanıtıdır. Sadece yapmak zorundalar. Gerçekten de, bu tarihi pistte yolculuk bir turist deneyimidir.