Sadece birkaç yıl önce Ford Motor, F-150 Lightning elektrikli pikapla büyük başarı elde edeceğine inanıyordu.
Ancak Eylül ayı sonlarında Kongre ve Başkan Trump, elektrikli araç alımlarına yönelik federal vergi kredilerini kaldırdı ve bu durum, özellikle Lightning gibi büyük, pahalı modellerin satışlarında keskin bir düşüşe yol açtı.
Artık Yıldırım'ın geleceği şüphelidir. Ford, fiyatı 55.000 dolardan başlayan ve ek özelliklere sahip premium versiyonlarda 85.000 doların üzerine çıkabilen kamyonun üretimini durdurdu ve üretimin ne zaman devam edeceği veya devam edip etmeyeceği konusunda herhangi bir bilgi yok.
Yıldırım'ın mücadeleleri daha büyük bir değişimin parçası. Yıllardır Amerikalıların satın aldığı elektrikli araçların çoğu Tesla Model S, GMC Hummer ve Porsche Taycan gibi lüks modellerdi ve bunların tümü genellikle 80.000 dolardan fazla fiyata satılıyor.
Ancak bu hızla değişiyor. Pahalı elektrikli araçların satışları durdu ve alıcılar, başlangıç fiyatları 35.000 dolar civarında olan Chevrolet Equinox ve Hyundai Ioniq 5 gibi modellere yöneldi.
Gilbert, Arizona'daki bayisi San Tan Ford'un ayda düzinelerce Lightning sattığı Tim Hovik, “Sübvansiyon kalktığında, yüksek fiyatlı araçlar gerçekten yavaşlamaya başladı” dedi.
Ford gibi General Motors da Hummer EV'nin üretimini durdurdu. Bunu ve diğer modelleri üreten Michigan fabrikasının Ocak ayında yeniden faaliyete geçmesi planlanıyor ancak günde iki yerine yalnızca sekiz saatlik vardiya olacak. GM aynı zamanda elektrikli Cadillac'ların üretimini de kesiyor.
GM İcra Kurulu Başkanı Mary T. Barra geçen ay bir konferans görüşmesinde, “Elektrikli araçlara olan gerçek talebin ne olduğunu gerçekten önümüzdeki yılın başlarında öğreneceğiz” dedi.
Elektrikli araçların öncüsü Tesla, üç lüks aracının (Model S, Model X ve Cybertruck) üretimini önemli ölçüde azalttı. Honda, Acura ZDX spor ticari aracını durdurdu. Stellantis, showroomlara çıkmadan önce elektrikli Ram toplayıcısını iptal etti.
Daha yeni bir otomobil üreticisi olan Rivian, birinci sınıf elektrikli SUV'larının ve pikaplarının üretimini yavaşlatıyor ve gelecek yıl beklenen daha ucuz bir modele hazırlanıyor. Şirket yakın zamanda yaklaşık 600 çalışanını işten çıkardı ve üçüncü çeyrekte 1,2 milyar dolar zarar etti.
Avrupalı otomobil üreticileri de değişen sanayi ortamı ve Bay Trump'ın uyguladığı ithalat tarifeleri nedeniyle planlarını değiştiriyor.
Mercedes-Benz, ABD'de lüks sedan ve SUV'larının elektrikli versiyonlarını satıyordu ancak yakın zamanda bu modellerin ithalatını durduracağını duyurdu. Volkswagen, yüksek kaliteli Alman yapımı elektrikli minibüs ID.Buzz'ın üretimini yavaşlattı.
Volkswagen tarafından kontrol edilen Alman spor otomobil üreticisi Porsche, Eylül ayında birkaç yeni elektrikli otomobil geliştirmeyi bırakacağını ve benzinle çalışan yeni modeller sunmaya büyük yatırım yapacağını duyurdu. Stratejideki değişiklikler şirketin mali durumu için iyi değildi. Porsche üçüncü çeyrekte yaklaşık 1 milyar euro (1,1 milyar dolar) işletme zararı yaşadı.
Volkswagen ve Porsche CEO'su Oliver Blume, Eylül ayında yapılan bir konferans görüşmesinde, “Özel akülü elektrikli otomobillere olan talepte önemli bir düşüş olduğunu fark ettik ve bunu dikkate alıyoruz” dedi.
Çoğu Batılı otomobil üreticisi için elektrikli araç pazarındaki düşüş parlak bir nokta. Tesla hariç çoğu şirket bu tür modellerde para kaybetti, en büyük kayıplar ise lüks modellerde yaşandı. Ancak artık daha az satış, daha az kayıp anlamına geliyor.
JD Power, ABD elektrikli araç satışlarının Ekim ayında bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 33 düşerek 64.500'e düştüğünü tahmin ediyor. F-150 Lightning'in satışları yüzde 12 düşüşle 1.543 araca geriledi. Acura, bir önceki yıl 1.200'den fazla ZDX satarken yalnızca 25 ZDX sattı.
Pazar araştırmacısı Edmunds'un içgörülerden sorumlu başkan yardımcısı Jessica Caldwell, “Birçok kişi üst düzey lüks EV segmentinin sürdürülebilir olacağını ve büyümeye devam edeceğini düşünüyordu” dedi. “Ancak sektörün geçirdiği tüm değişikliklere rağmen sandığımız kadar büyük değil.”
7.500 dolarlık vergi kredisi lüks otomobillerde nispeten küçük bir indirimi temsil ederken, otomobil üreticilerinin zengin otomobil alıcılarının ilgisini çeken kiralama anlaşmaları yapmasına yardımcı oldu. Leasing anlaşmalarında bir diğer faktör de bir aracın iki veya üç yıl yollarda kalmasından sonra beklenen değeridir. Daha önce kiralanan elektrikli modellerin değerinin düşmesi, yeni kiralamalarda aylık ödemelerin artmasına neden oldu.
Arizona'daki Ford bayisi Bay Hovik, sattığı elektrikli modellerin yaklaşık yüzde 75'inin kiralık olduğunu söyledi. “Ancak bu araçlar için güçlü bir kiralama teklifi olmadığı için, uygun fiyat açısından en üst seviyedeydiler” dedi.
Satıcısının yaklaşık 75 Lightning'i var ve Ford'un kendisine bunları satmasına yardımcı olacak teşvikler sunacağını umuyor. Diğer üreticiler zaten indirim teklif ediyor. Mercedes, bazı elektrikli modellerde 10.000 $ veya daha fazla, Maybach EQS'de ise 180.000 $'dan başlayan 50.000 $'a varan indirimler sunuyor.
Pahalı elektrikli modellerden uzaklaşmak, büyük indirimlerle bile satın almaya gücü yetmeyen tüketiciler için de iyi bir şey. Şu anda fiyatı 40.000 doların altında olan bir düzineye yakın elektrikli model var. Nissan ve GM yakın zamanda Leaf ve Chevrolet Bolt'un 30.000 dolardan daha düşük maliyetli versiyonlarını tanıttı.
ABD'de en çok satan aracın elektrikli versiyonu olan Lightning, 2022'de piyasaya sürüldüğünde bir dönüm noktasıydı.
Ford, Detroit yakınlarında bir montaj hattı kurdu ve yılda 150.000 adet satmayı umuyordu. İlk talep o kadar güçlüydü ki Ford 2023'te üretimi artırdı. Ancak kısmen şirketin yüksek maliyetleri dengelemek için fiyatları önemli ölçüde artırması nedeniyle talep kısa sürede durdu. Ford, 2024 yılında 33.000 Lightning sattı. Lightning üretimini durdurma kararında, F-150 kamyonları için alüminyum üreten bir tedarikçi tesisinde çıkan yangın da etkili oldu. Alüminyum tedarikinin yetersiz olması nedeniyle Ford, kamyonun benzinli modelleri için mevcut malzemeyi kullanmaya karar verdi.
Bir Ford sözcüsü, şirketin büyük bir Lightning envanterine sahip olduğunu, tedarikçinin yangından sonra toparlandığını ve bu arada gazla çalışan ve hibrit F-150'ler üretmeye odaklandığını söyledi.
Ford, Lightning'i geri getirme taahhüdünde bulunmasa da yöneticileri yeni, daha düşük maliyetli modeller üzerinde çalıştıklarını söyledi. Bunlardan ilki, Lightning'den daha küçük bir kamyonet, 2027'de piyasaya çıkacak. Şirket, kamyonun başlangıç fiyatının 30.000 dolar civarında olacağını söylüyor.
Bir yanıt yazın