Londra sorunu: Demiryolu ve Eurostar doğrudan bağlantı istiyor

Deutsche Bahn ve hızlı tren operatörü Eurostar, Almanya'dan İngiltere'nin başkenti Londra'ya doğrudan bağlantı üzerinde birlikte çalışmak istiyor. Her iki şirket de artık bir mutabakat zaptı imzaladı. Demiryolu, bağlantının 2030'ların başında başlamasının planlandığını söyledi. Bu süreçte teknik zorlukların yanı sıra aşılması gereken bir dizi yasal ve operasyonel zorluk da var.

Deutsche Bahn, gelecekte Köln veya Frankfurt am Main gibi büyük Alman şehirlerinden Londra'ya doğrudan uzun mesafe trenlerinin çalışmasını öngörüyor. Eurostar'ın yeni çift katlı Celestia trenleri kullanılacak. Proje, yeni kurulan bir görev gücüyle ilerletilecek. Alman-İngiliz Jon Worth, ayrıntılı bir blog yazısında büyük zorlukları ayrıntılarıyla anlattı.

Çeşitli onaylar gerekli

Doğrudan Almanya ile Londra arasında seyahat eden bir trenin, Manş Denizi'nin altındaki tünelden geçmek için onay alması gerekiyor ve aynı zamanda dört ülke için de onay gerekiyor: Büyük Britanya, Fransa, Belçika ve Almanya. Bunu yapmak için, Büyük Britanya'nın en azından Fransa'daki 25 kV AC standardını karşılaması ile birden fazla akıma sahip olması gerekir. Ancak Deutsche Bahn, bu ülkeler için onayladığı İYM'lerin, bunun için gereken yüksek güvenlik standartlarını karşılamaması nedeniyle Manş Tüneli'nden geçmesine izin vermiyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, trenin acil durumlarda tünelden kendi gücüyle çıkabilmesini sağlayan çift çekişin yanı sıra yüksek yangına dayanıklılık sınıflarına ulaşmayı da içeriyor.

Ancak trenlerin farklı sinyalizasyon sistemlerini de desteklemesi gerekiyor. ETCS'nin (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) kademeli olarak uygulamaya konulmasıyla burada bir sadeleşme göze çarpıyor. Ancak şu anda Almanya'da PZB/LZB ve Belçika'da TBL gibi ulusal sistemleri desteklemenin bir yolu yoktur. Farklı platform yükseklikleri de dikkate alınmalıdır. Celestia gibi trenler oldukça iyi uyum sağlasa bile karmaşık onay prosedürlerinden geçmek zorundalar. İşbirliğinin yardımcı olması gereken yer burasıdır.

Diğer zorluklar arasında Büyük Britanya'nın AB'nin bir parçası olmaması nedeniyle sınır kontrolleri yer alıyor. Bunun için tren istasyonlarında havalimanlarındakine benzer sınır ve güvenlik bölgelerinin oluşturulması gerekecek. Dört altyapı işletmecisi genelinde rota kullanılabilirliği ve demiryolu işletme hakları gibi soruların da açıklığa kavuşturulması gerekiyor.

(mki)