Pasifik Palisades'in tepelerinin üzerinde yangınlar hala yanarken, Altadena ve Malibu, La County Metro adım attı Daha fazla otoyol genişletmek. Bu sefer bir potansiyel 5 milyar dolar artı megaprojen 605, 5, 10, 60 ve 105 otoyollarını genişletmek için.
Bir noktada, iklim değişikliği konusundaki söylemlerimiz, seçilmiş yetkililerin Los Angeles'taki yolları genişletme arzusunu yakalamalıdır. Karayollarını genişletmek, daha fazla insanı onlara sürmeye teşvik eder. Bu da emisyonları (ve bu projelerin çoğunun tıkanıklığı en aza indirmek için belirtilen argümanına rağmen trafik), iklim değişikliğini kötüleştiren ve ölümcül yangınları artırır. Aslında bir çalışmak Geçen hafta iklim değişikliğinin Los Angeles County yangınlarının%35 oranında gerçekleşmesi ve yoğunluklarını%6 oranında artırdığını buldu.
Benden beri çok az değişti 2022'de yazdı LA, iklim değişikliği ve trafiği daha da kötüleştirmek için on milyarlarca dolar harcıyor. Bir bölge olarak kendimize basit bir soru sormalıyız: İklimin insan yapımı nedenler nedeniyle ısındığına inanıyor muyuz? İklimin değiştiğine veya insan eylemlerinin bu değişikliklerin merkezinde olduğuna inanmıyorsanız, bilimi görmezden gelirsiniz.
Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresine göre“Atmosferdeki sera gazlarının bolluğunu artırarak, insan faaliyetleri Dünya'nın doğal sera etkisini artırıyor.” . tek büyük kaynak Kaliforniya'da yayılan sera gazları toplu taşımaen büyük kısmı oluşturan arabalarda süren insanlar.
Politika değişiklikleri, insanları o kadar çok sürmeye teşvik ettiğimizde tekrar tekrar gösterdi, Ne kadar çok araba kullanacaklarve daha kötü iklim değişikliği alacak. Karayollarını genişleterek, La County Metro (ve Kaliforniya Ulaştırma Bakanlığı) daha fazla insanı onlara sürmeye teşvik ediyor. Batı Los Angeles'a 405'i 1.6 milyar doların üzerinde bir maliyetle genişlettiğimizde hatırlıyor musunuz? Projenin tamamlanmasını takip eden yılda, İşe gidip gelme süreleri (ve emisyonlar) daha da kötüleşti Projeden önceki ile karşılaştırıldığında. Aynı şey, Metro'nun gelecekteki karayolu genişleyen projelerin kapsamlı listesinde de gerçekleşmeye hazır.
Bazı politikacılar, seçmenlerin R ve M tedbirlerini geçtiklerinde otoyol genişlemesini desteklediklerini, Metro'nun demiryolu, otobüs ve otoyol genişlemesini finanse eden iki ülke çapında satış vergisi artışı olduğunu belirtebilirler. Bununla birlikte, seçmenler özellikle otoyol genişlemesine oy vermediler – belirli koridorlarda tıkanıklık rahatlaması için oy kullandılar. Karayollarını genişletmek, tıkanıklığı hafifletmenin tam tersidir.
Daha iyi bir çözüm, kaliteli bisiklet ve yaya altyapısı ile bağlanan otobüs hızlı transit ve raylara yatırım yapmak olacaktır. Karayoluna başka bir şerit eklemeden otoyollardaki genel seyahat şeritlerini ekspres şeritlere veya Carpool şeritlerine dönüştürebiliriz. Yine de, veriler tam tersi olduğunu öne sürdüğünde, trafiğin tek çözümü gibi otoyolları genişletmeye devam ediyoruz.
Diğerleri, devletin elektrikli araçlara geçişinin emisyonları dengeleyeceğini söyleyebilir. Ancak Elektrikli arabalara geçmek yeterli değil. EV'ler hala üretim, ulaşım ve şarjlarında kirletiyor; Ortalama EV, karşılaştırılabilir gazla çalışan bir otomobilden yaklaşık% 50 daha az kirletir. Ayrıca geniş ölçekli şarjı desteklemek için neredeyse yeterli güç altyapımız yok ve yaptığımız gücün çoğu fosil yakıt kaynaklarından geliyor. Ama en önemlisi, EV'ler, daha fazla yol genişletmek ve daha fazla park yeri inşa etmek için bir itici güç görevi gören EV'ler kadar yer kaplar. Gazla çalışan arabalardan daha ağır olma eğiliminde oldukları için, bir arabanın dışındaki herkes için bir çarpışma durumunda daha da tehlikeli olabilirler ve daha hızlı yolları daha hızlı giyebilir, daha fazla asfalt kullanımı gerektiren yarı katı bir form, petrol. Los Angeles'ta genel olarak daha az arabaya ihtiyacımız var, sadece benzin dışında bir şey üzerinde çalışan arabalar değil.
Bölgemizin son haftalarda yaşadığı korkunç yangınlardan sarılırken, aynı değil, daha iyi bir inşa etmeliyiz. Yeni evlerde yananların yerini almak için onaylanan yangına dayanıklı malzemeler gibi çözümlere ek olarak, neredeyse özel araçlara ayrılmış bir ulaşım sistemine yatırım yapmaya devam etmenin akıllı olup olmadığını da düşünmeliyiz. İklim krizimizi körüklemenin yanı sıra, herkesin doğal afetler sırasında tahliye edilmesi için sıkışık sokaklarda kendi büyük metal kutusunu sürmesini beklemek aslında tehlikeli; İnsanlara Los Angeles'tan dolayı yüksek kaliteli alternatifler vermek anahtardır.
Seçmenlerin iradesi nedeniyle otoyolları genişletmemiz gerektiği konusunda uydurulmuş bir doktrin izlemeyi körü körüne bırakmalıyız. Seçmenler sorunun alevlenmesi değil, çözümler istiyorlar. Metro'nun en acil sorunlarımızdan birini ciddiye alma ve iklim değişikliğini ve gelecekteki doğal afetleri daha da kötüleştireceğini bildiğimiz şeyleri yapmayı bırakma zamanı.
Michael Schneider, Herkes için sokaklar.
Bir yanıt yazın