24 milyon kron için onarım, önümüzdeki yıl Haziran ayının sonuna kadar sürecek, böylece ayak köprüsü ana bisiklet ve tekne sezonu için tekrar hizmet verebilir.
“Beş yıl önce bununla başa çıkmaya başladık. O zaman, yapısal mühendis bize 101 yaşındaki beton köprü başlarının statik olarak rahatsız olduğunu ve yaşamlarının sona erdiğini söyledi. Çözüm aramaya başladık ve ayak patronu onlarca yıla mal olacak teknik bir benzersiz olduğu için mimari rekabeti duyurmaya karar verdik. Matoušek.
Geri çekilen Wehrmacht'ın ana kemeri attığı 2. Dünya Savaşı'nın sonunda eski beton köprü kafasının bozulduğunu hatırladı. Çelik takviyeleri daha sonra oksitlenir ve yavaş yavaş parçalanmıştır. Beton parçalanmaya ve çatlamaya başladı. Öte yandan, belediye başkanına göre yaklaşık 75 yaşında bir ahşap yaya köprüsü iyi durumda.
Son büyük rekonstrüksiyon, bir parçası olan ohře döngü yolunun olduğu 2004 yılında yaşandı. Belediye binası yaya köprüsünün kapatılmasını kullanacak ve en kısa sürede yaya köprüsünün bakımı korunacak. Belediye başkanı, “Her şeyi zaten kontrol ettik ve ne yapacağımızı biliyoruz. Büyük olmayacak. Örneğin, hasarlı ahşap parçalar, bazı halka açık aydınlatma lambaları ve benzerleri değişecek.” Dedi.
Yeni beton köprü, korkulukta modern bir aydınlatmaya ve yaya köprüsünün öne geçtiği adaya beş metre genişliğe kadar merdiven olacak.
Program, bu yıl köprü başının yıkılacağı ve gelecek yıl şirketin yeni bir tane inşa edeceği. Onarımlar toplam 24 milyon kronda ölçülür. Şehir proje için uzun vadeli bir kredi aldı.
“Ne yazık ki, bir sübvansiyon elde edemedik. Ancak ayak köprüsü Karlovy değişen bölgenin omurga döngüsü yolunun bir parçası olduğu için, bölgeden sekiz milyon krondan oluşan bireysel bir sübvansiyon istedik.”
Örneğin, yaya köprüsünü hedeflemeye alışkın olan bisikletçiler ve yayalar, şimdi istasyona, ohře üzerinde yakındaki bir yol köprüsü kullanmak zorunda kalacaklar. Belediye başkanına göre, Chotíkov ve Nebanice üzerinden bisikletlere yönelik olmak da mümkündür.
“Yedek bir rota almanın ne kadar süreceğini kişisel olarak ölçtüm. Bira fabrikasındaki sahadan üç dakika daha var, Penny konutlarından insanlar önümüzdeki yıl onarımdan sonra ayak köprüsünü açmayı planlayan belediye başkanı.
“Sonuçta, daha büyük bir şehir kutlaması düzenlemek istiyoruz.
Başlangıçta şehir merkezini tren istasyonu ile Ohře Nehri boyunca ahşap bir yaya köprüsü ile bağladı. Bunun yerini 1923'te betonarme yapısı aldı. Savaştan sonra, ayak köprüsünün sadece aşırı kısımları ve iki 2.5 metre yüksekliğinde beton sütun kaldı. Daha sonra, nehir yine ahşap bir geçici köprü tarafından hasar gördü.
1950'de selin yerini mevcut köprü aldı. Kapsanır, her iki tarafta 13 penceresi vardır. Yaklaşık 130 metre, ahşap parçanın uzunluğu 63 metredir. Ülkedeki en uzun ikinci ahşap yaya köprüsüdür.
Bir yanıt yazın