V ve yerel caddesi Skla, Havlkv Brod'u Humpolec ve D1 yoluna bağlayan 34 numaralı yol üzerinden. Her gün bir sürü araç geçiyor. Hojn aynı zamanda kargo taşımacılığına da uygundur. Trafiğin iki buçuk çeyreğini Tk kamyonları oluşturuyor.
Ancak yol, köyün ortasından, köpek yollarından ve yaşlı hastanın oturduğu malikanenin girişinin çevresinden geçiyor. Yiyecek ve dondurma tezgâhlarının etrafı kalabalıktır ve özellikle yaz aylarında çok fazla hayat yaşanır. Ve Skla'da, bacanın altındaki evler arasında keskin bir duruşla, iki kamyondan doğan bir köpek bile onunla buluşamayacak.
Orijinal planlara göre yeni çevre yolu inşaatına bu yaz başlanacaktı. Sadece yeni yol sürüşe başlamayacak, fikirden ve yerel halkın beklediğinden çok daha uzun sürecek. SD, yatırımın inşaatını durdurmadı ancak öncelikli binalardan kaldırdı.
Çalışmaların başlamasıyla birlikte yeni terler atıldı ve 2030 yılında yani üç yıl sonra tam kapasiteye ulaşılamadı.
Yıl sonunda genel editörler tarafından bütçenin sınırlandırılması yönünde baskı oluştu. Öncelik diğer binalara verildi. Jihlavsk Sprva SD editörü Ale Kratina'ya bu yıl alınan karar hakkında bilgi vererek Ve ve Skly bypass'ını bu nedenle erteledik. Bu bina şu anda öncelikli değil. Auranın altında hiçbir şey ilk değildir. Kratina, bu nedenle tercih edilen bir yatırım etkinliğinin herhangi bir nedenle gerçekleşmesi durumunda Ve ve Skly bypass'ının devreye girmesinin mümkün olduğunu ekledi.
İlk başta, Ve belediye başkanı Martin Brta, bina geçişinin gecikmesine şaşırdı. Elimizde böyle bir bilgi yoktu, bizim için sürpriz oldu. Ne kadar çok baypas inşa ederseniz o kadar iyi olacağı konusunda ısrar ediyoruz. Ve bu değişmiyor, dedi. Belediye başkanı, iletişim açısından burada sürekli gürültüden mustarip olduğumuzu, hatta güvenli bile olmadığını belirtti.
Tutuklamada Rohov dm kamyonları çekiyor
Bu nedenle köyün Havlkv Brod yönündeki girişinde sağdaki virajda bulunan köşe ev kalıcı tehlike altındadır. Uzun bir süre boyunca kamyonlar oraya buraya yanaştı ve defalarca binanın köşesine çarptı. Bu nedenle son yıllarda mülk sahibi bir parça noro'yu yıktırmayı tercih ediyordu.
Ama bunu ara sıra yapıyoruz, dedi Brta.
Nüfusu sekiz yüzden fazla olmayan köy, en az on sekiz yıldır çevre yolu için çabalıyor. Bir süreliğine rotası ince ayarlandı ancak son birkaç yılda yalnızca dışarı çıkmaya karar verdi. İnşaatın temeline 2023 yılı sonunda karar verildi.
İnşaat ruhsatının bu yılın başından itibaren geçerli olması gerekiyordu ama eninde sonunda ve bu yıl verilecek. Ve 2028'de bypass'ta araba kullanmak yerine, bu birkaç yıl sonra gerçekleşecek.
Projede son iki yılda herhangi bir değişiklik yapılmadı. Ancak beklenen fiyatı, KDV hariç orijinal 650 milyon krondan 1,04 milyar krona keskin bir artış gösterdi. Sokaktan Skla'da otobüs operatörlerinin kullandığı sağdaki paralı yola gidiyor. Ale Kratina, başlangıçta ayrı bir olaydı, şimdi onu da baypas inşaatına dahil ettik, diye açıkladı.
Yeni yol 3.800 metre uzunluğunda olacak. Tutuklama gününde Zane, Skla sınırının hemen üzerinde Humpolka'dan Havlkv Brod'a doğru gidiyordu. Ormana girdikten sonra sağa doğru hafif bir durağı takip ederek Keskin Aslan Kasabası'nı takip edeceksiniz. Bunu Perlovho potok'tan aşağıya doğru 220 metre uzunluğunda bir köprü takip edecek.
Tsn yolu Valcha göletinden geçiyor
Biraz daha sonra Herlec'e giden asfalt yoldan ilerleyin ve etrafımızdan sola dönün. Yol Valcha göletinin yanından geçiyor. 158 metre uzunluğundaki cehennem köprüsü Perlovho potok'un pas altında kaldı. 34. yola ulaştığınızda Bezdkov sapağının yanından girin.
Binanın sonu Havlkv Brod yönünde V köyünün yaklaşık 600 metre gerisinde yer almaktadır. Bir yabancı tarafından tweet atılacak. Vysoina Bölgesi SD adına konuşan Ji Vesel, bunun köy ile Bezdkov'a giden yol arasında çarpışmasız bir bağlantıya olanak sağladığını açıkladı.
Rotanın yakınında, Vi'da gelecekteki yol son yıllarda iyi durumdaydı. Köyün diğer tarafındaki yamaçta imar parselleri oluşturuldu, üzerlerinde yeni aile evleri büyüyor. Peloka tamamlandıktan sonra sakinleri arabalarını bahçelerden sadece birkaç yüz metre uzakta kullanabilecekler.
Geçmişte bugünkü parsellerin olduğu yerde gürültü etüdü yapılmasına izin vermezdik, bunların üzeri geleceğin yollarıyla kaplandı. Martin Brta, at nalı içinde olmaları gerektiğini söyledi. Ancak çevre yolu güzergahı, evler burada inşa edilmeden iki yıl önce biliniyordu. Belediye başkanı, gelecekteki yol için arazinin tüm kiracılarını kaydetti.
Bir yanıt yazın