Küçük araba nasıl yüksek performansla ve muazzam eğlenceyle çalışır?

Mini Bugün birbirinden çok farklı seçeneklere sahip bir araç ailesi sunan bir firmadır. Ancak üç kapılı siluet ve sportif karakteri, markanın mirasını en iyi özetleyen kombinasyondur. Ama sürümle John Cooper Çalışıyorbunların hepsi aşırıya götürülüyor.

Bu ayrıcalıklı seçeneğin yeni çeşidi yerel pazara ulaştı ve Zurna Öncekilerle karşılaştırıldığında evrimi görmek için onu bir hafta sürdük. Ve ilerlemeler hem estetik hem teknolojik hem de davranış ve performans açısından çeşitli ve önemlidir.

Mini öyle bir marka ki kendini sürekli yeniden keşfetmenin çok ilginç bir yolunu buldu. Onlarca yıldır neredeyse tek bir araca sahip bir şirket olarak, bu milenyumda BMW şemsiyesi altındaki sahnesi her türden silueti beraberinde getirdi: kırsal, SUV, coupe, roadster… Ama onu en iyi temsil eden geleneksel üç kapılı gövde.

Ve tüm bunlar, 1960'larda İngiliz markası ile antrenör John Cooper arasındaki birlikteliğin temsil ettiği gelenekten doğan, tüm serinin en sportif çeşidi olan bu John Cooper Works versiyonuyla daha da geliştirildi.

Bu yeni edisyon, markanın genç kimliğini korumasıyla öne çıkıyor, ancak sportif ruhunu öne çıkaran güçlü unsurlarla müdahale edildi.

Franco Colapinto etkisi nedeniyle hem dünya çapında hem de özellikle Arjantin'de Formula 1'in medya patlamasının ortasında, şuna kısa bir değinme yapmakta yarar var: John Cooper ve Mini ile olan ilişkisi.

Cooper, 1950'ler ve 1960'larda İngiliz motor sporlarının altın çağıyla ilişkilendirilen bir mühendislik efsanesiydi. Cooper T43'ü 1957 Monaco Grand Prix'sinde Jack Brabham'ın direksiyonundayken dikkat çekici bir çıkış yaptı ve ertesi yıl 1958 Arjantin Grand Prix'sinde Stirling Moss birinciliği elde etti. F1 tarihinde arkadan motorlu bir araçla ilk galibiyetbugün hala geçerli olan ve hala kullanılan bir tasarım.

Cooper'ın F1'deki başarısı, 16 Grand Prix zaferi, 11 pol pozisyonu ve 14 tur rekoru elde eden bir takımla 9 yıl sürdü. Ancak en çok göze çarpan şey, Brabham'ın koyu yeşil Cooper'la kazandığı 1959 ve 1960 yıllarında art arda iki Dünya Şampiyonasıydı.

Paralel olarak, Alec Issigonis Mini'yi 50'li yılların sonlarında yarattı yakıt kıtlığına düşük tüketimli bir tepki olarak. Arkadaşı Cooper'a prototipi test etmesi için verdi ve virajları eşi benzeri olmayan bir şekilde aldığını fark etti. Issigonis'i Mini'yi Monte Carlo Rallisine hazırlamaya ikna etti. Bu modelin sportif yaklaşımı da bu şekilde doğdu.

2001 yılında BMW himayesinde doğan yeni Mini çağında, markanın bayilerinde sunulan hazırlık kitlerinin geliştirilmesiyle Cooper adı John'un oğlu Mike yönetiminde yeniden doğdu. Ve 2003'ten bu yana, JCW kısaltmasıyla tanımlanan versiyonlar, tüm fabrika iyileştirmeleriyle birlikte çıkıyor.

En son üs bu yıl yayınlandı ve öncekilerin tüm sportif ruhunu koruyor. Görünüşünden bunu anlamak kolaydır. Mini “dili”ni korumasına rağmen burun kısmında daha büyük hava girişleri, tamponun ucunda spoiler ve canlılığını vurgulayan kırmızı detaylar var.

Tekerleklerin (18 inç) tasarımı da bu versiyona özeldir ve serideki diğer seçeneklere göre yere daha yakındır. Arka sektör, tavan çizgisini takip eden bir spoyler ve ana çekiciliği merkezi egzoz çıkışı olan alt kısımdaki arka difüzör ile niyetini ortaya koyuyor.

Bu JCW aşağıdaki özelliklerle donatılmıştır: 231 beygir gücü sağlayan 2,0 litrelik süperşarjlı 4 silindirli motor. 7 vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman ve önden çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir.

Daha sert bir süspansiyon sistemi ve yere daha yakın olmanızı sağlayan bir konfigürasyon ile özel bir kurulumu vardır, ancak aynı zamanda gerçekleştirilecek yol tutuşuna bağlı olarak bazı parametreleri uyarlayabilen bir yönetim kontrolüne de sahiptir.

İç mekan bu genç ruhu koruyor ancak basitlik ve pratiklik parıltılarıyla birlikte. Artık iç sahneye bir hakimiyet hakimdir. OLED teknolojisine sahip, çok yüksek görüntü kalitesine sahip geniş dairesel ekran ve tepki hızı.

İç mekan, çok iyi desteğe sahip ön koltuklar ve bazı sektörlerde tekstil kaplamalı yüzeyler ve LED aydınlatma ile karakterize edilir. Sportif bir atmosfer arayan kırmızı detaylar da bolca mevcut.

Tüm bu çevre bize sadece oturarak şunu fark etmemizi sağlıyor: farklı bir arabanın direksiyonundayız. Yere yakın konumu da bunu doğruluyor. Ve motorun çalıştırılması tüm varsayımları doğrular.

Zaman geçtikçe ve teknolojinin ilerlemesiyle daha uysal hale gelen bir araba. Artık elektronik yönetim sayesinde sarsıntı olmadan, sakin bir şekilde halledilebiliyor. Ve süspansiyon tümsekleri bile yumuşatıldı.

Ancak böyle bir araba arayan kişi, onu şevki ve cesareti nedeniyle seçer. Yeso her zamankinden daha fazla mevcut. Hız kazanma yeteneği korkutucu. Harika dinamik davranışıyla birleştiğinde, günlük hareketlerde şaşırtıcı bir çeviklik sunar. Ve önceki nesillerde olanlardan farklı olarak, engebeli veya arnavut kaldırımlı arazide o kadar da rahatsız edici değil.

Ama en iyi şey eğer onu bir piste götürebilirsen keyif alacaksın. Kompakt boyutuna rağmen yüksek hızlarda mükemmel stabilite sunar. Virajlar çok samimi bir şekilde ve sürücünün güvenini bir nebze olsun kaybetmeden çekilmiş. Tam tersine bizi sürekli olarak iletken kapasitelere meydan okumaya davet ediyor.

Go-kart benzeri davranışını onurlandıran “Go-Kart” adı verilen bir sürüş seçeneği var. Ve gerçek şu ki karting'e en yakın şey haline geliyor. Ancak tüm elektronik desteği devre dışı bırakan bu seçeneğe dikkat edin ve gaz pedalına uygulanan basınç abartılırsa tekerleklerin patinaj yapması çok kolaydır.

Ancak bir kez alıştığınızda, bu Mini John Cooper Works'ü sürmenin artık eğlenceli bir yolu yok.

Dingil mesafesi 2.495 mm

44 litre yakıt deposu

Bagaj kapasitesi 210 dm3

Benzinli motor, 2,0L turbo

Güç 231 HP, 5.000-6.000 rpm arasında

1.500-4.000 dev/dak arasında tork 380 Nm

Otomatik şanzıman, 7 vites.

Maksimum hız 250 km/saat

0-100 km/sa hızlanma 6,1 sn

Ortalama tüketim 7 L/100 km

Ön ve ön yan hava yastıkları

İstem dışı şerit değiştirme uyarısı

Çapraz trafik uyarısı

arka görüş kamerası

Kablosuz şarj tabanı

Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi

Elektrikli panoramik tavan