Kruháč üst geçitte: Pardubice'nin hastaneyle bağlantısı olacak

Binanın kesinlikle bir mantığı var. Bugün, bir sürücü hastaneden çıkıp tren istasyonuna ya da Dubina konut bölgesine gitmek istediğinde, Pardubice'de nispeten güzel bir yolculuk yapıyor. Doğrudan bir yol yoktur.

Aynı zamanda, her iki tarafa da rahatça ulaşabileceği sözde otoyoldan sadece birkaç on metre uzakta. Belediyeden politikacıların yıllardır Kyjevská Caddesi ile ana yol arasında bir bağlantı yapılması gerektiğinden bahsetmesi pek de şaşırtıcı değil.

ANO hareketinden Pardubice belediye başkanı Jan Nadrchal, “Köprü şehir için çok önemli. Onun sayesinde sürücüler hastaneye Kostelíček çevresinden veya Nemošice'den geçmekten daha verimli bir şekilde ulaşabiliyorlar. Tarihsel olarak hastaneyle bağlantı eksikliği var” dedi.

Çıkışın yapılmasının ardından şehir merkezinden otobanı kullanarak araç kullanan sürücüler, hastaneye, daha ilerideki Pardubice'ye veya sanayi bölgesine çok daha hızlı ulaşabilecek. Artık yolculuğun kat ettiği yüzlerce metreden tasarruf edeceklerdi.

Žijeme Pardubice'ye seçilen Belediye Başkan Yardımcısı Jakub Rychtecký, “Köprü şehir merkezindeki trafiği sakinleştirmeye yardımcı olacak ve bu da burayı insanlar için daha yaşanabilir ve keyifli hale getirecek” dedi.

Ve ona göre uzun vadeli planlar çok yakında gerçeğe dönüşmeye başlayacak. Şehir projeye şimdiden 4,5 milyon kron ayırdı ve Rychtecký proje çalışmasının bu yıl tamamlanmasından mutlu olacak. Milletvekili, “Süpürgenin şekli ve yapım maliyeti bunlara göre belirlenecek” dedi.

Üst geçitte dönel kavşak oluşturulacak

Başlangıçta atlama telinin bir yol kolu olmalıdır. Karayolu ve demiryolu üst geçidinin üst kısmında dönel kavşak bulunmalıdır. İkincisi muhtemelen otoyolun Kpt caddesindeki Drážka yönündeki bölümünde inşa edilecek. Jaroš. Şehrin bölgede arazisi var. Döner kavşaklar bir yol rampası ile birbirine bağlanmalıdır.

İlk bakışta böyle bir çözüm oldukça dayanıksız görünüyor ve birçok temsilci bunu eleştiriyor. Korsanların temsilcisi Dominik Bečka, Ekim 2024'te temsilciler yatırım planını onayladığında, “Yani orijinal planın yalnızca yarısına sahibiz. Dört kollu bir kavşağın daha pahalı ve inşa edilmesinin daha karmaşık olduğunu anlıyorum. Ancak bunun gibi bir döner kavşağı omurga yoluna koymak sıradan biri olarak bana yanlış görünüyor. Bu aslında trafik kazalarına davetiye çıkarıyor. İnsanlar bu çözüme kesinlikle çok şaşıracaklar” dedi.

Başlangıçta, belediye binasının yönetimi bile üst geçidin her iki tarafında iki yol banketine sahip olacak bir varyantı düşündü ve çözümün tamamı, örneğin otoyol üst geçitlerinde insanların alışık olduğu gibi görünecekti. Ancak meclis üyelerine göre bu çözüm çok karmaşık. Belediye başkanı, “Bu seçenek özel araziler nedeniyle daha karmaşık olacaktır, belediyenin bunları satın almaya çalışması gerekecektir” dedi.

Ancak neredeyse tüm muhalefetin koalisyon politikacılarından istediği de bu. Kötü bir adamın ayağa kalkmasını istemez. ODS temsilcisi ve milletvekili Karel Haas, “Tam seçenek kesinlikle en iyisi. Açıkça en mantıklı çözümü sunuyor. İnşaattan etkilenecek belirli insanlarla ilgilenmeyi gerektiriyor. Örneğin ŘSD yönetiminin yaptığı gibi. Bu nedenle, bu insanlarla yapılan müzakerelerin sonucunu bilmediğimde en iyi seçenekten vazgeçmeyi reddediyorum” dedi.

Aksine, avantaj, birkaç yıl önce Kiev üst geçidi onarılırken belediye binasının çıkışın inşasını zaten düşünmüş olmasıdır. Böylece bazı parçaları yamaç inşasına hazır hale geliyor.

Nisan 2022'de ODS'den o zamanın ulaştırmadan sorumlu yardımcısı Petr Kvaš, “Bu hâlâ bir plan, köprü genişletildi ve hazır, ancak ne zaman inşa edeceğimizi tahmin bile edemiyorum” dedi. Aynı zamanda, demiryolu koridorunun altından geçmesi ve yakınlarda konut binaları bulunması nedeniyle üst geçidin onarımını zaten son derece karmaşık olarak değerlendirmişti.