Klima – Araba küçük bir numara ile düzgün bir şekilde soğuyor

Araba yanan güneşte ve içeri girerken ferahlatıcı bir serinlik karşılıyor. Bu deneyim öncelikle elektrikli otomobil sürücüleri verilir. Birçok elektrikli otomobil, sürüşten önce bile iç mekanı soğutmak için uygulama veya tuş üzerinden girmeden önce etkinleştirilebilen bir stant atmosferine sahiptir. Yanma motorları için stand iklim sistemleri vardır, ancak bunlar çok nadirdir. Genellikle düşünceli sıcağa tırmanırsınız. Bu şaşırtıcı değil: Bir araba sonuçta sadece güneşte ortam havasından daha fazla ısınan bir sac metal kutudur.

En başından beri ısıdan kaçınmak en etkilidir. Gölgede veya garajda bir park yeri aracı çok daha serin tutar. Ama sadece közlerde bir yer bulursanız? Arabayı en iyi şekilde nasıl soğutursunuz? Sadece klima sistemini açın mı? Bu işe yarıyor, ancak optimal değil. İç kısım çok sıcak ve havasızsa, önce tüm pencereleri açmalı ve fanı tam güce koymalısınız. Bu tip asansör şölen kullanılmış havayı değiştirir. Ancak kısa bir süre sonra pencereler tekrar kapatılmalı ve klima sistemi “dolaşım havasına” yerleştirilmelidir.

Bu, dönen oklara sahip bir sembolle görüntülenir. Ne oluyor? Araba artık hava dışında sıcak değil, ancak iç havayı dolaşıyor, bu da klima sistemi nedeniyle daha serin hale geliyor. Sistem ayrıca daha az enerji tüketir, çünkü sadece dolaşım operasyonunda aracın ısıtılmasına karşı koymak zorundadır.

20 ila 22 ° C arasındaki bir sıcaklık ayarı genellikle konfor ve enerji verimliliğini birleştirmek için idealdir. Soğuk almayı önlemek için dış hava için çok büyük bir sıcaklık farkından kaçınılmalıdır. Bu yüzden kalıcı olarak “alçak” olmasına izin vermeyin – o zaman Frosty 16 dereceye ve daha azına ulaşabilirsiniz. Temiz hava temini durumunda, sistem sıcak dış havayı istenen sıcaklığa sürekli olarak soğutmalıdır. Uzun mesafelerde, iç mekandaki hava kalitesini artırmak için ara sıra dış havaya geçmelisiniz. Bir araba tamamen hava geçirmez değildir, böylece hava operasyonuna küçük miktarlarda temiz hava hala nüfuz eder. Bu nedenle oksijen sıkıntısı bir risk değildir.

Ancak, açık pencerelerle çalıştırma kliması iyi bir fikir değildir. Soğutulmayan arabaya sürekli akar. İstenen sıcaklığı elde etmek için, sistem tam güçte çalışmalıdır. Bu arada, açık pencereler ayrıca hava direncini ve dolayısıyla enerji tüketimini önemli ölçüde artırır.

Yaz ortasında devam eden klima ile tüketim on iki ila yüzde 20 artar, açık pencereler soğutma konforuna ulaşmadan benzer değerlere yol açar. Ancak, bu kısa trafiğe göre önemli ölçüde artabilir. Tamamen ısıtılmış bir araba sadece birkaç kilometre hareket ettirilirse, sistem her zaman çok güçlü bir şekilde çalışır ve istenen sıcaklığa ulaşılırsa ve ECO modu başlayabilirse, yolculuk biter.

Soğuk hava için uzun süre beklemenize gerek yok. Sadece birkaç yüz metre sonra, modern bir klima sistemi tam performansla çalışır ve nispeten küçük iç mekanı hızla soğutur. Güneş tarafından ısıtılan yüzeyleri soğutmak daha zordur. Kumaş, ısıyı çıplak ciltte yavaşça serbest bırakır. Bununla birlikte, direksiyon simidi, dişli düğmesi ve deri kapaklar rahatsız edici bir şekilde sıcak olabilir. Burada bir bez, eldiven veya park etmeden önce ön cama yerleştirilen bir yansıma filmi güneş ışınlarını azaltmaya yardımcı olur. Alternatif olarak, yanal güneş koruma filmlerini pencerelere de ekleyebilirsiniz.