Klasiği iddia eden ve zaten fiyatlandırılmış motosiklet nasıl

Honda, tarihi boyunca uzun bir ikonik motosiklet listesine sahiptir. Bunlardan biri CB3501968'de ortaya çıkan 1970'lerle çok tanımlanmış bir model.

O yıllar iki tekerlekli sevgili için en iyisi olarak hatırlanıyor. Minimalist estetik, güçlü motorlar, mekanik sadelik ve sağlamlık, birkaçının klasik olmasının nedenleridir.

Ve Honda klasiğe geri dönüyor. . CB350 H'nness Bu, Haziran ayında ülkemizde satılmaya başlıyor, o zamanın mirasının çoğuna sahip. Ancak bugünün teknolojisini, özellikle de güvenlikte.

Bu şekilde, ülkede daha fazla motosiklet satan Japon markası, segmentteki varlığını kurtarıyor Gelenek birkaç yıl sonra yarı yer değiştirme. Modern klasiklerin elinde son yıllarda güçlü bir şekilde büyüyen bir segment.

Ve şunu söylemelisiniz: küresel olarak yaptığı gibi doğrudan rekabet edecek, 350 Royal Enfield hattına karşı Bu vintage dalganın avant -sahası idi. Bu nedenle, Hindistan'da ve İngiliz marka modellerinin yanı sıra H'nness'in gebe kaldığı tesadüf değil.

Yeni Honda CB350 H'ness nasıl

İlk bakışta yeni CB350, Retro tasarımkavisli çizgiler, yuvarlak farlar ve zarif kadar basit bir görünüm ile çok iyi ulaşılmış ve çekici. İki hafta boyunca Zurna Deneyebilirdi, her trafik ışığında övgü hasat etmeyi bırakmadı.

Motosikletle temas yoluyla bırakılan ilk izlenim sağlamlık ve kalite. Orada Her Yerde Metal: Yakıt deposunda çamurluklar, hars, tüm çapalar, hatta farların bile.

Ve tanımı gereği metalik olan parçalar, motor, kaçış, gidon ve süspansiyonlar Krom ve İnci Detayları onları vurgulayan. Benzin tankının iki tarafında bulunan Honda kelimesinde bile ve krom kenarları olan kırmızı amblemde.

H'nness, kanatlar logosu yerine Honda kelimesini taşır. Fotoğraf Guillermo Rodríguez Adami

Devam ettiğimizde rahat bir kullanım pozisyonu fark ediyoruz. Koltuk sağlam ama rahat. Yakıtımızı ilet, damla şekilli ve 15 litre kapasitefark edilir ve motosikletin rengini vurgular. Denediğimiz birim metalik bir mat yeşildir (Mat Mareşal Yeşil Metalik). H'nness ayrıca Black Pearl'de de sunulmaktadır (Pearl Nightstar Siyah) ve parlak kırmızı (Fiyat ve kırmızı metalik).

Sürücü eğimli gidonun konumu, kolların doğal bir konumda tutulmasına izin verir. Fren ve debriyaj kolları metalik ve çok iyi işlevseldir. Debriyaj, yardımcı olduğu ve antirbote olduğu gerçeği sayesinde hareket ederken yumuşaklığı için öne çıkıyor.

Bu bölümün dikkatini çeken şey Dönüşün yeri ve boynuz ışık tuşları. Winks her şeyin altında, boynuz neredeyse evrensel olarak ve (ve ışıkları aktive etmek istediğimizde istenmeyen bir boynuz) kullanıldı. Neredeyse dediğimizde, CB300F Twister da bu konfigürasyonu sunuyor, garip bir şey.

H'nessss 348cc motorla birlikte gelir. Fotoğraf Guillermo Rodríguez Adami

Yeni Honda CB350 H'ness nasıl

Motosikletin tüm yönleriyle uyumlu olarak, motor, 348cc ve enjeksiyon monokilinder de rahat bir yürüyüş sunuyor. Gelişir 5.500 rpm'de 21 CV ve 3.000 rpm'de torktan 30 nm ve beş hızlı bir kutu ile ilişkilidir.

Yüksek hızlar geliştirmek veya “kimi yenen” ölçmek isteyenler için açıkça bir motosiklet değildir.

Sır torkta: Hızlandırıcı aşağıdan zar zor açılıyor, bu da şehri şehirde çok çevik hale getiriyor. Ancak, tork sayesinde seyir hızının yaklaşık 100 km/hy olduğu rotada çok fazla tutarlılık sağlar. Tabii ki, 130 km/s'yi aşmak ve ulaşmak için 4. koymanız gerekir.

Krom kaçışta öne çıkıyor. Fotoğraf Guillermo Rodríguez Adami

Honda'nın büyük bir başarısı, bu motoru düşük frekansta ciddi tonlar sağlayan bir kaçışla “müzikalize etmek” idi (Pá, Pá, Pá …) ve motosikletin yukarıda ve aşağı dinlemek çok hoş.

Süspansiyonlar Showa. 106 mm teleskopik çatal. seyahat ve 120 mm ile çift şok emici geri. Onlar gösterildi Şehir için biraz zor olsa da, rotada çok sağlam.

Ancak, yürüyüş rahat ve onaylanmıştır. H'ness 181 kilo ağırlığında, ancak düşük ağırlık merkezi sayesinde çok akıcı bir şekilde hareket ediyor. 19 inç alaşım jantları öne ve 18 arkaya sahiptir. Dönme yarıçapı ayrıca küçük alanlarda kolayca manevra yapmanızı ve motosikletler için özel alanların bulunduğu trafik ışıklarında satırın önüne geçmenizi sağlar.

H'nness'in yuvarlak farları var ama LED. Fotoğraf Guillermo Rodríguez Adami

Frenler iki tekerlek üzerinde albüm (Nissin) ve var Çift kanallı abs. Onları şehirdeki öngörülemeyen durumlarda denerken çok iyi davrandılar.

Buna ek olarak, bir yenilik olarak, CB350 bir Acil fren sistemi Bu işaretleri keskin bir durakta aydınlatır. Güvenlik açısından, çekiş kontrolü de vardır ve aydınlatma tam LED'dir.

Tüketim gelince, H'ness bir performans sergiledi. Yolda litre başına 33 kilometre ve denediğimiz ünitenin ilk 800 kilometresinde şehirde 30 km/l. 15 litrit tank ile özerklik 400 kilometrenin üzerindedir.

İğne ve LED vidalı yuvarlak tahta. Fotoğraf Guillermo Rodríguez Adami

Tüketim, analog ve dijital olan Kurul tarafından sağlanan bilgilerin bir parçasıdır. Hız göstergesi, klasik dairesel bir tasarıma sahip iğne ve yakıt kapasitesi, tüketim, zaman ve pil şarjı gibi toplam ve kısmi odometerler sağdaki küçük bir ekranda görünür.

Verileri görmek ve ayarlamak için düğmeler elden çok uzaktır, çünkü tahtanın kutusunda bulunurlar ve hareket etmek için kolu uzatmanız (ve gidonların elini çıkarmanız) gerekir. Kurulun takometresi yoktur, ancak bu motorun temposunun da buna ihtiyacı yoktur.

Honda CB350 H'nness'in zaten Haziran için onaylanmış bir fiyatı var ve 9.550.000 $. Sadece markanın resmi imtiyazında satılmaktadır.