İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesine sadece bir yıl kala, uçak gemisi Chiyoda'nın komutanı Eiichiro Jo, karargahına şu mektubu yazdı: “Artık sıradan yöntemlerle yok etmeyi beklemenin zamanı değil. … Sayıca çok daha üstün olan düşman uçak gemileri. Bu nedenle, pilotlarının doğrudan düşman gemilerine saldırmak üzere görevlendirileceği özel bir hava kuvvetlerinin hızla oluşturulmasını ve bu işin idaresinin bana verilmesini rica ediyorum. Amaç, üstlerine Japonya ile üstün Amerikan donanması arasındaki güç dengesini yeniden sağlamanın tek yolunun bu fedakarlık görevlerine başvurmak olduğunu açıklamaktı.
Savaşın sonunda, kamikazelerin eylemleri nedeniyle 34 Müttefik gemisi batırıldı, diğer 368 gemi fiilen kullanılamaz hale geldi ve 9.700 can kaybına neden oldu. Japon tarafında, 2 Eylül 1945'te Missouri üzerinde düzenlenen teslim töreninde de görüldüğü gibi, sonuçta başarısız olan bir fedakarlıkta 4.000'den fazla intihar pilotu öldü.
Bu savaş gemisi, bir Japon kamikazesi tarafından vurulduktan sonra Tokyo Körfezi'ne demir attı ve düşmana mümkün olan en yüksek hasarı vermek için kendi canlarına kıymaktan çekinmeyen bu savaşçıların neden olduğu son yaralardan birini ortaya çıkardı. O kadar bağlıydı ki, İmparator Hirohito o yılın Ağustos ayında teslim olduğunda Amiral Onishi, talihsiz kamikazlarla aynı yolu izledi ve intihar etti.
Bu saldırıların en ölümcülü, 19 Mart 1945'te sabah saat 7'de, bir kamikazenin Okinawa üssü yakınındaki Franklin uçak gemisine çarpmasıyla meydana geldi. Uçak köprüyü geçerek Amerikan uçaklarının bombalarla dolu olduğu hangarda patladı. Daha sonra bir dizi zincirleme patlama başladı ve sadece beş dakika içinde Japon pilotun yanı sıra 800 Amerikalı mürettebat öldü. Müttefikleri korkutacak kadar büyük bir katliama yol açtı.
Şaşırtıcı hikayesi, 1944 ve 1945'te bu kamikaze birimlerinden birini oluşturmak, oluşturmak ve yönetmekten sorumlu komutanlardan biri olan Amiral Kimpei Teraoka tarafından yirmi yıl sonra ABC'de ilk elden anlatıldı. Müttefiklerin Pasifik Okyanusu'ndaki ilerleyişini durdurmak ve Japon kıyılarına ulaşmalarını engellemek için adamlarını intihar saldırıları yoluyla ölüme göndermekle görevli isim. Düşman uçak gemileriyle çarpışana kadar kullandıkları 250 kilogram bomba yüklü uçaklarla uyguladıkları çaresiz bir tedbir.
başlangıç
Teraoka'nın ABC'ye söylediğine göre, uçağını düşman gemilerine fırlatarak kendini feda etme fikri, 1943'ün sonlarında Müttefiklerin Rabaul'da Japonlara yönelik bombardımanları sırasında ortaya çıktı. Orada, amiralin deyimiyle “zayıf havacılıklarının” sayısal açıdan yetersiz olduğunun farkına vardılar. “Zorunlu hizmet olarak intihar fikrinin, savaşın Japonya için kritik bir aşamaya geldiğini birdenbire fark eden cephedeki tüm askerlerin vatansever coşkusundan doğduğu söylenebilir” diye açıklamaya devam etti.
Bu 'onurun' gerçeğe dönüşmesi Koramiral Takijiro Onishi'ye düştü. 1944 sonbaharında Sanayi Üretim Bakanlığı'nda havacılık imalat müdürü olarak görev yaptı ve çabalarını bombardıman uçakları ve avcı uçaklarının yapımını artırmaya odakladı. Konumu, havacılığının içinde bulunduğu korkunç durumu herkesten daha iyi bilmesine olanak tanıdı ve çok geçmeden Amerikalılarla eşit şartlarda yüzleşmenin artık mümkün olmadığını fark etti.
İşte tam o sırada Yüzbaşı Eiichiro Jo'dan intihar saldırıları düzenlemeye başlama teklifini içeren mektubu aldı. Amiral Teraoka ABC'ye yaptığı açıklamada, “Bu fikirden ne kadar etkilendiğini tahmin etmek zor değil” dedi ve daha sonra planın Genelkurmay tarafından kabul edilene kadar nasıl incelendiğini de ekledi: “Kamikaz destanının başlayabilmesi için her şey hazırdı.”
“Faydalı bir ölüm”
Onishi'nin kurban misyonlarının başlatıldığını bildirdiği ilk kamuya açık ve resmi notta şunları söyledi: “Klasik bir şekilde savaşmak, gençlerimi sayı ve silah bakımından daha üstün bir düşmanın açgözlülüğüne boş yere atmak olacaktır. Bir komutan için önemli olan, askerlerine faydalı ve onurlu bir ölüm bulmaktır. “Kurban operasyonlarının büyük bir sevgi eyleminden başka bir şey olmadığına inanıyorum.”
İlk kamikaze saldırısı 25 Ekim 1944 günü öğle saatlerinde meydana geldi. Altı Japon uçağı, Manila'ya 380 kilometre uzaklıkta bulunan bir filodan gelen Amerikan savaş uçaklarının saldırılarından kaçınmayı başardıktan sonra torpidolarını fırlatmak için bir gemiye doğru koştu. Teraoka bu gazeteye, “Ancak sabah 10.45'te tüm pilotlarımı heyecanlandıran olağanüstü bir olay meydana geldi: Amiral Masafumi Arima'nın uçağı, bu kahramanca hücumla batırılan uçak gemisinin üzerine kasten fırlatıldı.” Ve şunu ekledi: “Arima kendini feda etmeye karar vermeden önce bunu uzun süre düşünmüştü. “Japonya'nın içinde bulunduğu durumda, artık ahlaki gücünün üstünlüğü dışında hiçbir etkili savaş aracına sahip olmadığını anlamıştı.”
Korkulan kamikazeler İkinci Dünya Savaşı'nda yeni ortaya çıkmıştı. 140'tan fazla Amerikan askerinin öldüğü ve 500'den fazla Amerikan askerinin suda yaralandığı saldırının ardından tüm gemiler kaygıyla gökyüzüne bakmaya başladı. Sonraki üç gün içinde intihar saldırılarıyla dokuz muhrip, dört kruvazör, üç nakliye gemisi, iki savaş gemisi ve bir başka uçak gemisini batırdılar veya ciddi şekilde hasar gördüler. Her şeye gücü yeten Amerikan Donanması, mümkün olan en yüksek hasarı vermek için kendi hayatını feda edebilecek bu düşmanın iradesine karşı nasıl savaşılacağını merak ediyordu.
“Yanan bir ruh”
Teraoka'nın bu gazeteye ilk genç gönüllülerle ilgili hikayesi çok etkileyiciydi. Onları “fedakar kahramanlar, olağanüstü cesarete sahip narin varlıklar ve yanan bir ruh” olarak tanımladı. Daha sonra bunlardan birini hatırladı:
«Yukio Seki, denizcilik okulundan yeni mezun olmuş, 23 yaşında genç bir subaydı. Ağustos 1944'e kadar eğitmenlik yaptı. Yakın zamanda evlenmiş ve cepheye gelmek için karısını terk etmişti. İklim değişikliğinin ilk etkileri aşıldıktan sonra savaşa katılmaya istekli oldu ve gerçekleri tam olarak bildiği için intihar operasyonlarına katılmayı ilk talep edenlerden biri oldu. Birkaç gün sonra, 25 Ekim sabah 7.25'te, kaptana küçük bir paket verdikten sonra Shikishima komutanlığı başkanı olarak uçağına bindi. Pilotlar Clark üssünden Filipinler'e doğru yola çıktı. Sabah 10.40'ta bir grup düşman gemisi keşfettiler ve beş dakika sonra onlara saldırdılar. Bu kamikazenin ilk başarısıydı. Teğmen Seki'nin bıraktığı pakette genç karısına verilmek üzere bir tutam saç vardı.
Sonra şu trajik savaş hikayelerinden birini daha ekledi:
«Lise futbol takımının kaptanı olan bu asteğmen, havacılığa kaydolduğunda Rikkyo Üniversitesi'nde ekonomi politik okuyordu. […]. Kararını anne ve babasına bildirdiğinde, kararları çok kesin olduğundan, onu tebrik etmekten başka bir şey yapamadılar. İki yıl önce evlenmişti ve cepheye gitmeden önce zar zor görebildiği Motoko adında dört aylık bir kızı vardı. Ölmeden önce kızına dokunaklı bir mektup yazmıştı: 'Büyüdüğünde annenden ve teyzelerinden sana benden bahsetmelerini isteyeceksin. İyi ve tatlı bir kız olman için adını seçen bendim. Babamı görmek istediğinde Kudan'daki Yasukuni Tapınağına gideceksin. O zaman beni kalbinin derinliklerinde göreceksin. Eminim büyükanne ve büyükbabanın tek umudu sen olacaksın ve benim yokluğumdan dolayı acı çekmek zorunda kalmayacaksın, eminim. Doğduğunda sana aldığım bebeği uçağımda yanımda götürüyorum. Bu sayede sonuna kadar yanımda olacaksın.' Teğmen Uemura'nın annesi bana, oğlunun son görevine gitmeden hemen önce onu aradığını söyledi. 'Bize Motoko'nun sesini duymak istediğini söyledi. Gelinim beni çığlık attırmaya çalıştı. İmkansız, sadece gülümsüyordum.' 26 Ekim 1944'te saat 10:15'te Uemura arkadaşlarıyla birlikte ayrıldı. Saat 10:50'de bazı Amerikan gemilerini buldular ve bir uçak gemisine atladılar. “Uemura, cihazıyla birlikte bir düşman gemisini ölüme sürükleyerek bu şekilde yok oldu.”
Teraoka'ya göre o andan itibaren Onishi'yi hep genç gönüllüleriyle birlikte gördü. Her saat, hiç ayrılmadan, öyle ki “Kamikazların Babası” olarak vaftiz edildi. İlklerden bir diğeri Teğmen Mitsuo Ohta'ydı; ancak daha sonra tamamen kurban görevleri için tasarlanmış özel bir cihaz olan “Ohka”yı (kiraz çiçeği) icat eden adam olarak tarihe kendi sayfasını yazdı.
Ekim 1944'te Onishi ilk kamikaze birimlerini kurduğunda üniversitelerden yüzlerce gönüllü işe alım merkezlerine gelmeye başladı. Geleceğin pilotlarının yaş ortalaması 19 olup, kayıtlarda bilinen en genç yaş 17'dir. Yaşları ne olursa olsun, savaştaki durumu düzeltmek için kendilerini feda etmek zorunda kalmaları tüm pilotlara tamamen doğal geliyordu.
Bir yanıt yazın