“Kendimi bu yıl Formula 2'de koşarken görüyorum”

“Bir elektrikli arabayı ilk kez idare ediyorum, bu yüzden biraz öğreneceğim”. Nicolás Varrone Buenos Aires'teki Oscar ve Alfredo Gálvez Autodrome'da birkaç tur yapmak için Porsche Macan'ın kontrollerinde oturuyor. Alman markası Shield ona yabancı değil, bu yıl Stuttgart tarafından geliştirilen bir “hiperauto” ile koşuyor.

24 yaşındaki mühendis Maschwitz, dünya motorlu yarışlarının en sembolik ırklarından birinin, 24 saatlik Le Mans'ın podyumunun zirvesine ulaşmanın ne olduğunu biliyor. Ve bunu iki kategoride yaptı ve ardışık yıllarda, 2023 ve 2024. Bu yıl, HipercarBu efsanevi rekabetin yeni Kraliçe kategorisi.

Ama hepsi bu değil. Bu 2025'te bir çocuk olarak oğluna doğru ilerlemek için hızlandırıcıya adım atacak: Formül 1'e git. Yıl ortasından sonra Formula 2'ye girmesi çok muhtemeldir. “Üç takımla temas halindeyiz ve daha da ileriye ulaşmak için eski nesil arabalarla test etmek için silahlı bir test planımız var” dedi. Zurna Arjantin'e son ziyaretinde. Ve şimdi, Mayıs ayı başlarında Aragon ve İspanya'nın Valencia kentinde bir F2'de yeni eğitimi doğruladı.

Bu olasılıklara sahip olmak için Varrone, geçen yılın sonunda, Abu Dhabi'de, bir F2'nin üstünde, bir partiyin ikinci en iyi zamanını işaretlediği eğitime sahipti. “Gerçek beklediğimden çok daha iyi,” diye itiraf ediyor.

Nico için, motor yarışları ortamında bilindiği gibi, disiplinin uluslararası olarak yaşadığı şu an, “Formula 1'de Franco (collapint) ile birçok açık cephesi var, ağları tanıttı ve bugün her şeyi buluyorsunuz. Ve bugün de benim tarafımda Le Mans'ı kazanan bir Arjantinliniz var. “

Gálvez'e sessiz bir dönüşten sonra, Varron tamamen durur ve daha sonra Porsche hızlandırıcısına iyice basar: Macan'ın iki elektrikli motorunun 408 atı, 5 saniyenin biraz üzerinde 100 km/s'ye koyar. Ve bu onun içinde bir şey aktive etmiş gibi görünüyor, şimdi sınırları bulmaya çalışıyor. Onu seviyor, gülüyor, tadını çıkarıyor. Hız onun içinde yaşıyor.

“Muhteşem, muhteşem!” kavramak sağladığını. Bu arada, karışıklığa girdiğinizde, ikinci eli direksiyona koyun. “Ve şimdi benim favorim, slayt slaydı. Kendime bir süre vermediğim bir tat için gidiyoruz “Piyanodan piyano SUV heyecanlı ve çatala doğru mümkün olduğunca çabuk yüzleşmek için kaldırılıyor.

“Çok güzel, gerçek. On. Bir on. kavramak Neye sahip ve ne kadar iyi gidiyor. Etkileyici gerçek. Muhteşem, “diyor Varrone, kökenleri ve Le Mans, Formula 2 ve Formula 1 hakkında konuşmak için mümkün olan en iyi ruh halini elde ediyor. Geleceği hakkında konuşmak için.

-Bu sürmeyi kim öğretti?

-Gerçek şu ki, 7 yılda her zaman benimkinin arkasında olan babamın yardımıyla bir kartingde başladım. Ve sonra, etrafımda her zaman bana yardım eden, mühendisler ve antrenör içinde bulunduğum farklı takımlardan.

-Ve rotada mı yoksa sokakta mı sürmeyi seviyorsunuz?

-Her zaman idare etmeyi seviyorum. Ama bunu şehirde yapmaktan hoşlanmıyorum. Rotadaki rota ne kadar uzun olursa, zevk alırım. Uçaklarda çok uzun seyahat ettikten sonra bana bin kilometre rota veriyor.

-Bir geziye başladığınızda arabada ne eksik olamaz?

-dostum. Materi kaçıramazsın. Ve iyi bir Çalma listesi National Rock ile müzik ya da dinlemek için bunun gibi bir şey.

-Direksiyon simidini bir geziye verebilir misiniz yoksa her şeyi sürmeyi mi tercih edersiniz?

-Diğer kişiye çok güvenmediğim sürece beni her zaman idare ediyorum. Dahası, bence beni çok korkutan bir kişi, çünkü oldukça agresif bir şekilde idare ediyor annem. Ayrıca babam gibi koştu. Aslında burada otodromda bir yarışla tanıştılar. Yani onu sürdüğümde “Pará, Garza. Öldüreceğiz!”. Ona anne demiyorum, Garza diyorum çünkü uzun bacakları var.

-Hâlâ idare etmeyen okul arkadaşlarınıza nasıl açıkladınız, hafta sonları iyice bir pistte olduğunuzu?

-gerçek şu ki, bu anlamda her zaman biraz karmaşıktı, çünkü bence siz çocuklar zaman bazen zor. Çoğu futbol oynar veya diğer sporlar yapar. Yani bir karting pilotu olduğunuzu söylediğinizde, yaptığınız şey kastedilmiyor. Bunu en aza indiriyorlar. Bir kartíng'in birçok yarış arabasından daha hızlı gittiğini anlamalarını sağlamak zordur.

-Direnç şampiyonasında tüm merdiven yaptınız ve şimdi en yüksek kategoridesiniz, şimdiye kadar deneyim nasıldı?

-Her her zaman General Motors ile, her şeyden birazıyla koşuyordum. 2024'te LMP2'de Le Mans'ı kazandık ve 2023'te Corvette ile yaptım. Bir sonraki adım hiper arabalara atlamaktı ve Porsche ile her zaman iyi bir ilişkim vardı. Ve geçen yıl, Formula 2 testlerinden sonra, bu projeye Proton ekibi ile Hypercar'da katılmak isteyip istemediğimi görmeye geldi. Benim için bu bir rüyaydı.

-Çok fazla torku olan bu araba nasıl, çok fazla güç?

-Gerçek şu ki, özellikle yavaş eğrilerden çıktığınızda, melezi 150 km/s'den itmeye başladığında çok fazla güce sahiptir. Kask sizi geri atar. Çok güçlü büküyorlar. Karşılıklı bir formül arabası gibidirler. Bu yüzden idare etmek çok güzel.

-Bu lehine ne kadar çok oyun başka kategorilerde koştunuz ve şimdi en hızlı arabalarla birlikte olun?

-GT'de ve farklı kategorilerde çalışıyor, pilotun ne olduğunu veya neler olduğunu bilmenizi sağlar, çünkü kolay olduğunuzu düşündüğünüz ve yavaş gidenlerdir. Ama gerçekte kariyerlerini yapıyorlar ve sahip oldukları şeyin sınırına geliyorlar. Bu size diğerine ne olduğunu ve ne zaman olmanız gerektiğini bilme deneyimini sunar.

-Bu yıl Porsche ile Le Mans'ın beklentisi nedir?

-Porsche, Le Mans'ın çok iyi çalıştığı bir otomobil. Bu yıl çok iyi çalışması bekleniyor. Dayanıklılık yarışlarında başarılı oldu: Resmi takım geçen yıl şampiyon oldu ve bu yıl 24 saatlik Daytona kazandı. Fichitas büyük bir rol oynar.

-ve yarış için herhangi bir hedefiniz var mı?

-Bu hedefim her pistte en iyisini yapmak ve her ayrıldığımda geliştirmeye çalışmak, her zaman yaşamak. Beni yükleyen herhangi bir arabadaki amacım bu. Paketli yarış koşarsam da aynı. Amacım her zaman olmak.

-Hiper otomobil ve Formula 2 otomobili arasındaki çok fark?

-benzer şeyler var. Bir hiper otomobilde çok daha ince kullanım çok daha temiz. Formula 2'de, direksiyon simidi ile çok daha agresif olmanız gereken oldukça kaba bir araba buldum. Beni en çok şaşırtan şey buydu. Ama aynı zamanda bana bir hiper otomobilden çok daha fazlası olan F2'nin fren gücüne mal oldu, eğri içinde çok daha fazla durabilirsiniz.

-Te geçen yıl F2'nin testlerinde çok başarılı oldu, bu yıl ne şans var?

-gerçek şu ki testler çok iyi gitti. Tamamen samimi olacağım, beklediğimden çok daha iyi olacağım. Testten önce çok fazla baskı ve çok fazla belirsizliğim vardı, çünkü uzun zamandır bir formülün üzerinde değildi. Ve meydana gelen durumda, yani testin son günü, tamamen çiğ geldim. Ama kendimi rahat hissettim. Bu, bu yıl için birçok kapı ve birçok olasılık açtı. Zaten üç takımla temas halindeyiz ve zaten silahlı bir test planımız var. Her şey şu anda bu yıl hedefleniyor.

-Bu yıl Formula 2'de koşarken görüyor musunuz?

-Bu yıl kendimi görüyorum, belki orta -yıl, sana tam olarak nasıl anlatacağımı bilmiyorum. Sana evet derdim. Le Mans'tan sonra.

-Kafandaki yarışlar mı?

-İşler kaydedildi. Karting yarış hafızama döndüm. Geriye bakıyorum ve kask içindeki görüşümün beni bırakan durumları nasıl gördüğünü hatırlıyorum. Çok güzel anılarım var. LE MANS'da geçen yıl gökyüzü düştüğünde ve ben kutulara ulaşana kadar benlik getirmeye çalıştığım ve bu da yarışı kazanmamıza izin verdik. Veya anahtar olan F2 testi. Ve bunun devam edebilmesinin iyi gitmem gerektiğini biliyordum.

-Dis “Öyleyse bu devam ediyor”, bu yol nereden geliyor?

-Tünci Formula 1'dir. Geçen yıl F2'deki iyi testle yeniden açıldı. Bu yolun devam edebilmesi için 10 puan olması gerektiğini biliyordum. Bunun iz bırakan bir şey olması gerektiğini biliyordum. Ve öğleden sonra seansında ikinci olan, birincisinin hiçbir şeyi bitmeyen bir şeydi. Bir sonraki adım F2'de. Ve aynı şey orada, iyi yürümenize gerek yok, onu kırmalısın. Otomobilin büyümeye devam etmek için nasıl çalıştığını ve Formula 1'de bir şansı olduğunu biliyorum.

-Bugün Arjantin otomobilinin bugün yaşadığı fenomeni nasıl görüyorsunuz?

-Birçok açık cephe var. Franco'nun (Colapinto) uzun yıllar sonra Arjantinsiz olmadan F1'e ulaştığını muhteşem bir şey vardı. Bu bir patlama yarattı. Franco, bugün her şeyi görmenize izin veren ve her şeyi öğrenmenize izin veren ağları da tanıttı. Göğüs çağında (López) binlerce şampiyonluk kazandı ve F1 şampiyon arabasının testçisiydi ve neredeyse kimseyi tanımıyordu. Ve bugün de benim tarafımda Le Mans'ı kazanan bir Arjantinliniz var. “