Avukatlar, uzmanlar ve dernekler Ocak ayı sonunda 64. Trafik Mahkemesi Günü için Goslar'da bir araya geldiğinde odak noktası, giderek dijitalleşen dünyada sıfır trafik kazası (“Sıfır Vizyon”) hedefine ilişkin tartışma olacak. Alman Karayolu Güvenliği Konseyi (DVR) için bir şey zaten açık: Önlemenin yasada daha derin bir şekilde yer alması gerekiyor. Merkezi bir çekişme noktası, serbest akan trafiği izlemek için yapay zekanın (AI) kullanılması olacaktır.
Duyurudan sonra devamını okuyun
DVR, federal eyaletlerin genel olarak tek odacıklar kullanmasını şiddetle tavsiye ediyor. Köprülere veya yol kenarlarına yerleştirilen bu tür yapay zeka destekli sistemler, direksiyonun arkasındaki kişinin akıllı telefon tutup tutmadığını tam otomatik olarak tanıyabilmeli ve böylece cep telefonu kullanım yasağını ihlal etmelidir. Rheinland-Pfalz şimdiden öncü bir rol üstlendi ve bir test aşamasından sonra sistemi yılın başında devreye aldı. DVR başkanı Manfred Wirsch, görüntünün ekranda değil yolda olması gerektiğini açıkça belirtiyor. Bu nedenle teknik güncellemeyi mantıksız sürücüler için etkili bir düzeltici olarak görüyor.
Çağrı Saksonya'daki gelişmelerden ivme kazanıyor. Bölgesel hükümet, cep telefonu suçlularının yakalanmasını kolaylaştırmak için bir polis kanunu reformu üzerinde çalışıyor. Flensburg'da ihlaller şu anda 100 avro ve bir puanla cezalandırılırken, geleneksel yöntemlerin gerektirdiği insan kaynakları nedeniyle uygulama genellikle başarısız oluyor. Sakson girişimi bu nedenle kazaların yoğun olduğu noktalarda veya yol kavşaklarında teknik araçların kullanımını genişletmeyi planlıyor. Buna dronlar gibi insansız havacılık sistemleri de dahildir. Geniş kapsamlı plan, kuralların fiili bir ihlali meydana gelmeden önce bile önleyici tedbir olarak araçların ve sürücülerin görüntülerinin alınmasına izin vermektir.
Sanayiciye ve yasa koyuculara görev düşüyor
DVR ayrıca otomotiv endüstrisinin karmaşık bilgi-eğlence sistemlerinin neden olduğu dikkat dağılması riskini en aza indirme görevinin olduğuna inanmaktadır. Güvenlikle ilgili işlevleri görsel arama veya bilişsel aşırı yükleme olmadan erişilebilir hale getiren sezgisel işletim konseptleri gerektirir. İster hassas ses kontrolü ister düğmeler ve kollar gibi klasik dokunsal kontroller olsun, yolda olup bitenlere maksimum dikkat gösterilmesi hedefleniyor.
Temmuz 2024'ten itibaren AB, yeni kayıtlar için sesli veya dokunsal sinyaller yoluyla dikkat dağılmasını azaltan sistemlere ihtiyaç duyuyor. Ancak DVR bunu yalnızca başlangıç olarak görüyor. Kokpit uyarılarının tehlike oluşturmaması için bu asistanların bilimsel olarak değerlendirilmesi ve Avrupa düzeyinde bütünsel bir yasal düzenleme yapılması için çabalıyor.
Dernek aynı zamanda kolluk kuvvetleri personelinin güçlendirilmesi çağrısında da bulunuyor. Polisin, yaptırım yetkililerinin ve yargının, ihlalleri tutarlı bir şekilde cezalandırmak için acilen daha fazla kapasiteye ihtiyacı var. Aynı zamanda kaza kayıtlarıyla da ilgilidir: mobil cihazların neden olduğu dikkat dağılmasının göz ardı edilemediği, kişisel yaralanmayla sonuçlanan ciddi çarpışmalar durumunda, akıllı telefonlar sürekli olarak emniyete alınmalı ve değerlendirilmelidir. Kanıtların bu şekilde korunmasına, dikkat dağınıklığı konusunun sürücü eğitimi ve ehliyet sınavlarına entegre edilmesi eşlik etmelidir.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Alkollü araç kullanmaya sıfır tolerans
Goslar'daki tartışmanın bir diğer odak noktası ise trafikte alkol konulu çalışma grubu. Burada DVR yasal bir boşluk bildiriyor: Şimdiye kadar bisikletçiler ve pedelec kullanıcıları herhangi bir zayıflama belirtisi göstermemeleri koşuluyla kandaki alkol içeriği binde 1,6'ya kadar çıkabiliyordu. Konsey bunun yerine binde 1,1 sınırıyla idari suç getirilmesini talep ediyor. Motorlu taşıt sürücüleri için ise bir adım daha ileri giderek alkolün tamamen yasaklanmasını destekliyor.
Aynı zamanda DVR istatistiksel veritabanının iyileştirilmesini gerektirmektedir. Ölümcül yaralanmaların sayısını yalnızca örneklere dayalı olarak tahmin etmeye yönelik mevcut uygulama, hedefe yönelik önleme için yeterli değildir. Konsey ayrıca sürücü eğitiminin kalitesine de odaklanıyor. Bağlayıcı bir referans müfredatı, öğrenme ilerlemesinin şeffaf bir şekilde belgelenmesini sağlamayı amaçlar. Kalitesinden ödün vermeden lisans maliyetlerini azaltmak için DVR sürüş simülatörlerine odaklanıyor: bunlar düzenli eğitimin ayrılmaz bir parçası olmalı. Gerçek zamanlı çevrimiçi teori dersleri ve e-öğrenme formatlarıyla birlikte güvenlik ve verimliliği birleştiren bir eğitim saldırısı oluşturulabilir.
(Asla)
Bir yanıt yazın