Kaza: 17 yaşındaki bisikletçi otobüsün arka kısmına çarptı; ağır yaralandı

Hamburg-Bergedorf'ta meydana gelen kazada 17 yaşındaki bisikletçi ağır yaralandı. Polis, Salı öğleden sonra dönüş yapan bir otobüsün gençle çarpıştığını söyledi. 56 yaşındaki sürücü Wentorfer Straße'den sola dönmüştü. Bergedorf şehir merkezine doğru ilerleyen bisikletliye otobüsün arkası çarptı.

Bisikletçinin hayati tehlike yaratacak şekilde kafa travması geçirdiği ve çok sayıda kırık yaşadığı bildirildi. Acil doktor tarafından hastaneye kaldırıldı. Durumunun kritik olduğu belirtildi. Kazanın nedenine ilişkin soruşturma sürüyor. Polis, kazayı gören görgü tanıklarından bilgi istiyor.

Kazalara karışan bisikletlilerin sayısı önemli ölçüde arttı

Hamburg'da kazaya karışan bisikletçilerin sayısı son on yılda önemli ölçüde artarken, bireysel riskte çok az dalgalanma görüldü. 2010 ile 2023 yılları arasında karayolu trafiğinde yaralanan bisikletçilerin sayısı yaklaşık yüzde 87 artışla 2.160'tan 4.037'ye çıktı. Kazaları artan bisikletçi sayısıyla ilişkilendirirseniz, kaza oranının yıllardır nispeten sabit kaldığını ve 100 bisikletçi başına altı kaza civarında olduğunu görürsünüz.

Aynı zamanda polis, 2022'ye kıyasla 2023'te karayolu trafiğinde önemli ölçüde daha az ciddi yaralanma ve genel olarak daha az bisiklet kazası yaşandığını bildiriyor; ayrıca daha fazla kontrol ve altyapı yenileme gibi artan önlemler sayesinde 58 bisikletçi daha az.

Buna karşılık, ölümcül bisiklet kazalarında açık bir olumsuz eğilim var. Hamburg'da 2020 ile 2022 yılları arasında yalnızca üç bisikletçinin öldürüldüğü kaydedildikten sonra, polisin yol güvenliği kayıtlarına göre bu sayı 2023'te dokuz ölüme yükseldi; bunlardan beşi dönüş kazalarıydı. 2024'te on kişi bisiklet sürerken öldü ve 2025'te, sonbaharda öldürülen on bir bisikletçiyle bu sayı, bisikletlilerin karıştığı kazaların sayısındaki genel düşüşe rağmen, on yıldan fazla bir süredir olduğundan daha yüksek olacak. Dönen kamyon ve otobüslerle çarpışmaların yanı sıra kavşaklardaki kazaların da merkezi bir rol oynadığı dikkat çekiyor.

“Sıfır Vizyon” hedefine aykırılık

Siyasi açıdan Hamburg, kendi kendine empoze ettiği “Sıfır Vizyon” hedefiyle, yani uzun vadede karayolu trafiğinde daha fazla ölüm veya ciddi yaralanmanın yaşanmaması hedefiyle çelişiyor. Her ölümcül kazadan sonra Senato, korumalı bisiklet yolları, renk kodlu bisiklet geçitleri, gelişmiş durma çizgileri, kavşaklardaki zemin ışıkları ve kamyon ve otobüsler için dönüş asistanları gibi ayrıntılı analizleri ve seçici tedbirleri duyuruyor.

Ancak muhalefet ve derneklerdeki eleştirmenler bu adımların yeterli olmadığından şikayet ediyorlar: Ciddi ve ölümcül bisiklet kazalarının gözle görülür derecede yüksek sayısını sürdürülebilir bir şekilde azaltmak için yapısal olarak ayrılmış bisiklet yollarından oluşan daha hızlı, kapsamlı bir ağ ve kapı kazaları gibi belirli kaza türlerinin daha iyi kaydedilmesi çağrısında bulunuyorlar.