Kawasaki KLE 500 Sunumu: Yarım porsiyon

Büyük bir motora benziyor ancak Kawasaki KLE 500'ün yükselen ralli kulesinin altında, Versys 1100'deki (test) gibi devasa bir dört silindirli motor değil, oldukça mütevazı bir 451 cm'lik motor gizli.³-Sıralı iki silindirli. Ancak bu aslında bir enduro için bir avantaj olabilir, sonuçta motosikletin daha hafif olduğu her kilogram arazide sayılır. İyi bir şasi ve kontrol edilebilirlik, performanstan çok daha önemlidir.

450cc iki silindirli moda

48 hp sınıfındaki Enduro'lar şu sıralar oldukça popüler; CF Moto 450 MT, Royal Enfield Himalayan 450 (test) ve yine Hindistan'da üretilen yeni BMW F 450 GS gibi Çin ve Hint modelleri ön planda. Endurolar ralli baskınından çıkmış gibi görünüyorlar ve aynı zamanda ucuzlar: Bahsedilen ilk iki motosikletin fiyatı 6000 Euro'nun altında. Uzun süspansiyon hareketi ve 21 inçlik ön tekerleği ile göz kamaştırmıyorlar, motokros pistinde ezilmedikleri sürece kesinlikle off-road kullanımına uygunlar. Bu trend Kawasaki'nin de dikkatinden kaçmadı. Geliştiriciler burada Japon markasının atalarının galerisinde KLE 500'ü buldular ve şimdi onu yeniden yorumladılar.

Rol model olarak çift amaçlı bisiklet

1991'den itibaren piyasada oldukça başarılıydı; o zamanlar birçok Kawasaki modelinde bulunan 498 cm'lik uzunluğuyla³-50 hp üreten sıralı iki silindirli. KLE 500, alışılagelmiş enduro tarifine göre tasarlandı: çelik boru şasi, sağlam motor ve orta düzeyli araziler için orta derecede uzatılmış süspansiyon hareketi. KLE 500 tipik bir temsilci değildi çünkü 650 cm'ye kadar olan çoğu enduro³ O zamanki deplasman, ağırlık nedeniyle tek silindirdi. Yine de iki silindirli enduro pek çok alıcı buldu. Bugün çift amaçlı bir bisiklet olarak tanımlanacaktır; orta düzeyde karayolu ve arazi kullanımı arasında bir uzlaşmaydı ve her şeyden önce asfaltsız yollarda seyahat etmeye uygun olacak şekilde tasarlandı.

Resim 1 itibaren 8

Z 500'den motor

Yeni KLE 500 için Kawasaki bir kez daha rafa kalktı ve Z 500 ve Ninja 500'de kendini kanıtlamış olan 451 cc'lik motoru seçti.³ yer değiştirme. Omurga olarak mühendisler, motoru çevreleyen kirişlere sahip boru şeklinde çelik bir uzay çerçeveyi seçtiler. Gövde yapısı modern, kenarları ve çok sayıda pürüzsüz yüzeyi var, dik tank ise son derece eski tarz. İki küçük LED far, ön panele kötü bir görünüm kazandırıyor. Kawasaki ayrıca yeni Enduro'yu, diğer özelliklerinin yanı sıra el koruyucuları, daha büyük motor koruması ve daha yüksek bir ön cam içeren daha iyi donanımlı KLE 500 SE versiyonuyla sunuyor. Her iki durumda da ikincisi üç farklı yüksekliğe ayarlanabiliyor ve ön taraftaki şeffaf plastik paneller sürücüyü ek olarak koruyor.

Bölünmüş tezgah

KLE 500'ün koltuğu akıllıca iki parçaya bölünmüştür ve isteğe bağlı olarak ön ve arka kısımlar ayrı ayrı daha alçak bir koltuk minderi ile değiştirilebilir. Adımın uzunluğunu azaltmak ve daha küçük sürücüler için bile zeminle güvenli temas sağlamak için ön kısımdaki kontur dardır. Kawasaki, motokrosta onlarca yıllık deneyimini bir araya getirdi ve sürücünün ayakta dururken bile motosikleti iyi kontrol edebilmesi için gidon ve ayak dayama pozisyonlarını seçti. Tırtıklı alüminyum ayak dayama yerlerinde arazide kullanım için çıkarılabilen titreşim sönümleyici kauçuk parçalar bulunur. Hızlı vites küçültme sırasında arka tekerleğin darbe almasını önlemek için KLE 500'de sıçrama önleyici bir kavrama bulunur.

Resim 1 itibaren 7

İyi bir bahar seyahati

Şasi için Kawasaki, önde ayarlanamayan baş aşağı çatal ve arkada Uni-Trak saptırma sistemine sahip, önceden yük ayarlanabilen yaylı destek olmak üzere KYB bileşenlerini kullanıyor. Süspansiyon hareketi önde 210 mm ve arkada 200 mm'dir. Tel kollu jantları ve 21 inçlik ön tekerleği ile KLE 500'ün arazi yetenekleri oldukça iyi olmalı.

Bu sınıfta yaygın olduğu gibi, ön tekerlekteki yüzer çift pistonlu fren kaliperi yavaşlıyor. Bu durumda Nissin'den geliyor ve 300 mm fren diskine sahip. ABS'yi kapatmak için kullanılabilen, gidonun sol ucundaki kırmızı anahtar off-road sürücülerinin ilgisini çekmektedir. KLE 500, beş inçlik bir LC ekrana sahipken, KLE 500 SE, 4,3 inçlik bir TFT ekrana bile sahiptir. Her iki model de akıllı telefon bağlantısı sunuyor.

Uzun menzilli

KLE 500'ün 16 litrelik bir deposu vardır. Bu ilk bakışta makul gibi görünse de standarda göre iki silindirli motorun 100 km'de 4 litre ile oldukça ekonomik bir şekilde çalışması ve dolayısıyla teorik olarak 400 km'lik bir menzile olanak sağlaması bekleniyor. Kawasaki KLE 500 ve KLE 500 SE, Mart ayından itibaren sırasıyla 6.895 ve 7.695 euro (teslimat masrafları dahil) fiyatla satılacak.