Karlovy Vary Bölgesi'ndeki uzmanlar artık otonom hareketliliğin bir sonraki düzeyine hazırlanıyor. Bölgede gerekli teknolojilerin bir bütün olarak test edilmesi için kullanılması gereken özerk bir kadın laboratuvarının oluşturulması. Araçlardan altyapıya, operasyonel görevlere ve halkla ilişkilere kadar.
L3'e eşit özerkliğin yasal olarak getirilmesi, Çek Cumhuriyeti'ni modern ve ücretsiz ulaşıma doğru hareket ettiren gerekli bir ara adımdır. Çek mevzuatında henüz bulunmayan pin and rove L4 gibi otonom taşımacılığın gerçek potansiyeli, Karlovy Vary Bölgesi'nde uzun süredir otonom hareketliliğin geliştirilmesine adanmış olan ve dolayısıyla Bölgesel Ticaret Odası'nın otonom teknolojiler bölümünün garantörü olan Petr Vata'ya sunuluyor.
L3'e eşit otonom bir araç, belirli koşullar altında aracın aracı devralmasına izin verir, ancak sürücüsünün on saniye içinde tepki verebilmesi ve aracın kontrolünü yeniden ele alabilmesi gerekir.
Vata'ya göre Karlovy Vary bölgesi artık sistematik olarak otonom hareketliliğin gelecekteki düzeyine hazırlanıyor. Gerçek operasyonda kazanılan bilgi, teknolojinin geliştirilmesine ve gerekli mevzuatın hazırlanmasına yardımcı olabilir.
Adım adım ilerliyoruz. Düşük hıza, güvenliğe, aydınlanmaya ve uzun ömürlülüğe giden yolu açan küçük, güvenli projelere odaklanıyoruz. Bunlar üzerinde halk bu teknolojileri pratikte deneyebilir ve etkilerini anlayabilir. Buna, örneğin otonom bir damperli kamyon, yani Cheb'de yol boyunca yavaşça hareket edecek ve çöplüklerle ilgilenecek bir araç dahildir. Otonom ulaşım konusunda bir uzman, çok şey verdiğini belirtiyor.
Ancak ona göre durum henüz o kadar olgunlaşmadı. Kanun, belirli koşullar altında L3 otonom araç seviyesinin kullanılması fikrine izin veriyor, ancak bu yalnızca yollarda ve ayrı sürüş yönlerine, sınırlı sayıda dönüşe ve geçilebilir trafiğe sahip yollarda. Kendi başına sürüş yapabilen, fren yapabilen, hızlanabilen ve aynı zamanda trafiği izleyebilen bir araçla ilk kez tanışabilirsiniz.
Ulaşımda yenilikçi teknolojilerin geliştirilmesiyle ilgilenen VARS BRNO şirketinden Michal Holoubek, bu modda sürüşün yolu takip etmesine gerek olmadığını ve tablet üzerinde çalışmak, e-posta göndermek veya video izlemek gibi diğer faaliyetlerle meşgul olabileceğini söyledi. Ona göre raporun sorumluluk açısından mevcut yardım sistemlerinden temel bir farkı var.
Sistemin devreye girmesi sırasında sürücü tarafından değil, araç veya üreticisi tarafından taşınır. Sistem, kadından bunu yapmasını isterse, birkaç saniye içinde çantanın her an kadın tarafından alınmaya hazır olması gerekiyor. Yani direksiyon başında uyuyamazsınız. Bu nedenle, bir avcının müdahalesi olmadan tüm durumları yönetebilecek tam özerk bir rejim değil, rahatlama sağlayan ancak bunu kadınlardan tamamen ortadan kaldırmayan bir teknoloji olduğuna dikkat çekiyor Holoubek.
Otonom mod her zaman ve her yerde açılamaz. Aracın kendisi, onaylı bir iletişim bölümü, uygun hava koşulları ve düzgün çalışan sensörler gibi tüm koşulların karşılanıp karşılanmadığını değerlendirecektir.
Tipik olarak otoyolda sabit bir hızda sorunsuz bir sürüş olmalıdır. Monoton ve doğal aktiviteler olan hızlanma, frenleme, ileri ve geri mesafeyi yıpratmadı. Tam tersine karmaşık durumlarda, kazalarda, kapanmalarda veya trafik işaretlerinin ani değişmesinde kadının kuyusu tekrar avcının eline geçer. Holoubek, bunun, sensörün görme yeteneğinin çok sınırlı olduğu yoğun sis veya sisli yol gibi kötü hava koşullarında geçerli olduğunu belirtiyor.
Ona göre, otonom taşımacılığın devreye girmesiyle yollardaki trafik muhtemelen önemli ölçüde değişmeyecek. Ona göre L3'e eşit otonomiye sahip araçlar çok ihtiyatlı ve temkinli davranacak.
Ana amaç hız değil, güvenlik ve akıcılıktır. İlginç etkiler, örneğin şirket filolarında yavaş yavaş hissedilebilir. Hayal gibi sürüş alışkanlıkları ve daha iyi sürülebilirlik, daha az kaza ve daha düşük işletme maliyetleri anlamına gelebilir, Holoubek ve Petr Vata, L3'e eşit bir otonom aracın nihai bir hedef olmadığını, bunun yerine gerçek trafikte, mevzuatla sabitlenmiş olsa bile bir test aşaması olduğunu öne sürüyor.
Bir avcının müdahalesi olmadan tüm durumların üstesinden gelebilen tamamen otonom arabalar, şimdilik geleceğin müziği olacak.
Bir yanıt yazın