ŘSD bölgesel idare müdürü Lukáš Hnízdil, bireysel etapları şöyle açıkladı: “Bir inşaat sezonunda su yalıtımı değiştirilecek, asfalt katmanları değiştirilecek, yeni çıkıntılar, yeni bir tutma sistemi ve yeni genleşme derzleri olacak. Bunun bir parçası olarak trafik diğer köprüyle sınırlandırılacak ve aslında aynı şey bir sonraki sezonda ters yönde yapılacak.”
Ona göre, tek bir işlevsel üniteyi oluşturan iki paralel köprünün onarımının toplam maliyeti 100 milyon krona kadar olmalı.
Prag Köprüsü'nün yeniden inşası, Uzatma veya I/6 ve I/13 bağlantı yollarında trafiği zorlaştıracak daha temel onarımlarla karşılaşmayacak şekilde planlanmıştır. Bu nedenle RSD bu yıl Ostrov'a giden I/13 yolunda büyük çalışmalar planlamıyor.
Aynı zamanda, Karlovy Vary şehrinin 2027 yılı için planladığı Chebské Köprüsü'nün yeniden inşası tamamen başlayana kadar Prag Köprüsü'nü onarmak istiyor. Tarihi Chebské Köprüsü'nün onarımı, Karlovy Vary'deki Ohře Nehri'nin iki kıyısı arasındaki temel bağlantılardan biri bir süreliğine kaybolacağından, şehirdeki trafiğe önemli ölçüde yük getirecek.
Prag Köprüsü'nün onarımı, D6 otoyolunun Prag'dan Karlovy Vary'ye yaklaşması açısından da önem taşıyor. Şu anda Karlovy Vary yakınındaki son iki bölümün, yani Žalmanov – Olšová Vrata ve Olšová Vrata – Karlovy Vary'nin başlatılması sürüyor.
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazlası www.shocart.cz
Bir yanıt yazın