Kamyonun Durdurulamaz Mekanik ve Kendi Tarzı ile Nasıl

Pikapların ve Ford serilerinin önemini işaretlemek için bir revizyonizm yapmak gerekli değildir. Neredeyse yarım yüzyıl önce olduğunu söylemek yeterli olacak Amerika Birleşik Devletleri'nde en iyi satan araç; 48 kesintisiz yıl daha kesin.

Tabii ki, bu liderliği sürdürmek için her zaman avant -garde'yi takip etmek gerekir. Ve Ford'un, inanılmaz Raptor ile ve şimdi yüksek derecede rahatlığı ve herhangi bir engelle karşılaştığı sağlamlık ve güçle sürdüren bir kişilik versiyonuyla hibrit versiyonlarıyla yaptığından şüphe yok.

Oval markanın, örneğin Maverick gibi diğer pazarlardaki diğer modeller için geçerli olması ve kendi tarzı ile sunum seviyesidir ve Yakında ülkemizde F-150'nin ötesinde mevcut göreceğiz.

Bu titreme seviyesi, Ford'un büyük kamyonuna daha da fazla farklılaşma sağlar. Marka menzilini yenilediğinde, Raptor ve Lariat versiyonlarındaki estetik değişiklikler çok büyük değildi.

Öte yandan, pazarımız için benzeri görülmemiş bir yüzle sunulan bu yeni baskıda, bütün bir yenilik. Ayrıca, V8 motorunu koruma aralığında tek kişi. Ve sadece bu zaten birden fazla argüman. Pickup olarak, Ford'un iç vergilerdeki değişikliklerin duyurulmasından sonra yaptığı fiyatlandırma satışlarına girmediği açıklığa kavuşturulmalıdır.

Titrem tüpü, başka bir tasarıma sahip daha yuvarlak şekillere ve farlara, ızgara ve tampona sahiptir. Ford logosunda bile daha koyu mavi bir tonu var. Lastikler, tamponlar, üzengi ve aynalar karanlık. Seninki krom ve parlaklıksa, Buradan ayrıldım merak ediyorum.

Bu modeli tanımlayan ve dış ve içeride tekrarlayan bir ayrıntı var: Turuncu renk. Tüpte, hem ızgara üzerinde “yüzen” hem de ön ışıkların bölünmesi için belirli bir etki verir. Ve içinde aynı rengi taşıyan dikişler, aplikeler ve nakış var.

Kozmetiklerin yanı sıra, F-150 ayrıca belirli bir konfigürasyona sahiptir. Yerden, hibrit bir F-150'den daha uzaktır ve asfalttan çok iyi ödeme yapan ara lastikler giyer.

Vücudunun diğer güçlü yeniliği onun Çift Açılış Yük Kapağı. Geleneksel, yükselen ve alçak bir elektrik motoru taşır. Yenilik, bir arabanın kapısı gibi açılan ve nesneleri barındırmak veya kaldırmak için çok pratik olan kapağın merkezinde (1/3'ünün biraz üzerinde) bir kapıdır. Çok fazla yer yoksa daha uygundur.

Süspansiyon sistemi de Raptor'unki olmadan spesifiktir. “Tremor” (adla oynadılar) ve konfordan istifa etmeyen sağlam bir ayar olarak adlandırılan şok emicileri var.

İçinde hala çok fazla alan (çok ciddiye) olan geniş bir maymun ortamı var Beş yetişkinin rahat seyahat etmesi için. Bir referans vermek için: Arka yastığın bir kısmı (2/3) yükseltilmişse, basit, hızlı ve zahmetsiz bir şekilde yapılabilecek bir şey; Üretilen alanda büyük bir çamaşır makinesi yerleştirilebilir.

Ekipman sonsuz ve birçok lüks otomobilden daha üstündür. Sürücü, koltuk (aynı zamanda refakatçi), direksiyon simidi ve pedalın elektrik düzenlemesine sahiptir. Ön koltuklar ısıtılır (ısıtma ve soğutma ile) ve arkada ısıtma vardır. Direksiyon çemberi ile aynı.

Döşeme deridir, temizlenmesi kolay ve Sürgülü sunroof cennetin bir penceresidir. Buna ek olarak, ekranlar yüksek görüntü kalitesi sunar ve merkezi konsolunki o kadar büyüktür ki, kullanımı (2/3) bir parça (2/3) Apple Carplay veya Android Auto (kablosuz bağlantı) ve başka bir (1/3) ile birleştirilebilir. Seyahat Bilgileri.

F-150 tremoru, yalnızca Hibrid sürümlerinde mevcut olan Pro Güç yerleşik, bu da aletler veya küçük aletler gibi artefaktları bağlamanıza izin veren bir elektrik jeneratörü olarak çalışan bir sistemdir.

Güvenlik açısından bir Yardım unsurlarının büyük sağlanmasıdiğerlerinin yanı sıra uyarlanabilir seyir kontrolü, şerit bakım sistemi, kör nokta radarları, 360 kamera ve acil otonom fren gibi.

Bu sürümü içeren önemli yenilik, sürücünün yolun görünümünü yönlendirmesi gerekmeyecek şekilde ön camda bilgi yansıtan bir cihaz olan Head Up ekrandır. Hızı, dış sıcaklığı, tarayıcı endikasyonlarını veya oyunculuk yardım sistemlerini bilgilendirir.

Ancak biri çift çekiş ve yol kapalı işlevleri bağlarsa vel Bu ekranın tasarımı yeniden yapılandırılmıştır Ve diferansiyel bloke etme ve motor özelliği varsa, çekiş sistemi seçilen inklinometreler gibi göstergeler ekler.

Ancak hayranlar ve saflar tarafından değer verilecek unsur, ülkede korunan tek versiyonda olan V8 motorudur. Geleneksel Coyote 5.0 AspiredMustang'ı taşıyan ve bu durumda verilen aynı şey 406 Güç atları.

Bir 10 -Hızlı Otomatik Kutu ve 4×4 otomatik fonksiyonu içeren tam bir çifte izleme sistemi, kutu ve elektroniklerin toprak koşullarına göre hareket ettiği çeşitli taşıma programları.

Testi Zurna Herkesin böyle bir pikap için verebileceği kullanımları içeriyordu. Birincisi, sadece büyüklüğü için değil, aynı zamanda basit manevraları karmaşıklaştıran rotasyon yarıçapı nedeniyle, bu ortam için en uygun araç olan kentsel.

Yolda ise seyahat etmek gerçek bir zevktir. Sağlamlığı, yolun herhangi bir kusurunu veya düzensizliğini ortadan kaldırır. Ysi Çok büyük bir kuyu almak için kötü şansımız var, yastıklama görünmezden sorumludur: eğer darbe yoktur.

Buna, sadece asfalttaki lastiklerinin ürettiği hafif bir rumorajdan etkilenen yüksek ses yalıtımı (çift cam pencereleri vardır) eklemeliyiz.

Dışarıda tüm gücüyle patlar. Kuma koyduk ve durduracak hiçbir şey yoktu. Motorunun gücü, şanzımanın hızı ve çift çekiş sisteminin etkinliği arasında, bu canavarla 6 metre uzunluğunda ve neredeyse 2,4 ton ağırlık ile biraz çeviklik bile hissedilir.

Performansı kullanıma bağlı olarak değişir. Yolda, 120 km/s tüketiminde 14 l/100 km. Aynı koşullarda F-150 hibridinden 3 l/100 km daha fazla harcayın. Ancak adım 130 km/s'ye koşarsa, tüketim 16 l/100 km'ye yükselir. Bu yüzden şehirde sağ ayakla hassas değilse 20 l/100 km'nin üstesinden gelmek kolaydır.

Her neyse, F-150 tremoru gibi bir araç arayan tüketimden pek endişe etmeyecek. Açık olan, yeni ve farklı bir kamyon alacağınız, ancak cezaya dayanma veya yüksek dozlarda konfor sağlama gücü ve yeteneği ile.

–Ford F-150 Tremor: 104.961.600 $

–Ford F-150 Hibrid Lariat: 104.961.600 $

–Ford F-150 Raptor: 128.286.400 $

3.694 mm eksen.

960 kg yük kapasitesi

140 litrelik yakıt deposu

6.000 rpm'de güç 406 CV

Redüktör ile 4×4 çekiş

Otomatik şanzıman, 10 Vel.

Maksimum hız 185 km/s

Acce. 0-100 km/s 5.5 saniye

Ortalama tüketim 18 l/100 km

Aby Stabilite Kontrolü (ESP)

Ön, ön ve perde hava yastıkları

Uyarlanabilir Cruise Control

Şerit bakım sistemi

Isıtmalı ön koltuklar

Isıtmalı arka koltuklar

Kayar panonemal çatı