Savaşın başlamasından bu yana Hürmüz Boğazı'ndan geçen Kaliforniya'ya giden son petrol tankeri, Long Beach Limanı'nda, benzine, jet yakıtına ve dizele dönüştürülecek 2 milyon varil ham petrolden oluşan değerli yükünü boşaltıyor.
Yeni Corolla, 24 Şubat'ta Irak'a yüklendi; ABD ve İsrail kuvvetlerinin İran'a saldırı başlatmasından, bölgeyi kargaşaya sürüklemesinden ve ticari gemilere yönelik çifte ablukayı tetiklemesinden sadece birkaç gün önce.
Hong Kong bayraklı tanker, iki hafta içinde Marathon Petroleum terminalinde tamamen boşaltılacak ve uzak sulara doğru yeniden yola çıkacak. Bundan sonra Kaliforniya'nın, artık Basra Körfezi'nden gelmeyecek olan günde yaklaşık 200.000 varil petrolü nasıl değiştireceğini bulması gerekiyor.
Kaliforniya'nın kendi ham petrol arzı, yaşlanan alanlar ve sondajı özellikle maliyetli hale getiren jeoloji nedeniyle 1980'lerden bu yana azalıyor. Eyaletin benzin arıtma kapasitesi de düşüyor, bu da ithalata bağımlılığı artırıyor ve Kaliforniya'nın diğer eyaletlerden gaz tedarik edecek gaz boru hatları olmayan izole bir enerji adası statüsünü vurguluyor.
Orta Doğu'daki çatışmanın sona ermesinin henüz ufukta görünmediği ve Kaliforniya benzininin ortalama maliyetinin galon başına 6 doları aştığı şu günlerde, bazı yasa yapıcılar potansiyel petrol ve doğalgaz kıtlığı konusunda uyarıda bulunuyor.
İran savaşı sırasında Kaliforniya'ya yapılan petrol sevkiyatları şu ana kadar nispeten istikrarlı seyretti. Eyalet, petrolünün yaklaşık %75'ini yabancı ülkelerden ve Alaska'dan ithal ediyor. Geçen yıl bunu bir karışım getirdi Brezilya, Irak, Guyana, Kanada, Ekvador, Arjantin ve Suudi Arabistan'dan en büyük uluslararası tedarikçileri olarak geliyor ve yaklaşık %30'u Orta Doğu'dan geliyor.
Veri analitiği firması Kpler'e göre, Mart ve Nisan aylarında Kaliforniya'nın yabancı petrolünün sırasıyla %21 ve %14'ünü Irak ve Suudi Arabistan'dan almasıyla bu karışım pek değişmedi.
İran'ın Şubat ayı sonunda Hürmüz Boğazı'nı kapatmasından önce yola çıkan sevkiyatlar, bir ila iki aylık bir gecikmeyle ulaşmaya devam etti; bu, bir tankerin yolculuğu yapmasıyla hemen hemen aynı süreye denk geliyor. Ancak Boğaz Mayıs ayına kadar kapalı kalırsa, Stanford Ekonomik Politika Oluşturma Enstitüsü'nün özel kalemi Ryan Cummings, “tüm bahisler iptal olur” dedi.
Danışmanlık firması Rystad Energy'nin kıdemli başkan yardımcısı Susan Bell, “Rafinerilerin başka yerden kaynak sağlaması gerekiyor ve bu petrolü nereden alacaklarını bulmak için çabalıyorlar” dedi. “Çok fazla seçeneğe sahip değiller.”
Eyaletin ana ham petrol ithalatçıları olan Kaliforniya rafinerilerinin Basra Körfezi petrolünün kaybını nasıl doldurmayı planladıklarını söylemek için henüz çok erken.
Bell, rafinerilerin kaynak bulma işlemlerini genellikle yaklaşık iki ay önceden planladıklarını söyledi. Ancak Chevron, tedarik planlarını “işimiz için önemli” olarak nitelendirerek paylaşmadı. Ve eyaletin diğer üst düzey rafinerileri yorum taleplerine yanıt vermedi.
Bell, rafinerilerin, daha kısa seyahat mesafesi nedeniyle navlun ücretlerinin daha düşük olduğu Ekvador ve Kanada'nın batı kıyısı gibi halihazırda ham petrol tedarik ettikleri ülkelerden muhtemelen daha fazla petrol ithal etmeyi planladıklarını veya bu ülkelerden daha fazla petrol ithal etmeyi planladıklarını söyledi.
Bell, “Orta dereceli petrol için kesinlikle Brezilya'ya yönelecekler” dedi ve kaybedilen petrolün çoğu Kaliforniya rafinerisinin tercih ettiği ağır ve orta dereceli ham petrol olduğunu kaydetti. “Guyana, hızlanmak istemeleri için biraz fazla hafif olabilir, ama biliyorsunuz, sıvı varil sıvı varildir, dolayısıyla kalite konusunda belki fazla titiz davranmazlar.”
Cummings, Kaliforniya'daki rafinerilerin bir süre için aynı varil için rekabet eden diğer ülkelerden daha yüksek teklif vermesinin mümkün olduğunu, ancak yapılacak çok şey olduğunu söyledi. Cummings, “800 milyon ila bir milyar varil arası kümülatif üretim kaybına bakıyoruz” dedi. “Bu inanılmaz derecede sıkı.”
Zaten Çin, Tayland, Güney Kore, Pakistan ve diğer ülkeler, petrol kıtlığı ve üretimi çok pahalı hale getiren artan maliyetler karşısında yurt içi arzı korumak için benzin ihracatını azalttı veya yasakladı.
Kaliforniya'daki bazı milletvekilleri önümüzdeki aylarda hem petrol hem de doğalgazda yaşanabilecek potansiyel arz sıkıntısı konusunda alarm veriyor. Kaliforniya Enerji Komisyonu, “rafinerilerle yakın işbirliği içinde çalıştığını” ve “alternatif rotaları ve ham petrol kaynaklarını belirlediklerinin ve kullandıklarının farkında olduklarını” söyledi.
Sözcü Nikki Woodard, ajansın önümüzdeki altı hafta için rafineri stokları ve ek depolamayı içeren eyaletin petrol arzı görünümüne güvendiğini söyledi.
Cummings, “Bu işe oldukça sağlıklı envanterlerle başladık, ancak bunlar azalıyor ve işte o zaman işler gerçekten istikrarsızlaşıyor” dedi.
Halihazırda denizde seyahat eden gönderilere ilişkin veriler, yolda olanlara ilişkin bir ön izleme sağlayabilir. Yeni Corolla'nın yanı sıra savaşın başlamasından bir ay önce Irak'tan ayrılan bir tanker de Mart ayından bu yana Long Beach açıklarında demirli durumda ancak bölgeden başka bir gemi gelmiyor. Suudi Arabistan, Kızıldeniz'den yaptığı sevkiyatlarla Hürmüz Boğazı'nı aşmayı başardı ancak bu varillerin hiçbiri Batı Kıyısı'na gitmiyor.
Kpler analistlerinden Matt Smith, Arjantin, Ekvador ve Brezilya'da halihazırda bir miktar ham petrolün yolda olduğunu ancak hacimlerin kaybedilenlerle eşleşecek şekilde artacağını görmek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Smith, Asya veya Orta Doğu'dan gelen yakıtın aksine, Kanada veya Latin Amerika'dan gelen kargoların “şu anda yüklenip gelecek hafta boşaltılabileceğini” söyledi.
Kaliforniya ayrıca, Valero Benecia rafinerisinin Şubat ayında atıl kalmasından ve Phillips 66 Wilmington rafinerisinin Aralık ayında devre dışı kalmasından bu yana keskin bir şekilde artan miktarlarda benzin ithal ediyor. Şubat 2025'te çıkan yangınla devre dışı kalan PBF Martinez rafinerisi henüz tekrar devreye girmedi. Kaliforniya 2024 yılında benzininin yaklaşık %10'unu ithal ederken, şu anda %20'sini ithal ediyor.
Kaliforniya'nın en büyük benzin tedarikçileri açık ara Güney Kore, Bahamalar ve Hindistan'dır. Petrolde olduğu gibi sevkiyatlar da Nisan ayına kadar gelmeye devam etti ancak bu durum değişecek.
Güney Kore, jet yakıtı sevkıyatını neredeyse askıya aldı ve benzin ve dizel ihracatını azalttı. Hindistan, bitmiş akaryakıt ürünlerine yönelik ihracat vergilerini artırdı ve aynı zamanda daha az yakıt gönderiyor. Smith, “Batı Yakası'na giden sularda çok az şey görüyoruz” dedi.
ABD Körfez Kıyısı'ndan gelen benzinin yeniden yönlendirildiği Bahamalar bu boşluğun bir kısmını doldurabilir, ancak ne kadarının kalacağını zaman gösterecek. Smith, “Benzinin bundan sonra nereden geleceği konusunda büyük bir soru işareti var” dedi.
Enerji Komisyonu, devletin Mayıs ayına kadar sıvı benzin tedariki öngördüğünü söyledi. Woodard, “Piyasanın İran'daki çatışmadan kaynaklanan yeni arz gerçekliğine uyum sağlamasıyla birlikte Haziran ayında ithalatta artış görmeyi bekliyoruz” dedi.
Küresel bir araştırma ve danışmanlık firması olan Wood Mackenzie'nin petrol analisti Jamie Lewis, “Kaliforniya'da herhangi bir kıtlık görmeden önce fiyatların keskin bir şekilde artmasını beklediğini” söyledi.
Kâr amacı gütmeyen California Forward ekonomi politikasını yürüten ve daha önce Biden ve Newsom yönetimlerinin iklim danışmanı olan Kate Gordon, Kaliforniya'nın küresel petrol fiyatlarındaki oynaklığa maruz kalmayı azaltmasının tek yolunun elektrikli araçlara ve altyapıya yatırım yapmak gibi stratejiler aracılığıyla olduğunu söyledi.
Gordon, “Çok büyük miktarda sondaj ve bol miktarda arzın olduğu Teksas'ta bile fiyatlar artıyor çünkü satıcılar bir kısıtlama anında en çok para ödeyen kişiye satış yapıyor ve herkes her yerde kısıtlamalarla karşı karşıya kalıyor” dedi. “Bu küresel sisteme daha az bağımlı olmanın tek yolu petrol talebini azaltmaktır.”
Bir yanıt yazın