Birçok havayolu görev bagajı için ekstra topladığından, yolcular daha fazla kabine alıyor. Bu, tam konuları, hayal kırıklığını ve gecikmeleri sağlar. Sorunların olduğu bir kabin patronu.
Uçuşlarda el bagaj miktarı büyür. Ayrıca giderek daha fazla havayolu ekstra bagaj bagajı talep ediyor veya bu sadece daha pahalı tarifelere dahil ediliyor. Uçakta, bu tam bagaj bölmeleri ve stres sağlar. Ön sıradan Nikolaus Moehren gibi uçuş görevlileri bunu gözlemliyor.
Deneyimli kabin patronu, “Eskiden yaz tatili boyunca bavula uygun bir şekilde yerleştirilen şey kısmen el bagajına dolduruluyor” diyor. Röportajda, onu neyin rahatsız ettiğini açıklıyor ve yolcuların el bagajlarını en iyi şekilde nasıl sakladığı konusunda pratik ipuçları veriyor.
DÜNYA: Havayolu Asiana, yakın zamanda uçuş görevlilerini hamile kadınlar ve yaşlılar için ağır kabin arabalarına koymalarını yasakladı. Sebep: Yaralanma riski. El bagajını stoklarken hiç kendinize zarar verdin mi?
Nikolaus Moehren: Hayır, neyse ki henüz kendime zarar vermedim ve incitmedim. Şimdi anayasamdan kaynaklanıyor olabilir. 1.95 metre boyunda, sportifim. Gerekirse, ağır bir bagaj parçası yükleyeceksiniz.
Ama aynı zamanda bizimle birlikte, Lufthansa'da kabin patronu olarak çalışıyorum, bunu yapmamaya teşvik ediyoruz – iş güvenliği ile ilgili. Bu bir yasak değil. Sadece kabin ekibime şöyle diyorum: “Senin için çok ağır bir şeye inanmıyorsun.”
Tabii ki yaşlı bir bayana veya fiziksel olarak kısıtlanmış birine yardım ediyoruz. Ama spor yapan bir aile adamı veya orta yaştaki bir işadamı ve onları bilinçli olarak buraya çağırıyorum, el bagajını saklamak zorunda değilim. Temel olarak, bir bagaj yükleyici değil, bir uçuş görevlisi – ve gemide güvenlikten sorumlu.
DÜNYA: Genellikle bagaj bölmelerindeki alan ideal olarak kullanılmaz. Yolcular el bagajlarını nasıl paketlemelidir, böylece mümkün olduğunca çok kişi çeklerini istifleyebilir?
Moehren: Kabin arabaları en iyi bisikletlerle yan duvara doğru itilir. Onları daha yeni bagaj bölmelerine koyabilirim – bu elbette ideal, bu yüzden daha fazla alan yaratıyorum. Bu eski konularda mümkün değildir. Ancak, arabalar üzerinde yatıyor olsa bile, en azından el çantanızı veya ceketinizi üstüne koyabilirsiniz.
Tekrar tekrar işaret etmem gereken şey: koltuğunuzla, bu konuda bagaj bölmesini otomatik olarak rezerve etmediniz – bu yüzden sahada el bagajını saklamak için üç veya dört metre uzakta gitmeniz gerekiyorsa rahatsız olmalısınız, çünkü her şey zaten belgelenmiştir.
Ve üstte hiçbir şey girmezse, lütfen el bagajını ön koltuğun altına koyun. Bu işe yarıyor. Kendim büyüdüm ve ayaklarınızın arasında bir sırt çantası veya kabin arabası olduğunda ekonomi sınıfımızda hala rahatça oturabilirim.
Anahtar kelime giysileri: Acil durum çıkışındaki safların yanı sıra, ön koltuğun arkasında her zaman ceketler vardır. Bu, katlar daha sık eklenirse, bagaj bölmelerinde çok daha az soruna neden olur.
DÜNYA: El bagajı ile kancaladığı için uçuş geç olabilir mi?
Moehren: Evet, bu olabilir. Uçak yuvarlandığında, tüm yolcular oturmalı ve bagaj bölmeleri kapatılmalıdır. Böylece, uçağın başlangıç yolunda bir çarpma dalgası üzerinden sürülmesi durumunda hiçbir şey düşemez.
Özellikle Londra, Paris veya Frankfurt gibi büyük havaalanlarında, kalkış yuvaları bazen çok azdır – eğer kaçırırsanız, bazen bir sonraki ücretsiz olarak bir saat beklemeniz gerekir. Bu yüzden gerçekten devam etmeniz gerekiyor ve yolcular planlanan yuvarlanmadan kısa bir süre önce koridordaysa ve sırt çantanızın nereye gittiğini bilmiyorsa, büyük kök ağız ve telaş başlıyor.
Ama hiçbirinin olmadığı bir yer yaratamayız. Gerekirse, bagajı kargo tutuşuna boşaltmalıyız – bu da düzgün bir şekilde gecikmeyi sağlar. Ve bunun nedenleri her zaman gemideki el bagajına yer olmaması değil, bunun verimli bir şekilde verilmemesi veya örneğin, bagaj bölmesinde durmak yerine ön koltuk altında el bagajını saklamayı reddetmesidir.
Dürüst olmak gerekirse: Diğer gezginler için biraz daha dikkate alın, biraz daha fazla kafa açın – bu yüzden çok şey kazanılırdı.
Nikolaus Moehren-Purser ve UFO sözcüsü:
Nikolaus Moehren, Lufthansa'da bir takipçi, yani kabin patronu olarak çalışıyor. UFO Uçuş Görevlisi Birliği'nde, Lufthansa Tarife Komisyonu sözcüsü ve Uçuş Güvenliği Çalışma Grubu üyesidir.
DPA
Bir yanıt yazın