İlkbahar devreye almanın ardından her iki hatta da ince işler devam edecek. Geçtiğimiz Eylül ayından bu yana otobüsler burada yedek yolcu taşımacılığı sağlıyor.
Post, “Demiryolu İdaresi'nin (SŽ) vaadi esas alınarak hazırlanan plana göre, geçtiğimiz Eylül ayında yaşanan sel felaketinde zarar gören hatlar 2026 yılı içerisinde yeniden hizmete açılacak” dedi.
Trenlerin 31 Mart'ta Silezya'daki Lipová Lázně'den Javorník'e giden 295 numaralı demiryolu hattından, 1 Mart'ta ise Jeseník'ten Mikulovece'ye ve Mikulovece'den Zlaté Hora'ya giden 318 numaralı demiryolu hattından kalkması planlanıyor. Sözcü, “ČD, trenlerin bu hatlara dönüşü için tamamen hazır” dedi.
SŽ sözcüsü Nela Eberl Friebová, ČTK'ya Lipová ile Javorník arasındaki hattaki tren seferlerinin yeniden başlamasının ertelenmesinin Žulová çevresindeki karmaşık jeolojik koşullarla ilgili olduğunu söyledi.
Gecikmeden jeoloji ve hava durumu sorumlu tutuldu
“Hasarlı alanları kazma çalışmaları sırasında inşaatçılar, yeni bir istinat duvarının temelini sağlamak için daha da yıkmak zorunda kaldıkları bir kaya kütlesi keşfettiler. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, proje dokümantasyonunda ve inşaat prosedürlerinde bir değişiklik gerektiriyordu” dedi.
İnşaatçılar Lipová ve Žulová arasında yol boyunca istinat duvarlarını, korkuluklar da dahil olmak üzere köprünün bazı kısımlarını ve su drenajı için hasarlı menfezleri onarıyor. Bu çalışmaları, yeni hat ve makasların, platformların inşa edileceği ve yolcular için erişim alanlarının değiştirileceği demiryolu setlerinin ve Žulová istasyonunun onarımı takip edecek.
Yenilemenin bir kısmı aynı zamanda dokuz demiryolu geçidinin onarımını ve Žulová'daki ve kısmen Velká Kraš'taki istasyon güvenlik ekipmanlarının devreye alınmasını da içeriyor. Bu hattın onarımının toplam maliyeti KDV hariç 437,7 milyon krondur.
Uzmanlar, Písečná ve Mikulovece arasındaki dengesiz eğimin güvenliğini sağlıyor ve pistin drenajını yeniden sağlıyor. Bu pistin onarımı Ağustos ayında başladı ve 109 milyon krona mal olacak.
Friebová, “Sonbaharın başlangıcındaki olumsuz iklim koşulları, lokasyonun sınırlı erişilebilirliği ve eğim ve drenaj üzerinde gerekli çalışmaların kapsamı nedeniyle rehabilitasyon daha sonra sona erecek. Mevcut gelişmeye göre trenlerin Mart ayında bu bölüme dönmesini bekliyoruz.” diye ekledi.
Bu iki demiryolu hattı, geçen yıl yaşanan sel nedeniyle tren trafiğinin aksadığı Olomouc Bölgesi'ndeki son bölümler. Eylül ayındaki seller ayrıca, örneğin Šumpersko'daki Hanušovice'den Pardubice bölgesindeki Dolní Lipka'ya kadar olan hatta da zarar verdi.
Sonbaharda trenler hasarlı raylardan Staré Město pod Sněžnik'e veya Hanušovice'den Šumperska'daki Branná'ya bile gitmiyordu. Demiryolu altyapısına verilen toplam sel hasarı bir milyar kronu aşacak.
Bir yanıt yazın