2024 yılında Araçların üçte 3'ünden fazlası geri çağrıldı kesinlikle sahip oldukları İspanyol yollarından 20 veya daha fazla yaşındaverilerine göre, Trafik Genel Müdürlüğü (DGT). Bu rakam kabaca bir araç filosunun yaşlanmasını yansıtmaktadır. Avrupa'nın en eskileri arasında açısından önemli zorluklar doğurmaktadır. yol güvenliği, çevresel sürdürülebilirlik ve enerji verimliliği.
2024 yılında İspanya yollarından kalıcı olarak kaldırılan araçların üçte 3'ünden fazlası 20 yaşında veya daha yaşlıydı / Arşiv
Sonuçlarıyla yaşlanan bir araç filosu
Ortaçağ İspanya'da binek otomobil sayısı 14,5 yılı aşıyor11,8 yıllık Avrupa ortalamasına kıyasla. Bu boşluk anekdot değildir: eski araçlarda daha yüksek kirletici emisyonlar, daha düşük verimlilik yakıt tüketiminde ve çok düşük güvenlik seviyesi daha yeni modellerle karşılaştırıldığında.
20 yıldan daha eski bir araba kullanmak demek Bir kaza durumunda kendinizi daha büyük risklere maruz bırakınçünkü bu araçlar günümüzde temel kabul edilen pek çok destek ve aktif güvenlik sisteminden yoksundur. stabilite kontrolü (ESP), gelişmiş fren sistemleri veya çoklu hava yastıkları. Aynı zamanda, eski motorlar, özellikle de 2006'dan önce ruhsatlandırılmış dizel motorlar, nitrojen oksitlerin (NOx) ve partikül emisyonlarının ana kaynaklarından biridir. kentsel ortamlardaki kötü hava kalitesinden sorumludur.
Ayrıca, ekonomik etki de küçük değil. Eski araçlarda genellikle Tekrarlanan arızalar ve daha yüksek bakım maliyetleriüzerinde etkisi olan sürücülerin ev ekonomisi. Çelişkili bir şekilde, bu sahiplerin birçoğu yeni veya elektrikli bir araba satın almaya gücü yetmiyor ve onları bir çıkmazın içinde bırakıyorlar. bağımlılığın kısır döngüsü.
“Filonun yaşlanması sadece istatistik değil, halk sağlığını ve yol güvenliğini doğrudan etkileyen bir sorun. Her geçen yıl, mevcut güvenlik ve verimlilik standartlarını karşılamayan araç sayısı artıyor.” Bir hurdalık ağı olan RODES'in yöneticisi Esteban Alabajos şöyle açıklıyor:.
20 yıldan daha eski bir araba kullanmak, bir kaza durumunda kendinizi daha büyük risklere maruz bırakmak anlamına gelir. / ZOWY VOETEN
2024: Kayıplarda rekor bir yıl ama hâlâ yetersiz
Geçen sene 1.168.000 araç iptal edildi İspanya'da tarihi bir şahsiyet DGT bu verileri toplayın. Yönetmeliğin yürürlüğe girmesiyle 2023 yılına göre artış yüzde 27,4 oldu. Düşük Emisyon Bölgeleri (ZBE) Madrid ve Barselona gibi çevre etiketi olmayan arabaların dolaşımını kısıtlayan şehirlerde ve Valensiya'daki DANA gibi istisnai olaylar nedeniyle yüzbinlerce araç tamir edilemeyecek durumda.
Her ne kadar rakam cesaret verici görünse de, Bu araçların %76,5'i 20 yaş ve üzeriydi parkın gençleşmesinin hala çok yavaş bir hızda gerçekleştiğini ortaya koyuyor. Başka bir deyişle: evet, daha fazla araba geri çağrılıyor, ancak çoğunlukla zaten kullanılabilir olanın sınırına yaklaşanlar.
Parkın yenilenmesini geciktiren faktörler
İspanyol otomobil filosunun yenilenmesiyle karşı karşıyayız çoklu zorluklar Bu da daha modern, verimli ve çevreyi daha az kirleten araçlara geçişi zorlaştırıyor. İtibaren kültürel alışkanlıklara ekonomik sınırlamalarÇevre politikalarının eşitsiz uygulanması nedeniyle, farklı faktörler bir araya gelerek eski arabaların değiştirilmesini yavaşlatıyor. Aşağıda ayrıntıları yer almaktadır ana engeller etkileyen sektördeki hem bireyler hem de profesyoneller:
- Yeni veya elektrikli araçlara sınırlı erişim: Moves III gibi yardım planları olmasına rağmen, kapsamı sınırlıdır. Elektrikli otomobil fiyatları devam ediyor yükseltilmiş Birçok aile için ve altyapı şarj olmaya devam ediyor yetersiz ülkenin büyük bölümünde.
- Enflasyon ve yaşam maliyetleri: O ikinci el piyasası bir artış yaşadı değiştirmeyi kolaylaştırmayan fiyatlar.
- Aracı “acele ettirme” kültürü: İspanya'da köklü bir gelenek vardır. arabaları mümkün olduğu kadar uzun süre saklayın.
- ZBE'lerin dengesiz uygulanması: Madrid veya Barselona gibi şehirler kısıtlamaları hızlandırırken, diğer bölgeler henüz tam olarak konuşlandırılmadı Düşük Emisyon Bölgeleri.
İspanyol otomobil filosunun yenilenmesi birçok zorlukla karşı karşıya / Arşiv
Geleceğe yönelik çözümler ve fırsatlar
Bu panorama karşısında sektördeki uzmanlar şunların yapılması gerektiği konusunda hemfikir: kapsamlı yaklaşım birleştiren ekonomik teşvikler, vatandaş eğitimi ve bir altyapı daha uygundur. Bazı temel önlemler şunlar olabilir::
- Yardım programlarını iyileştirin: Daha az kirletici araçların satın alınmasına yönelik destek planlarının genişletilmesi ve basitleştirilmesi, onları daha erişilebilir ve çevik hale getirmek vatandaşlar için.
- Yeniden kullanılan yedek parça pazarını güçlendirmek: cesaretlendirmek kurtarılmış ve yeniden oluşturulmuş parçaların kullanımı Nispeten genç arabaların kullanım ömrünü uzatan hurdalıklardan güvenli, ekonomik ve sürdürülebilir bir şekilde.
- Toplu taşıma ağının güçlendirilmesi: teklif gerçek alternatifler eski bir aracın bakımını yapmak zorunda kalanlara hareketlilik seçeneklerinin eksikliği sizin ortamınızda.
- Otomotiv endüstrisinde döngüsel ekonomiyi teşvik edin: Geri çağrılan araçların Yetkili Merkezlerde (CAT) işlem görmesini sağlayın. Malzemelerin geri dönüşümü ve tehlikeli atıkların uygun yönetimi.
araç yönetimi Kullanım ömrünün sonunda, daha sürdürülebilir bir mobilite modeline doğru ilerlemek için önemli bir bağlantıdır. Bütün bunlar şuna katkıda bulunuyor: çevresel etki otomotiv sektörünün payı daha düşük geçiş mobil parka doğru daha modern ve temiz ekonomik olarak yaşayabilir olmak.
Bir yanıt yazın