Tek bir nefeste, ilk savaş başarısının üzerinden en az yüz yıl geçmiş olacak; top atışlarının ıslık çaldığı ve kanın kırmızısının parladığı yerler. 8 Eylül 1925'te 'Daedalus' yavaş yavaş Al Hoceima körfezine doğru hareket etti. Vizyonu, İspanyol-Fransız birleşik filosu için etkileyiciydi. Dahası, onun rolü, sonuçta ilk modern amfibi çıkarma olarak kabul edilen bir operasyonun gerçekleştirilmesinde kilit rol oynadı. Ve gerçek şu ki, bu devin içinden, neredeyse iki yüz bombayla düşman mevzilerini bombalarla temizleyen uçaklar çıktı.
Yeniden dönüşüm
Yüzbaşı Luis Díaz-Bedia bize şunu söylüyor: 'İspanyol Donanmasının uçak gemileri ve uçak gemileri' 'Daedalus'un hikayesi Avrupa'yı kana bulayan ilk büyük çatışmadan sonra başladı. Kırmızı-beyazlı donanmanın durumu biraz karanlıktı; Birinci Dünya Savaşı'nda Alman denizaltılarının neden olduğu kayıplar büyük ve sinir bozucuydu. Teutonic hükümeti tazminat olarak 1917'de altı ticaret gemisini İspanya'ya devretti; bunların arasında yüzyılın başında denize indirilen 'Neuenfels' de vardı. 1918'de ABC, “İspanya'nın 'İspanya 3 numara' olarak vaftiz ettiği gemi, bugün Nervión şirketinin kaptanı ve mürettebatı tarafından işgal edildi” diye açıkladı.
Ve oradan, beş yıl sonra. 1921'de Büyük Savaş'taki kayıplar, Kuzey Afrika'daki kırmızı-beyaz orduların yaşadığı korkunç durumla daha da arttı. Bir yanda Yıllık Felaket'te onbinlerce askerin kaybı, diğer yanda Ceuta ve Melilla civarındaki Riffian genişlemesinin ardından Donanma, Karasal görevlerde Orduyu desteklemek için Donanma Havacılığını kullanmayı düşündü. Sorun, hava araçlarıyla çalışabilecek bir geminin olmaması ve yurt dışından temin edilmesinin de mümkün olmamasıydı. Ne yapılabilir ki?
Çözüm, ABC'nin 1918'de “çok yetenekli bir kişi” ve gemi dehası olarak tanımladığı deniz mühendislerinden oluşan albay Jacinto Vez ve Teğmen Komutan Pedro María Cardona'dan geldi. Her ikisine de 'Deniz Havacılığı Taşınabilir İstasyonu'na dönüştürülecek bir ticari gemi seçmekle görev verildi; ve eskiyi değil eskiyi seçtiler, 'Neuenfels'. Gemi, 1 Ekim 1921'de Bayındırlık Bakanlığı tarafından Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'na devredildi ve kısa bir süre sonra Barselona'nın Talleres Nuevo Vulcano şirketi zamana karşı kesin dönüşüm için çalışmalara başladı.
Reformlar Díaz-Bedia tarafından kapsamlı ve belgelenmiş dosyasında ortaya konmuştur: «Pruva kısmı balonu desteklemek için, kıç kısmı ise havacılık için uygun hale getirildi, elektrik tesisatı iyileştirildi, kömür depolarının kapasitesi genişletildi ve gemi donatıldı “Pruvada iki adet 105 milimetrelik top ve kıçta da iki adet 57 milimetrelik top var.” Ön kısımda, dahi mucit Leonardo Torres-Quevedo tarafından tasarlanan hava gemilerinin yanaşması için bir direk yerleştirildi ve güverte ve hangar bunlardan ikisini taşıyacak şekilde donatıldı. İspanyol uzmanın açıkladığı gibi, başlangıç olarak şunu söylüyor:
«Güvertelerin arkasında yükseltildi: üstteki, deniz uçaklarının ve uçuşun taşınması için (çok kısa stroklu tekerlekli uçakları kaldırma olanağı vardı), bir asansörle (atölyeler ve test tezgahları bulunan) bir hangara bağlandı. ), altında kısmen monte edilmiş uçakları barındıracak bir ambar ve bir yerleşim güvertesi vardı. Deniz uçaklarını kaldırmak ve indirmek için vinçlerle birlikte köprünün kıç tarafına iki direk yerleştirildi.
Savaşa giden yol
Donanma değerli hediyeyi Mayıs 1922'de aldı. Filonun gururu 'Daedalus', Barselona merkezli Deniz Havacılık Bölümü'ne atandı. O zamana kadar güvertelerinden kara saldırı taktiklerini çoktan öğrenmişlerdi ve uçakları tüm kıyı boyunca üstünlük sağlamıştı. Bunun bir örneği, Alicante basınının Julio Guillén Tato'nun komutası altında “zeplin adı verilen bir zeplin” şehrin üzerinde uçtuğunu bildirmesidir. Kısa bir süre sonra Barselona'yı terk ederek Rif harekât sahasına gitti; her ne kadar patlayıcılarla (bombalar, yangın çıkarıcı ve boğucu gaz bombaları, hafif silahlar…) yüklü olsa da yüksek komuta her zaman düşmanın ulaşamayacağı bir yerde olmasını tavsiye ediyordu. topçu.
'Daedalus'un katıldığı bin bir operasyonu özetlemek zordur. Ateş vaftizi aynı ağustos ayında, dört deniz uçağının Riffian mevzilerini bombalamasıyla gerçekleşti. Cebadilla Plajı. O andan itibaren onların uçakları, Kuzey Afrika'daki İspanyol birliklerinin en gelişmiş gözleri haline geldi. Uçak gemisine sahip olmanın avantajları. Sonraki üç yıl boyunca bu görevi tekrarladı; bu süre zarfında uçağı düşmanı taciz etti, bölgeyi araştırdı ve yerel bombalama baskınlarında işbirliği yaptı.
Her ne kadar en çok hatırlanan görevi 1925 yazında, diktatör Miguel Primo de Rivera'nın Alhucemas Körfezi'ne tanklar ve havacılık tarafından desteklenen ilk piyade çıkarma planını planlamaya karar vermesiyle gerçekleşti. Nihai hedef, asi Rif'in kalbini fethetmekti: Lider Abd el-Krim'in doğduğu yer olan Beni Urriaguel'in Kabyle'si. Operasyonun ağırlığı, zırh ve gemilerle desteklenen iki tugaya bölünmüş 13.000 askerin üzerine düştü. Ve, başka türlü olamayacağı için, diğer pek çok İspanyol ve Galya gemisinin eşlik ettiği 'Daedalus' da bu sonuncular arasındaydı. Tomás de Martín-Barbadillo, yola çıkmadan saatler önce Algeciras limanındaki İspanyol devini şöyle anlattı:
“Daedalus'un büyük platformundan bir hidrofor kaldırılıyor ve bu hidrofor daha sonra dalgaların üzerine bırakılıyor. Kısa bir süre sonra, iki ya da üç ayrı patlamanın ardından, motorun şüphe götürmez güçlü uğultusu havayı dolduruyor ve cihaz, havalanmak üzere yarım gazda kaymaya, pruvaya inmeye başlıyor. Döndü ve rüzgâra dönük olarak limanın ağzına doğru bir ok gibi fırlıyor, suların üzerinden atlıyor ve arkasında beyaz, kaynayan ve köpüren bir iz bırakıyor. Deniz ve karayla ilgili binlerce söylenti, canavarca uçan bir balığa benzeyen küçük sarımsı bir zeplin ortaya çıkışının günlük ilahisini oluşturuyor. Hızlı bir manevranın ardından zeplin kendi haline bırakılır ve küçük motorları tarafından hareket ettirilir, o da, kendisini altın rengine çeviren güneşten yaralanarak, büyük havadar spiraller halinde görkemli ve yavaş bir şekilde yükselir.
“Aslında: Bu çizgiler ortaya çıktığında, filonun topları ve uçakların ve hidroelektrik bombaları, İspanyol askerlerine inatçı isyanın yerleştiği inlere giden yolu açmış olacak ve o güne kadar bu bir avuç oğlan çocuğu Dünyanın tatlılığından uzak Daedalus'un harikalarını kibarca gösteriyorlar, Lau havzasının boşaltılması vesilesiyle geçen sonbaharın maceralarını yenileyecekler.
O andan itibaren İspanya'daki korkunç ekonomik durum, onun denize açılmasını şart koştu. Bu boyutlardaki bir devi hareket ettirmek ucuz değildi. Ancak paranın olmayışı gazetelerde yer almasını engellemedi. Bunun en büyük örneği Mart 1934'te ABC'nin mühendis Juan de la Cierva'nın otojirosunu 'Daedalus'un güvertesine indirdiğini yayınlamasıyla yaşandı. Hiçbir şeyin yanında. Ancak tarihi önce silahsızlanmasıyla, daha sonra da İç Savaş'ın gelmesiyle sona erdi. Temmuz 1936'da cumhuriyetçi yetkililer onun hurdaya çıkarılmasını emretti ve Sagunto'ya çekildi; burada bombalamalar onu deniz hurdasına dönüştürdü. Çatışmanın sonunda Valensiya'ya transfer edildi. Orada demirlediği yer ikiye bölündü ve battı. Donanmanın öncü devi için acı son.
Bir yanıt yazın