İşleme deneyimini geliştirmek için teknoloji ekleyen otomobil

O Volkswagen Nivus Ön planda kalmak için özellikler eklemeye devam ediyor. 2020'nin sonunda T-Cross'un daha sportif ve ekonomik bir alternatifi olarak başlatıldığında, rakiplerinin ortalamasından daha yüksek fiyatlara sahip olmasına rağmen iyi satış marjları elde etti.

Çekici siluet kombinasyonu, turbo -promalı motorlamalardan oluşan verimli mekanik ve iyi bir ekipman seviyesinden, ithalat kısıtlaması direksiyona yapışana kadar satış sıralamasında hızla yükselmesine izin verdi.

Nivus tek kişi değildiancak en çok etkilenen T-Cross modellerinden biriydi).

Yeni bir panorama ile modelin tekrar müsaitliği vardı ve yakında geçerliliği kaybetmemek ve içine girmek için güncellendi. Piyasada En İyi 20 Model 20 (General'in 19. pozisyonunu kaplar ve Amarok, Polo, Taos ve T-Cross'un arkasında markanın beşinci en iyisidir).

Ne değiştiğini detaylandırmadan önce, direksiyonun arkasında hissedenlere çok iyi duyumlar ileten verimli mekanik seti koruduğuna dikkat edilmelidir.

Bu versiyonda test edilen 1.0 litrelik turbo motor hakkında konuşuyoruz. Zurna 116 beygir gücü ve 200 nm'lik bir tork (bu yüzden 200 TSI adı) 2.000 ila 4.000 devrim sürdürdü.

Seçiciden sırayla hareket etme olasılığını ve ayrıca direksiyon simidinin arkasında düzenlenmiş CAMS aracılığıyla 6 hızlı bir tork (Tiptronic) dönüştürücüye sahip otomatik bir kutu ile ilişkilidir.

Bu, Volkswagen'in tipik süspansiyonlarının ve verimli yönünün “durito” şemasına eklendi, Nivus'un hem şehirde hem de rotada sürmesi hoş ve eğlenceli bir araç olmasına izin verdi.

Kentsel Transit'te çevik ve çok manevra yapılabilir. Park etmek kolaydır ve hızlandırıcı sorduğunda iyi bir cevap alırsınız. Belki de fark ettiğimiz kusurlardan biri, düşük hızda Mart ve Mart arasında küçük bir çekme hissetmenizdir.

Mart konforu parke taşı ve düzensiz sokaklarda bile seyahat etmektedir. Düşük düşük topuk lastikleri ve 17 inç lastiklere sahip olduğunuzu unutmayın (bu kıyafet versiyonunda karanlık). Ve konfor daha yüksek taco kapakları ile artacak olsa da, rotada elde edilen öne çıkan davranışlar elde edilmeyecek, katı olduğu ve hem çizgilerde hem de eğrilerde iyi bir duruşa sahip olmayacaktı.

Ayrıca, fizik sınırı almadığında frenleme kapasitesinin hızlı olduğu ve dönüşlerin çok güvenli olduğu da söylenmelidir. Bu arada, vücut dengelemesi çok düşük.

İlk bakışta estetik değişikliklerin derin olmadığı belirtilebilir. Tüm versiyonlarda yeni tamponlar, “VW LED” teknolojisine (entegre günlük Mart ışığı) sahip ön farlar bulunurken, tam “Highline” ve “Kıyafet” varyantları, T-Cross, Taos ve Amarok gibi diğer marka modellerinde zaten mevcut olan yeni frontal “LED” ızgaralarını ekledi.

Arkasında, bu estetik patern, yeni optikleri markanın amblemiyle birleştiren “LED” çizgisi ile tekrarlanır.

İçeride de çok fazla değişmedi, ancak sonlandırmalardaki ve algılanan kalitedeki bazı iyileştirmeler fark edilir (bu sert plastiklerin ötesinde baskın olmaya devam ediyor).

Teknolojide bir sıçramaya çarptığı yerde, bir uygulama (“VW Arjantin”) aracılığıyla arabanın farklı işlevlerini, kapıları engellemek ve kilidini açmak, boynuzu yapmak ve en son verileri kontrol etmek ve değerlendirmek gibi bir bağlantı sistemi olan “VW Connect” i sunan markanın ilk modeli haline geliyor.

Güvenlik açısından, kullanıcı aracın son konumunu gerçek zamanlı olarak konumu olarak görebilir. Saygı duyulmaması durumunda, kullanıcının telefon numarasına ve hırsızlık alarmının etkinleştirilmesi durumunda anında bir bildirim yayınlayacak bir çevre kontrolü ve hız sınırı da belirlenebilir.

Bu çözüm ayrıca, cep telefonu sağlayıcıları tarafından kullanıcılar için tercihli fiyatlarla sağlanan bir veri paketi aracılığıyla internete bağlanmanızı sağlar.

Aynı zamanda, esas olarak altı hava yastığı ve acil otonom frenleme, şerit bakımı, kör açı uyarısı ve uyarlanabilir seyir hızı kontrolü gibi çeşitli sürüş yardım sistemlerinden oluşan tam güvenlik ekipmanını unutmamalıyız.

Bunun ötesinde, Nivus hala bir model masraflı. Menzil 31.999.100 $ 'dan başlıyor ve Fiat Pulse (34,919.000 $ -abarth-) ve Renault Kardian (35.020.000 $ -Premiere Edition -) ve 3.000 $' dan (35 $ 'dan (diğer büyük araçlardan) ve diğer büyük araçların tam versiyonlarının üzerinde bulunan neredeyse 40.000.000 $' a ulaşıyor. Tam (38.3533900) ve bir K3 çapraz GT-Line (28.500 ABD Doları). Karşılaştırma bizi, menzil menzili aynı maliyeti olan bir Toyota Corolla haçına bile götürebilir.

Yine de, VW Nivus sağlam satış argümanlarına sahip bir araçtır.

• Uzun: 4.272 mm
• Genişlik: 1.757 mm
• Yüksek: 1.493 mm
• Rexh mesafesi: 2.566 mm
• Yakıt deposu: 52 litre
• Baúl: 415 DM3
• Lastikler: 205/55 R17
• Motor: Naftero, 1.0L Turbo
• Güç: 116 HP
• Tork: 2.000 ila 4.000 rpm arasında 200 nm
• Çekiş: Ön
• Şanzıman: Otomatik, 6 hız
• Maksimum hız: 185 km/s
• Acce. 0-100 km/s: 10.3 saniye
• Ortalama tüketim: 7L/100 km

• Ön ön hava yastıkları
• Ön taraftaki hava yastıkları
• Kortin hava yastıkları
• Acil otonom fren
• Uyarlanabilir seyir hızı kontrolü
• Lane Bakım Asistanı
• Kör nokta uyarısı
• Yorgunluk dedektörü
• Otomatik dokunsal klima
• Ön ve arka park sensörleri
• VW 10 ”dokunmatik ekranla oynatın
• Dijital enstrüman kartı (10.25 “)
• Android Auto/Apple Carplay Kablosuz
• Anahtar açma ve başlangıç ​​sistemi
• Kablosuz Cep Telefonu Şarj Cihazı
• Ekolojik deri döşeme