ısının sorun olmaması için tuşlar

Yaz geldi ve özellikle saatlerce açık havada park edildikten sonra araca girildiğinde yüksek sıcaklıklar hissedilmeye başlandı. Ancak sistemi kontrol etmek için henüz çok geç değil. klima.

Klima bunlardan biridir otomobilin en önemli konfor donanımları. Ve yaz aylarında bu daha da fazladır. Stresli anlarda bizi serin tutmanın yanı sıra, diğer fonksiyonlarının yanı sıra kabindeki nemin %30 seviyesinde tutulmasından da sorumludur. Aynı zamanda onun aracılığıyla filtrealerjiye, öksürüğe ve hapşırmaya neden olabilecek yabancı maddeleri ortadan kaldırır.

Her ne kadar öyle görünmese de doğru kullanım gerektiren, yapısı ve teknolojisi itibariyle çok fazla bakım gerektirmeyen bir sistemdir.

İpuçlarına ve bakımına geçmeden önce bileşimini ve işleyişini bilmek önemlidir.

Bir aracın klima sistemi dikkate alınması gereken birkaç parçadan oluşur: kabin filtresihavayı, poleni, tozu ve kiri filtreleyen ve her 10.000 kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilen (her durum aynı olmasa da); O kompresörgazı sıkıştıran ve klima sisteminin çalışma döngüsünü başlatan; O yoğunlaştırıcıgazı soğutan ve kompresör tarafından sıkıştırılmış sıvı duruma geçmesini sağlayan; O buharlaştırıcıaracın içinde dolaşan havayı soğutan ve nemi gideren; the genleşme valfiakışkanın sıvıdan gaza geçişine izin veren ve soğuk üreten; ve susuzlaştırma şişesiKompresörü korumak için yabancı maddeleri filtreleyen ve devredeki nemi geri kazanan.

Renault, genellikle her modele göre değişen şeyin, klimanın otomatik veya manüel çalışması olduğunu, birincisinin klimayı tamamen otomatik olarak kontrol eden bir bilgisayarla ilişkili olduğunu, ikincisinde ise kullanıcı tarafından manüel olarak çalıştırıldığını açıklıyor.

gelince en yaygın hatalarSistem olması gerektiği gibi soğumuyorsa panik yapmadan önce kilometreler geçtikçe kirlenen polen filtresinin durumunu kontrol etmek önemlidir. Her ne kadar tavsiye her 10 bin kilometrede bir değiştirinGenellikle toprak yollarda seyahat etmek asfaltta seyahat etmekle aynı şey olmadığından, çoğu zaman dolaşım yerlerinin sık olmasıyla ilgilidir.

Kirli veya kötü durumda ise filtre yeterli hava akışına izin vermeyecektir, bu nedenle klima yeterli olmayacak. Yenisiyle değiştirmek (yaklaşık 10.000 $'a mal olur, ancak arabaya göre değişir) size istediğiniz performansı verebilir.

“Kabin filtresi son derece önemlidir, çünkü camlar kapalıyken, Soluduğumuz her şey önce bu filtreden geçer.. Dolayısıyla kirliyse ona göre nefes alırız. Kabin filtresinin iyi durumda olması, onun bir koruma bariyeri görevi görmesine olanak tanıyarak isi, polen parçacıklarını solumamızı veya daha da kötüsü bu büyük şehrin motorları tarafından yayılan karbon monoksiti solumamızı engelliyor,” diyor Neumen kapsamlı otomotiv hizmetleri başkan yardımcısı Gabriel Méndez.

Renault'nun teknik alanından sorumlu olanlar şunları ekliyor: “aktif karbon içerdiğinden (orijinal olmayan filtrelerde genellikle bulunmaz) Diğer araçların egzoz gazlarının filtrelenmesinde verimliliği artırırhem de kabine girebilecek kokuları en aza indiriyor.”

Ancak olabilir daha karmaşık problemler. Mesela devre kompresörünü bağlamaz ya da kompresörü bağlar yine de soğutmuyor. Kompresör devreye girip hala soğumuyorsa yeterli gazı olmayabilir veya kapalı klima devresinde gaz kaçağı olabilir.

Öte yandan cihazdaki arızaların tespitinin sadece soğutma sistemine bağlı olmadığının bilinmesi önemlidir. Örneğin hava difüzörlerinden kötü kokular geldiğinde, yakıt tüketimi normalden fazla olduğunda, camlardaki buğu giderme işlemi zayıf olduğunda, hava akışı az olduğunda ortaya çıkan başka belirtiler de vardır.

Her ne kadar yüksek sıcaklıklar geldiğinde klimalar kullanılmaya başlansa da uzmanlar tavsiye ediyor kışın açBoruların ve bileşenlerin birleşim yerlerinin kurumasını önleyeceği için en az bir veya iki kez on dakika süreyle.

Yaza bakıldığında, soğutma gazlarının ömrü sınırlı olduğundan şarj seviyesi kontrol edilmelidir.

Her durumda önemlidir atölyedeki ekipmanı kontrol edin. İşlem bir makine ile gerçekleştirilir ve içerideki gazın çıkarılması, geri kazanılması, devrenin temizlenmesi, yağlayıcının (bir yağdır) değiştirilmesi ve gazın yeniden doldurulmasından oluşur. Tüm bu süreç kompresörün ve diğer bileşenlerin kullanım ömrünü uzatır.

Aynı zamanda iklimlendirme sistemlerini şarj etmek için kullanılan farklı gaz türlerinin olduğu da dikkate alınmalıdır. Mevcut ekipmanın özellikleri nedeniyle en çok kullanılanı ekolojikadı R134.

Méndez, “Tüm yüklerde çalışması benzer. Aradaki fark, bu gazlı modelin onu daha faydalı kılan farklı özelliklere sahip olmasıdır; motorun direncini veya gücünü azaltmaz. Ayrıca soğutma süresi daha hızlıdır” diye uyarıyor Méndez.

Şarj fiyatları, gerçekleştirildikleri yere göre değişiklik gösterir ve 60.000 Dolar ve 100.000 Dolar.

Doğru kullanım için öncelikle camlar kapalıyken kabinin havalandırılması ve ardından ekipmanların devreye alınması tavsiye edilir. Sistemin verimliliğini artıracağımız aktif devridaim fonksiyonunu sürdürün.

Güneş şemsiyeleri ve stor perdelerin modası asla geçmez. Gölgeye park etmek mümkün değilse, bu ucuz ve kolay yerleştirilebilen elemanlar, iç sıcaklığı 15 dereceye kadar düşürebilir.

Motoru çalıştırmadan önce, kompresörün ve onun bağlı olduğu akülerin etkilenmemesi için ekipmanın kapalı olduğundan emin olun.

Arabayı çalıştırdıktan birkaç dakika sonra da açılması tavsiye edilir. Başlangıçta maksimuma ayarlamaktan kaçının ve sistemi aşırı zorlamamak için sıcaklığı yavaş yavaş ayarlayın.

İdeal sirkülasyon sıcaklığıyla ilgili olarak uzmanlar, yolcu kabini ısıtıldıktan sonra sıcaklığın 22 ile 24 derece arasına ayarlanmasının tavsiye edildiğini söylüyor. Dijital hissi yoksa düğmeyi ara ölçümlerin arasına yerleştirin