İşe yolculuk, iş kazası riskinin en yüksek olduğu yer

Çalışan her 10 işçiden neredeyse üçü işe gidip gelirken kaza geçirdiğini iddia ederken, %21'i iş günü içerisinde kaza geçirdiğini iddia ediyor. Bu durum, GAD3 tarafından İspanya Kraliyet Otomobil Kulübü (RACE) ve RACE Vakfı için FIA Vakfı'nın desteğiyle hazırlanan İspanya'daki II Mesleki Yol Güvenliği Raporu'nda belirtiliyor.

Çalışma, işe bağlı hareketliliği maaşlı çalışanlar, serbest meslek sahibi çalışanlar ve Mesleki Risk Önleme'den (PRL) sorumlu olanlar açısından analiz ediyor ve iş gezilerinin İspanya'da iş güvenliğindeki kırılganlığın ana faktörü olmaya devam ettiği sonucuna varıyor. Organizasyonlarda önleyici kültürdeki gelişmelere rağmen hareketlilik, özellikle işe gidiş-dönüş yolculuklarında eğitim, rota planlaması ve iç protokollerde önemli eksiklikler yaratmaya devam ediyor.

Araştırma, 1.536'sı çalışanlara, 515'i serbest meslek sahibi çalışanlara ve 522'si 50'den fazla çalışanı olan şirketlerdeki ORP yöneticilerine yönelik olmak üzere 2.500'den fazla çevrimiçi anketin yanı sıra ticari kuruluşlar, sendikalar ve kamu idarelerinden uzmanlarla yapılan derinlemesine görüşmelere dayanıyor. Rapor, INE, DGT ve Çalışma Bakanlığı'ndan alınan resmi verilerin istatistiksel analiziyle tamamlanıyor ve bu bize İspanya'daki iş karayolu güvenliğinin güncellenmiş bir röntgenini sunmamıza olanak tanıyor.

Risk faktörleri ve eğitim eksiklikleri

Çalışan işçiler arasında araçların kötü durumu (%73), çalışma koşulları (%67) ve yolların durumu (%58) temel risk faktörleri olarak karşımıza çıkıyor. Günlük yolculuklarda da yüksek tehlike algısı var ve bu da araç güvenlik sistemlerinin iyileştirilmesi (%77), yeterli bakım (%74) ve araç filosunun modernizasyonu (%73) gibi önlemlerin iyi değerlendirilmesini açıklıyor.

Ancak rapor, bariz bir eğitim eksikliğinin altını çiziyor: Bu çalışanların yalnızca %14'ü riskli durumlarla başa çıkmak için pratik sürüş eğitimi almış ve yalnızca %27'si şirketlerinin cep telefonu kullanımı, araç bakımı veya iş sürüşüne ilişkin diğer hususlarla ilgili özel kuralları olduğunu belirtmektedir.

Serbest meslek sahibi: araca yüksek bağımlılık ve destek eksikliği

Serbest meslek sahibi çalışanların %29'u seyahat ederken, %23'ü ise iş günlerinde kaza geçirdiğini bildiriyor. Bu, araca oldukça bağımlı olan ve yorgunluk, acele ve stresi temel risk faktörleri olarak tanımlayan bir gruptur: Serbest çalışan on kişiden sekizi, bunları günlük faaliyetlerindeki kazaların temel nedenleri olarak belirtmektedir.

En etkili önleyici tedbirler olarak yeterli araç bakımı (%85), altyapının iyileştirilmesi (%79) ve seyahat sürelerinin daha iyi yönetilmesi (%75) öneriliyor. Ancak %70'i mesleki yol güvenliği konusunda eğitim almadığını belirtiyor ve her dört kişiden biri kendi kapsamını bilmediğini itiraf ediyor, bu da önemli bir bilgi ve eğitim eksikliğini gösteriyor. Bu nedenle kamu idarelerinden daha fazla katılım ve önleme konusunda daha net destek talep ediyorlar.

ORP'den sorumlu olanların vizyonu

Mesleki Risk Önlemeden sorumlu kişilerin bakış açısına göre hareketlilik, taşımacılık sektörünün dışında bile çoğu şirketi etkileyen çapraz bir risk haline geldi. %82'si mesleki yol güvenliğinin son yıllarda geliştiğini düşünse de, bunun iç prosedürlere entegrasyonunun henüz tamamlanmadığı konusunda uyarıyorlar: on şirketten yalnızca altısının özel protokolleri var ve algılanan risk düzeyi orta-yüksek kalıyor.

Bu bağlamda, 200'den fazla işçinin veya vardiya başına 100'ün üzerinde işçinin bulunduğu merkezlerde çalışmayı gerektiren hareketlilik planlarına sahip olmayı gerektiren yeni Sürdürülebilir Hareketlilik Yasasının yakın zamanda onaylanmasını çok olumlu değerlendiriyorlar. Bu planlar, riskleri analiz etmek, hareketleri organize etmek, filoları modernize etmek, bakımı iyileştirmek ve daha güvenli ve daha sürdürülebilir mobilite alternatiflerini teşvik etmek için en etkili araç olarak kabul ediliyor.

Büyük etkisi olan bir sorun

Rapor, 2024 yılında İspanya'da 76.327 iş bağlantılı trafik kazasının kaydedildiğini, bu da toplam iş kazalarının %11,8'ini hatırlatıyor. Bunların %72'si işe gidip gelirken (54.993) ve %28'i çalışma saatleri sırasında (21.334) meydana geldi. Bu kazalarda 104'ü iş günlerinde, 135'i işe giderken ve dönerken olmak üzere 239 kişi hayatını kaybetti.

Seyahatle ilgili kazalar işle ilgili ölümlerin neredeyse %30'unu oluşturuyor ve bu da onları işyerinde ikinci ölüm nedeni haline getiriyor. RACE'e göre, yeni Sürdürülebilir Hareketlilik Yasası, 2026'nın İş Güvenliği Yılı olarak belirlenmesi ve Mesleki Risk Önleme Yasası'nın 30. yıl dönümü ile işaretlenen önemli bir anda, etkili önleme politikalarının teşvik edilmesinin aciliyetini güçlendiren bir gerçek.