Volkswagen'in yazılım patronu Peter Bosch, bir konuk makalesinde, güçlü yönlerimizi kullanırsak bir kez daha küresel teknoloji ekonomisinin liderlik sıralarına katılabileceğimizi yazıyor.
Teknolojiyle bağımızı kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya mıyız? Yoksa yeni küresel siyasi koşullar, ekonomik kurallar ve teknolojiler Almanya ve Avrupa'daki ekonomi ve toplum için büyük bir fırsat mı?
Çok iyi koşullarımız olduğunu düşünüyorum. Küresel teknoloji ekonomisinin lider sıralarına geri dönmek için bunları hedefli bir şekilde kullanmamız gerekiyor. Üç önkoşul özellikle önemlidir: erdemlerimiz üzerine düşünmek, birlikte çalışmaya istekli olmak ve tutarlı değişim.
Avrupa üniversiteleri girişimci vizyona ve derin teknoloji anlayışına sahip üst düzey yetenekleri yetiştiriyor. Bunun örnekleri arasında BioNTech ve Mistral AI'nin kurucuları veya Microsoft'un mevcut Operasyon Direktörü yer almaktadır. Heilbronn gibi yeni girişimcilik kümelerine ya da UnternehmerTUM gibi yılda 100'den fazla ölçeklenebilir yan ürüne sahip girişimlere baktığımda endişelenmiyorum.
Ayrıca, büyük ekonomik alanların siyasi nedenlerle ayrıştırıldığı bir dönemde yaşıyoruz. Bu nedenle müşterileri ve oyunun kurallarını yerel düzeyde anlamak her zamankinden daha önemli. Siemens 1892'den beri ABD'de, Volkswagen 1984'ten beri Çin'de, SAP 1998'den beri Hindistan'da. Başka kim bu kadar zengin bir deneyime sahip? İhracatta dünya şampiyonu olmaktan, yerel müşteri ihtiyaçlarını yerel işletmeyle karşılamada dünya şampiyonu olmaya gidebiliriz. Volkswagen, CARIAD Çin ile tam olarak bunu yapıyor: Yerel geliştiriciler Çin pazarına ve Çinli sürücülerin ihtiyaçlarına yönelik kod yazıyor.
İddialı teknoloji ortaklıklarının öne çıkanlarından biri, 55 yıl önce Airbus'ın kurulmasıydı; bu, Avrupa'nın, aya inişten kısa süre sonra Amerikan havacılığına verdiği yanıttı.
Bugün, örneğin otomotiv yazılımı alanında Avrupa ortaklıkları fikri açıkça görülüyor. Birçok kişi otonom ve destekli sürüşün Amerikan veya Çin teknoloji şirketlerinin hakimiyetinde olduğunu düşünüyor. Ancak başarılı Avrupa girişimleri de var: Robert Bosch ve CARIAD, “Otomatik Sürüş İttifakı” ile destekli ve otonom sürüşe yönelik ölçeklenebilir bir Avrupa yazılım platformu üzerinde çalışıyor ve böylece yarı otonom sürüşü tüm araç modelleri ve müşteri grupları için makul bir maliyetle erişilebilir hale getiriyor. Teknolojinin demokratikleşmesi başarının anahtarıdır. Moia veya Uber gibi hizmetler için seri olarak üretilen ilk robotaksi ile Volkswagen, Avrupa'da en modern teknolojinin endüstriyel olarak ölçeklendirilebileceğini gösteriyor.
Klasik otomotiv mühendisliği yeteneklerinin yeni yapay zeka yetenekleriyle birleşimi, mühendislik ortaklıkları yoluyla teknolojik egemenliğin nasıl yeniden sağlanabileceğini gösteriyor. Buna aynı zamanda otomotiv endüstrisindeki değişen değer yaratma modeli de eşlik ediyor: klasik üretici-tedarikçi ilişkisinden uzaklaşıp inovasyon ortaklıklarına doğru. CARIAD'da bu şu anlama gelir: Sürüş destek sistemleri veya bilgi-eğlence sisteminin kodunu ortaklarımızla birlikte yazıyoruz ve üçüncü taraflardan komple bir paket olarak satın almak yerine bunu kendimiz ölçeklendiriyoruz. Çünkü ürünümüzün yeni teknolojik temeli olan mobilitenin geleceğini doğrudan kontrol etmek ve etkilemek istiyoruz.
Şirketlerin yenilikçi kalabilmeleri için değişmeleri gerekiyor. Yerleşik şirketlerde başarılı dönüşüm, yarı yolda durmadan, net bir hedefle kademeli değişim olarak görülmektedir.
Örnek olarak Volkswagen Grubu’nun yazılım dönüşümünü ele alalım. Grup, tüm faaliyetlerin bir araya toplandığı CARIAD'ın kuruluşuyla çığır açıcı bir başlangıç yaparak, kendisine küresel düzeyde otomobil ve teknolojinin en iyisi olan “Global Otomotiv TECH Driver” stratejik hedefini belirledi. Zorlu bir başlangıcın ardından Volkswagen Grubu'nun yeniden yapılanmasına katkı olarak dönüşümü adım adım ilerlettik.
Yazılımda önemli ayarlamalar yaptık, siloları parçaladık ve dahili maliyetleri büyük ölçüde azalttık. Yeni yazılıma sahip arabalar artık piyasada. Uzman gazetecileri ve müşterileri ikna ediyorlar. Örneğin, Volkswagen ID.7 elektrikli otomobil satış istatistiklerinde lider konumdadır ve Avrupa, Kore ve Çin'den tanınmış rakiplerine karşı yapılan testleri kazanmaktadır. Bu, Volkswagen Grubu ile Palo Alto'dan Rivian arasındaki veya Çin borsasına yeni katılan XPeng ve Horizon Robotics arasındaki küresel yazılım ortaklıklarıyla destekleniyor.
Oliver Blume, Christian Klein ve Roland Busch gibi Alman teknoloji liderleri, teknolojinin ön saflarında yer alma hedefiyle halihazırda tarihsel dönüşümleri tutarlı ve başarılı bir şekilde hayata geçiriyor. Siyasette, “Bavyera Yüksek Teknoloji Gündemi” ekonomik geleceğin inovasyon yoluyla aktif olarak şekillendirilmesinin iyi bir örneğidir. Federal hükümet serbest ticaret, daha az bürokrasi için doğru niyeti gösteriyor ve performans, yatırım ve teknolojik yenilik için teşvikler sağlamak istiyor. Daha önce bir otomatik şansölyemiz vardı. Belki Friedrich Merz teknoloji rektörü olur. Ben de öyle isterdim.
Peter Bosch, Volkswagen Grubu'nun yazılım şirketi CARIAD'ın CEO'sudur.
Bir yanıt yazın