Imo Talks'ta masada ilk küresel emisyon vergisi

Birleşmiş Milletler Denizcilik Ajansı, küresel nakliye fosil yakıt kullanımını aşamalı olarak, dünyanın ilk küresel emisyon vergisiyle masada yerleştirmek için bağlayıcı düzenlemeler getirmenin zirvesindedir.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), bu hafta Londra merkezinde, küresel karbon emisyonlarının yaklaşık% 3'ünü oluşturan uluslararası nakliyenin iklim etkisini azaltmak için önlemler vermek üzere görüşmelerde bulunuyor.

Tablodaki bazı önlemler arasında küresel bir deniz yakıt standardı ve uzun süredir tahliye edilmiş bir karbon vergisi veya bir karbon kredi şeması gibi bir ekonomik unsur bulunmaktadır.

Uygulanırsa, nakliye sektöründeki sağlam bir fiyatlandırma mekanizması, on yılın iklim anlaşmalarından biri olacaktır.

Hırslı bir karbon vergisi, gözlemcilerin ABD tarifelerini süpürme, bir demleme küresel ticaret savaşı ve her türlü vergi yapısına sıkı sıkıya aykırı üyelerden gelen isteksizliği ile ilgili endişeleri belirten bir sonuçtan uzaktır.

Avustralya maden devi Fortescue küresel savunuculuk başkanı Sara Edmonson, özellikle önemli bir karbon vergisi potansiyeli göz önüne alındığında, görüşmeleri “kesinlikle tarihi” olarak nitelendirdi.

CNBC'ye telefonla yaptığı açıklamada, “Bence bu mutlak bir oyun değiştirici olurdu. Küresel düzeydeki başka hiçbir endüstri bu büyüklükte bir taahhütte bulunmadı ve çoğu ülkenin bu büyüklükte bir taahhütte bulunmadığını iddia ediyorum.”

Ancak, küresel bir karbon fiyatı söz konusu olduğunda “jüri hala çok dışarıda” olduğunu da sözlerine ekledi.

Edmondson, “Levy benzeri yapılar etrafında birçok tartışma da var çünkü ABD gibi çok kutuplaşmış ülkelerde açık bir şekilde vergi kelimesi çok zor olabilir. Ama bence nihayetinde eşdeğer bir etkiye sahip olacak, vergi benzeri yapılarda gerçekten iyi tartışmalar var.” Dedi.

IMO'nun Deniz Çevre Koruma Komitesi'nin (MEPC) Cuma günü görüşmeler yapması planlanıyor.

Küresel sera gazı emisyonlarının en büyük savunucularından bazıları, nakliye endüstrisinde ücret alıyor.

Brezilya, Çin ve Suudi Arabistan gibi bir karbon vergisine karşı çıkanlar, ekonomik rekabet gücü ve artan eşitsizlikler konusunda endişeler yarattılar.

Vanuatu bakanı Ralph Regenvanu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Vanuatu gibi ülkeler için… UNFCCC'nin yeterince hızlı hareket etmediğini görüyoruz – ve bu büyük fırsat.” Dedi.

UNFCCC, uluslararası iklim müzakerelerinin temelini oluşturan çok taraflı bir antlaşma olan Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçevesi Sözleşmesi'ni ifade eder.

Regenvanu, “UNFCCC sürecine girebileceğimizden çok daha fazla dişe sahip çok taraflı bir BM organizasyonu tarafından benimsenen ilk endüstri çapında önlem” olacağını söyledi.

IMO'daki delegeler, 2023'te Net-Zero sektör emisyonlarını “2050'ye veya çevresinde” hedeflemeye karar verdiler ve 2025'te orta vadeli karbon azaltma önlemleri sepetini sonuçlandırmak için bir hüküm belirlediler.

IMO'da gözlemci statüsüne sahip bir grup STK olan Temiz Nakliye Koalisyonu başkanı John Maggs, CNBC'ye telefonla konuştu.

Maggs, “Zaman çizelgesi oldukça açık ve buna bağlı kalmak için gerçekten çok çalışıyorlar. Bu yüzden, bence bu gerçekten anlaşma yapıp yapmadıkları, ne kadar hırslı, ne kadar etkili ve kaç mutsuz insan olduğu sorusu değil.” Dedi.

Temiz Nakliye Koalisyonu Maggs, IMO'daki ilerici ve daha muhafazakar güçler arasında hala büyük bir boşluk olduğu konusunda uyardı.

Maggs, “İlerici taraftan duyduğum, insanların iyimser ve kendinden emin olmalarıdır çünkü yaptıkları durum sağlam bir şey ve onları destekleyecek teknik uzmanlığa sahipler.” Dedi.

“Ama günün sonunda, Çin ve Brezilya ve diğerleri sadece gitmeyecek, 'Tamam yolunuza sahip olabilirsin.' Ödeme bir şekilde bir şekilde kesin olarak yapılacak, “diye ekledi.

Küresel ticaretin yaklaşık% 90'ının taşınmasından sorumlu olan uluslararası nakliye sektörü, gemilerin her yıl yaktığı büyük miktarlarda fosil yakıt göz önüne alındığında, karbondan karbondan karbonhidrat olmak için en zor endüstrilerden biri olarak kabul edilmektedir.

Çevre Grubu, Çevre Savunma Fonu'nda küresel ulaşım başkan yardımcısı Angie Farrag-Thibault, IMO'da başarılı bir sonucun iddialı bir küresel yakıt standardı ve nakliye kirliliğinin önemli ölçüde azalmasını sağlamak için “belirleyici” bir ekonomik önlem olacağını söyledi.

Farragh-Thibault, “Mevcut iklim finansmanı yapılarını kullanan adil bir ödeme mekanizması içermesi gereken bu önlemler, gemi sahiplerini fosil yakıt kullanımını kesmeye ve sıfır ve sıfıra yakın yakıt ve teknolojileri benimsemeye teşvik ederken, iklim ile canlandırılabilir bölgeleri ihtiyaç duyulan hız ve ölçekte destekleyecek.” Dedi.