İlk Yolcu Jeti “De Havilland Kuyruklu Yıldızı”: Müzedeki Legend'de Marvel

Uçağı tatilde uçurmak elbette bizim için bir mesele – hızlı, rahat ve güvenli. Ama oradaki şekli çığır açan ama nihayetinde trajik bir öncü ile başladı: “De Havilland Kuyruklu Yıldızı”. Nozul sürücüsü olan ilk ticari yolcu uçağıydı – teknolojik bir his. Şimdi bu orijinal modellerden biri kapsamlı bir şekilde geri yüklendi ve sonunda tekrar ziyaret edilebilir.

“De Havilland Kuyruklu Yıldızı”: Trajik bir sonla havada devrim

2 Mayıs 1952'de ilk kez başladı: “De Havilland DH106 1A Kuyruklu Yıldızı G-alyp” Londra Havaalanı'nda (bugün Heathrow) Johannesburg'a doğru beş durak ve tam sayıda hava gezginiyle başladı. O zamanlar, bugünün havacılık için yaygın olan bir devrim anlamına geliyordu: pervanelerin çınlaması yok, titreşim yok, bunun yerine yüksek yüksekliklere nazik bir tırmanış, basınç oluşturan bir kabin ile korunuyor.

Jet dönemi başlamıştı. Ancak uçmanın geleceği hayali uzun sürmedi. Bir dizi ciddi kazadan sonra, yenilikçi yapının ciddi zayıflıkları olduğu ortaya çıktı. İnce uçak malzemesi, büyük irtifada sabit basınç değişikliğine dayanmadı. Sonuç: Birkaç ölümcül kaza. Hindistan'da bir makine başlangıçta çöktü, 43 kişinin hepsi gemide öldü. Sadece birkaç ay sonra, jetlerden biri İtalya'ya giderken havanın ortasında kırıldı. Sonunda benzer bir olay, Comet 1A'nın 1954'te nihayet dolaşımdan çekilmesini sağladı.

Müzede dünyadaki ilk yolcu jeti

Neredeyse 70 yıl sonra, kuyruklu yıldız geri döndü – ama havada değil, Londra'nın yaklaşık 30 kilometre kuzeybatısındaki “De Havilland Uçak Müzesi” nde restore edilmiş bir sergi olarak. Bir zamanlar ünlü “DH98 Sivrisinek” ahşap uçakların geliştirildiği tarihi alanda, şimdi efsanevi jetin sadık ve özenle restore edilmiş bir versiyonu var.

Ziyaretçilerin müzede beklediği şey sadece basit bir uçak enkazı değil, aynı zamanda ayrıntılı bir havacılık tarihi de: Kuyruklu yıldız, kokpitten üstte tuvalete sevgiyle yeniden inşa edildi. Birçok element tek tek parçalardan birleştirilmeli, diğerlerinin 3 boyutlu baskı ile çoğaltılması gerekiyordu.

İç 1950'lerin başlarına bir bakış: cömert bacaklı, kumaş perdeler, kül bardakları ve gerçek porselen plakaları olan kalın yastıklı koltuklar.

“De Havilland Kuyruklu Yıldızı” bulutlar üzerinde lüks söz verdi

Uçmak, kuyruklu yıldız döneminde hala özel ve oldukça pahalı bir zevkti. O zaman, Güney Afrika'ya yapılan prömiyeri rotasındaki bir bilet 175 £ 'a mal oldu. Bugünün değerine göre bu neredeyse 4.400 £ veya yaklaşık 5000 Euro olacak. Buna göre, gemide koşu pantolonunda turist yoktu, ancak takım elbise ve kokteyl elbiselerinde zengin aileler vardı.

Birinci sınıfta, dört konforlu koltuk ahşap bir masa etrafındaydı, on -board dergisi uçuş sırasında bir ev inşa ederken çocukların fotoğraflarını gösterdi – bu güçlü titreşen pervane makineleri ile mümkün olmazdı.

Ancak, konforun sınırları vardı. Kuyruklu yıldız aralığı sadece 2800 kilometreydi. Bu nedenle uzun sürat uçuşları birkaç ara iniş ile gerçekleşmek zorunda kaldı. Londra'dan Johannesburg'a ilk uçuşta, rota boyunca beş durak gerekiyordu.

Buna ek olarak, modern güvenlik ve navigasyon sistemleri eksikti. Pilotlar hala kartlar ve sekstantlarla çalıştı. Bir uçuş mühendisi motorları günün her saatinde izlerken, bir navigatör rotayı güneş ve yıldızları kullanarak hesapladı.

Havacılık öncesinin zayıf yönleri

Müzedeki restore edilmiş uçakların artık kanatları yok. Uzay nedenleriyle dışarıda bırakıldılar. Ancak bu, ilk kuyruklu yıldız modellerinin yapısal zayıflıklarını görünür hale getirmeyi mümkün kılar: açıkta kalan bir gövde tarafında, pencerelerin ve antenlerin etrafında cıvataları ve perçinleri görebilirsiniz. Tam olarak çatlakların ortaya çıktığı yerdir, bu da nihayet felaket kazalarına yol açmıştır.

Bugün kuyruklu yıldız sadece teknoloji meraklıları için görsel bir nesne olarak değil, aynı zamanda bir anıt olarak da hizmet vermektedir. İsimleriyle ilişkili trajediler, güvenli uçakların gelişimini önemli ölçüde şekillendirmiştir. Comet 4 veya Boeing 707 gibi daha sonraki modeller, ilk yolcu jetinin hatalarından çıkarılabilecek öğretilerden yararlandı.

Restorasyon projesinin gönüllüsü Eddie Walsh'a göre, kuyruklu yıldız genellikle sadece sorunlarıyla ilişkilidir – ancak havacılığın bir dönüm noktasıydı. O olmasaydı, modern yolcu jetlerinin gelişiminin önemli ölçüde daha uzun süreceğine ikna oldu.

Bugün kuyruklu yıldız, küçük müzenin salonlarında parlak bir kalıntı, Fransız Air France resim, cilalı alüminyum gövdesi ve bir jet set romantizm ipucu. Londra yakınlarındaki “De Havilland Uçak Müzesi” tüm yıl boyunca açıktır. Yetişkin havacılık hayranları yaklaşık 14 Euro öder ve sitedeki restorasyon ekibinin detaylarına bağlılık ve dikkat konusunda hevesli olmalıdır.

Daha fazla ilham mı arıyorsunuz? Seyahat Reporter'da tüm en iyi seyahat destinasyonları için ipuçları bulabilirsiniz. Bizim için en iyi seyahat teklifleri Anlaşma sayfası.