İlk Fatal Boeing Dreamliner Crash hakkında bildiklerimiz

Londra'ya bağlı ve 242 kişi taşıyan bir Air India uçağı, Perşembe günü Batı Hindistan'da kalkıştan birkaç saniye sonra düştü ve gemideki bir kişi hariç hepsini öldürdü. Boeing 787 Dreamliner.

Bir Boeing 787 Dreamliner'ın ilk kazasını işaret etti ve yıllardır en ölümcül uçak kazasıydı.

İşte bilmeniz gerekenler:

Uçak bir Boeing 787-8 Dreamliner'dı. Daha uzun yollar için kullanılan popüler bir ikiz-koridor jetidir.

Bu uçağın ilk uçuşu Aralık 2013'teydi ve havacılık veri firması Cirium'a göre Ocak 2014'te Air India'ya teslim edildi.

Cirium, Air India'nın Perşembe günü bu uçak da dahil olmak üzere 34 kişiye hizmet verdiğini ve en az 20 tane daha sipariş etmeyi planladığını söyledi. Havayolu, filosunu hem Boeing hem de Rival Airbus'tan modern jetlerle inşa ediyor ve daha lüks kabinler kuruyor.

Dünya çapında uçan 1.100'den fazla Dreamliner var.

Ön veriler, uçuş-takipçisi Flightradar24'e göre, uçaktan gelen sinyalin yerel saatle saat 13: 38'de, Ahmedabad'ın Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan bir dakika sonra kaybolduğunu gösteriyor.

Flightradar, havaalanı maksimum 625 feet yüksekliğe ulaştı, ancak havaalanı yüksekliği yaklaşık 200 feet.

Bir yerleşim bölgesinde bir ateş topuna düşmeden önce uçağın neden bu kadar hızlı bir irtifayı kaybettiği açık değil. Yerdeki diğer ölümler yerel medyaya bildirilmiştir.

Hava kazalarına, mekanik sorunlardan vahşi yaşama, pilot hataya kadar çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir ve genellikle birden fazla problem içerebilir.

Müdahale ekipleri, Sözde Kara Kutular: Kokpit ve Uçuş Verileri Kayıt Cihazları için molozları tarayacak. Bunlar Crash Müfettişlerine uçuşta neler olduğu hakkında ipuçları verecek.

Crash araştırmacıları, havayolunun bakım kayıtlarından pilotların manevralarına, uçağın konumuna, kanatlardaki çıtalar ve kanatlar, pilotların eğitimi ve son dinlenmesine ve sıcak günlerde sıcaklıkların 100 derece Farenheit'e yakın olduğu hava koşullarına bakacaklar.

Ayrıca Ahmedabad'dan çıkan uçakların görüntüleri de dahil olmak üzere olaydan gelen videoyu inceleyecekler.

Uluslararası protokoller altında, olayın meydana geldiği ülke, uçağın üreticisi Boeing ve uçağın motor üreticisi ise soruşturmaya öncülük edecek, Ge havacılıkABD federal kaza müfettişlerinin yanı sıra katılacak.

Hemen açık değil ve kaza nedenleriyle ilgili bir nihai rapor gelecek yıla kadar mevcut olmayabilir, ancak bazı uzmanlar kısmen on yıldan fazla bir süredir uçtuğu için bir üretim sorununu fırçaladılar.

ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu ve Federal Havacılık İdaresi'nin emekli hava güvenliği araştırmacısı Jeff Guzzetti, “Bunun bir üretim veya üretim sorunu olduğunu düşünmüyorum” dedi.

Hava kazaları genellikle birkaç başarısızlık içerdiğinden, sorunun veya sorunların ne olduğunu anlatmak için çok erken olduğunu söyledi.

“Görünüşe göre uçak pistten sorunsuz bir şekilde indi, ancak bir nedenden dolayı tırmanamadı” dedi.

Uzmanlar, Boeing'in daha önce Dreamliner ile ilgili sorunları olduğunu, ancak derhal bir bağlantının belirgin olmadığını söyledi.

Geçen yıl bir bilgi uçurma, Boeing'in darboğazları azaltmak için 787'de kısayol aldığını ve büyük uçak eklemlerinde “aşırı stres” yarattığını iddia etti. Boeing suçlamaları reddetti.

Uçağın teslimatları, gövdenin kısımlarının uygunsuz aralıklı olduğu üretim kusurları nedeniyle 2012 ortasına kadar yaklaşık bir yıl boyunca topraklandı.

Dreamliner 2011 yılında hizmete ilk girdikten sonra, uçaklar lityum pil yangınlarının korkuları nedeniyle denetimlere topraklandı.

Geçen Ağustos ayında dizginleri alan Boeing CEO'su Kelly Ortberg, bir dizi güvenlik ve üretim krizi için en iyi ABD ihracatçısı olan üreticiyi taşımak için çalışıyor.

Şirket, 2024'ün başlarında yeni bir Max 9'dan bir kapı fişi patladığında, en çok satan 737 Max Jets'in iki kazasından çekiyordu.

Boeing üzerindeki etkisi kaza soruşturmasına bağlı olacaktır. Yeni uçaklara olan talep hala sağlamdı ve havayolları genellikle sipariş vermeye devam ediyor çünkü bekleme süresi birkaç yıl uzanabilir.

Wolfe Research Perşembe günü yaptığı açıklamada, “finansal performans üzerinde çok fazla doğrudan etki görmüyoruz, ancak bu, bazı sağlam netlik sağlanana kadar momentum yapmak için kesin.

Wolfe, “Bunun sonucunda üretim rampası üzerinde herhangi bir etki görmüyoruz ve talep üzerinde herhangi bir etkinin çok az (ve yerelleştirilmiş) olmasını bekleyeceğiz.” “Mütevazı bir risk, belgelendirme için herhangi bir geri bildirim döngüsü olabilir. [yet-to-be-certified] 777x, ama orada herhangi bir risk boyutu çok erken. “

Web sitesine göre Boeing, 900 daha fazla Dreamliner için sipariş veriyor.