İki milli kamyonun güvenliğini çarpışma testleri ile değerlendirdiler.

Neredeyse yirmi yıldır çarpışma testleri Otomotiv endüstrisinde ortak bir test haline geldiler. Üreticiler tarafından çok daha uzun süredir mevcut olmalarına rağmen, bu yeni milenyumla birlikte araçların korumasını değerlendiren ve kullanıcılara ekstra veya değerli bilgiler sağlayan üçüncü taraf testleri ortaya çıktı.

Şimdi sıra, ulusal olarak üretilen iki modele gelmişti; yeni Ford Ranger ve Volkswagen Amarok, piyasada en çok seçilen üç pikaptan ikisi (sıralamada önde gelen Toyota Hilux) bir dizi çarpışma testinden geçti ve sundukları koruma düzeyini ölçmek için değerlendirmeler.

Bu testler Latin NCAP tarafından yapılmıştır2010 yılında kurulan ve Latin Amerika'daki farklı pazarlarda satılan modellerin güvenliğini değerlendirmeye adanmış bir kuruluştur.

Bu testler, en kritik olanı olan bir direkle çarpışmayı simüle eden darbe de dahil olmak üzere farklı türde darbeleri içerir; çeşitli sürüş destek sistemlerinin değerlendirilmesi ve bunların çarpışma durumunda yayaya verebileceği hasar düzeyinin değerlendirilmesi vb.

Her ikisinin de elde ettiği sonuçlar lehine fark yaratıyor Beş yıldız alan Rangeren yüksek derecelendirme, karşı Amarok üç yıldız aldı. Aşağıda iki kamyonun elde ettiği sonuçların açıklaması bulunmaktadır.

General Pacheco fabrikasında üretilen yeni Ford Ranger, çarpışma testlerinde en yüksek puanı alarak yetişkin yolcular için %93, çocuk yolcular için %90, yayalar ve hassas kullanıcılar için %75 koruma ve %90 performansa ulaştı. sürüş destek sistemlerinden biri.

Latin NCAP raporuna göre önden darbe testinde Sürücü ve yolcunun baş ve boynuna sunulan koruma iyiydidizlerinin yanı sıra her ikisinin de göğüsleri yeterliydi. Sürücünün incikleri yeterli koruma sağlarken yolcunun incikleri iyi bir koruma sağladı. Ayak bölgesi stabil olarak değerlendirildi. Yapının sağlam olduğu ve daha büyük yükleri destekleyebileceği düşünülüyordu.

Yan darbe testi sonuçlarında baş, karın, göğüs ve leğen kemiği iyi bir koruma aldı. Yan direk darbe testinde baş ve pelvis iyi bir koruma alırken, göğüs ve karın yeterli korumayı elde etti.

testinde Kırbaç darbesiarkadan çarpışma sırasında boyun gerginliğini ölçen, koltuk marjinal boyun koruması gösterdi. Aracın ayrıca arkadan darbe gereksinimlerini karşıladığı da bildirildi.

Sürüş destek sistemlerinin değerlendirilmesinde otonom acil durum freni, Latin NCAP'in teknik gereklilikleri ve kullanılabilirlik gereksinimlerine uygun olarak iyi performans gösterdi.

Bu yıl orijinal modelin tabanı kullanılarak yenilenen ve yine Ford'un yanındaki General Pacheco fabrikasında üretilen yeni Volkswagen Amarok, çarpışma testlerinde 3 yıldız alarak yetişkin yolcu korumada %81, yetişkin yolcu korumada %87'ye ulaştı. çocuk yolcular, yayalar ve korunmasız kullanıcılar için %62 ve sürüş destek sistemleri için %66 performans.

Önden çarpışmada, Sürücü ve yolcunun baş ve boynuna sunulan koruma iyiydisürücünün göğsününki marjinaldi ve yolcunun göğsününki yeterliydi. Sürücü ve ön yolcunun dizleri iyi bir koruma aldı.

Yolcunun sol kaval kemiği ve sürücünün sağ kaval kemiği yeterli koruma sağlarken, sürücünün sol kaval kemiği ve yolcunun sağ kaval kemiği iyi bir koruma aldı. Ayak bölgesi stabil olarak değerlendirildi. Yapının sağlam olduğu ve daha yüksek yükleri destekleyebileceği düşünülüyordu.

Yan darbenin sonucu baş, karın, göğüs ve pelvisin iyi bir koruma aldığını gösterdi. Yan direk darbe testinde baş ve pelvis iyi bir koruma alırken, karın ve göğüs yeterli korumayı sağladı. testinde Kırbaç darbesi koltuk marjinal koruma gösterdi boyun için. Araç arkadan darbe gereksinimlerini karşılamaktadır.

Sürüş destek sistemlerinin değerlendirilmesinde, yeni Amarok bir dizi cihaz içerdiğinden çok fazla ceza aldı, ancak bunların hepsi uyarı niteliğinde olduğundan otonom acil frenleme testinde puan alamadı.