İki dünyanın en iyisini veren sedan nasıl

Yaşasın klasikler! Volkswagen SEV'lerin ezici ilerlemesinden sonra niş araçlar olmak için, faydalarına rağmen, sedanlara bahis oynamaya devam eden birkaç markadan biridir.

Mevcut az sayıda var; Teklifin Toyota, Nissan ve Volkswagen arasında pratik olarak merkezi olduğu medyanlar arasında bile.

Nissan (Versa) gibi kompakt segmentte (Virtus) bir varyant olan Alman markasının bununla bir bükülme Vento gly Bu iki dünyanın en iyisini birleştirir: konfor ve sportmenlik.

Gli Vento sadece sınıfının en baharatlı modeli değil; Aynı zamanda 1.4 Turbo (TSI) motoru ile donatılmış ve uzun süredir pazarımızda bulunmayan versiyonlara nasıl sahip olacağını bilen bir menzilden kurtulan tek kişidir.

Meksika'dan ithal edildi 2019'da Arjantin'de başlatılan neslin ikinci güncellemesi (Birincisi 2023'teydi), ekipman ve teknolojideki dış ve içsel iyileştirmeye ek olarak.

Estetik değişiklikler esas olarak bagajda göze çarpıyor, şimdi Yeni tamponlar, farlar ve bir LED şeritle aydınlatılan bir ızgara Taos, Amarok ve T-Cross modellerinde olduğu gibi. Ayrıca sis farlarının daha önce olduğu yerde bulunan hava girişleri (gerçek, uygulanmayın) vardır.

Back ayrıca, spoiler ve yenilenmiş optikleri birbirine bağlayan başka bir LED çizgisi içeren bir gövde kapağı ile önemli değişiklikler sunar. 18 ”lastik ve alçak topuk (bu versiyonun bize her zaman bize alışık olduğu gibi) yeni bir tasarıma sahip.

Buna karşılık, yeni bir 10 10 ”dokunmatik yüzer ekranın içinde, Birkaç fiziksel düğmeyleyenilenen hava çıkışları ve klima komutları gibi.

Mekanik olarak haber yok. Turboşarjlı bir nafter olan 350Si motordan oluşan muhteşem seti taşımaya devam ediyor 230 beygir gücü sağlayan 2.0 litre Ve 350 nm'lik bir tork (dolayısıyla isimlendirmesi) ve yedi hızlı çift debriyaj otomatik (DSG) otomatik kutu verirken, çekiş önünde kalır.

Motor kutusu ikilisi her gün halledilmesine izin verir, çünkü Gli Vento çok iyi bükülür ve frenler çok iyi ve neredeyse anlık bir tepki kapasitesine sahiptir ve maksimum torkunu 1.500 ve 4.600 tur arasında iletir. Esnekliği, bu şekilde cömerttir, 80'den 120 km/s'ye gitmek için yaklaşık 4,5 saniye geçiyor.

Öte yandan DSG kutusu, devrim şeridinde çukurların olmadığını, en düşük yürüyüşleri şaşırtan ve yakıt tüketimine bakmayı ve örneğin 2.100 devirleri geçmeden 130 km/s'lik bir seyir hızında ve ortalama 7.3 l/100 km'lik bir seyir hızında gevşettiğini işbirliği yapar.

Bütün bunlar, ekleyerek bağımsız süspansiyon sistemikabinin ses yalıtımı ve çoklu sürüş asistleri, konfor konforunu ve gemideki deneyimi de en iyi hale getirir.

Her şey gibi Volkswagen, Arnavut kaldırımlı sokaklarda “sert” hissediyor (18 “lastik ve düşük profilli kapalı olduğunu unutmak zorunda değilsiniz), ancak bir Gli tırmanırsa bunun sadece bir ayrıntı olduğunu çok iyi biliyor.

İdeal yönetim pozisyonu, derinlik düzenlemeleri ve çok işlevli direksiyon simidi ve uzunluğu sayesinde bulunabilir ve delikli deri koltuk (Havalandırma ve ısıtma vardır).

Arka kare, iki yetişkin için cömerttir ve ortada bulunan, bacaklarını sahte iletim tünelinin kenarlarında barındırması ve kimse merkezi yeri kaplamadığında geri çekilebilir sahiplerin rolünü yerine getiren sert bir desteği desteklemesi gereken beşinci bir yolcu için biraz rahatsız olur. Başka bir detay, havalandırma çıkışlarının eksik olmaya devam etmesidir.

Olağanüstü ekipmanları arasında, 10.25 ”dijital enstrüman panosundan oluşan aktif bilgi ekranı olarak vaftiz edilen markanın ve 10 “ekran” ile verimli ve sezgisel VW oyunu. İkincisi, Android Auto ve Apple CarPlay için cep telefonu kablosuz bağlantısı ile uyumludur.

Ayak paragrafı, bir şerit bakım sistemi, uyarlanabilir seyir hızı kontrolü, kör nokta radarları, arka trafik uyarısı ve sürücünün sürüşe devam edememesini yorumlarsa aracın kontrolünü ele geçirebilen acil bir asistandan oluşan sürüş yardım sistemleri paketini hak eder.

Herhangi bir direksiyon, frenleme veya ivme aktivitesi tespit etmemesi durumunda, ilk sistem Sürücüyü uyarmak için sinyaller gönderin Bir anlık uyuşukluk girdiyseniz.

Önce bunu içerideki ses işaretleriyle yapacak ve hatta sürücüye girmek için emniyet kemerinde küçük çekimler verebilir. Ancak nihayet cevapları algılamıyorsanız, aracı dolaşan şeride tutabilir ve duruncaya kadar durdurabilir ve işaretleri etkinleştirebilirsiniz.

Her “iyi demir” maliyeti gibi:57.939.700 $Nissan Sinestra ve Toyota Corolla G-S'nin yaklaşık 15 milyon dolar üzerinde, spor özlemleri olan ancak tasarımdan iki model.

Rexting mesafesi: 2.686 mm

Yakıt deposu: 50 l

Tork: 1.500 ile 4.600 tur arasında 350 nm

Şanzıman: Çift Debriyaj Otomatik, 7 Hız

Maksimum hız: 247 km/s

Hızlanma 0-100 km/s: 6.8 saniye

Ortalama tüketim: 8.5L/100 km

Ön taraftaki hava yastıkları

Yaya tespiti ile acil otonom fren

Acil asistan

Lane Bakım Asistanı

Uyarlanabilir seyir hızı kontrolü

Sürücü Yorgunluk Dedektörü

Ön ve arka park sensörleri

Görme Odası Geri

10 VWPlay multimedya sistemi “

Android Auto ve Apple Carplay

Hücresel Cep Telefonu Şarj Cihazı

Manuel perde ile elektrikli çatı