İçten yanmalı motorun sonundaki yorum: Çıkıştan ölümcül çıkış

Sıradan bir sosyal medya kullanıcısına bir daktilo attığınızı düşünün: “Kasetin ne kadar iyi aktığına bakın. Ve tuşlara tam olarak basmak – bu gerçek bir mühendislik sanatıdır ve yerel endüstri dünya pazar lideridir!” Sizce saçma mı? Mecazi anlamda konuşursak, siyaset sahnesindeki inanılmaz hacimde tam olarak böyle oldu. İçten yanmalı motorun sonu, eğer somut bir boyuta sahip olsaydı, iklim, endüstri ve toplum için ölümcül olurdu. Ancak güpegündüz bakıldığında önerilen yumuşatma, yakında dosyalanıp kaldırılacağı dosyadan biraz daha değerlidir.

Tazminat nereden geliyor?

Avrupa Komisyonu, içten yanmalı motorlu otomobillerin 2034'ten sonra ilk kez AB'de nasıl kayıt altına alınabileceğine ilişkin bir öneri sundu ve şu anda mevcut olan tek şey bu. Bu öneri kesin bir biçimde uygulanmadan önce, Avrupa Parlamentosu'nda yeni bir müzakere turu daha yapılacak. Sonunda ne olacağını henüz tam olarak bilmiyoruz. Bildiklerimiz teklifin önemli detaylarıdır. Sektörün araç CO₂ emisyonlarını daha önce planlandığı gibi %100 yerine 2021 yılına kıyasla yalnızca %90 oranında azaltması bekleniyor. Artık esnek bir şekilde kullanılabilen geri kalan %10, içten yanmalı motorlarla doldurulabilir ancak başka yollarla telafi edilmesi gerekir. Bunun yüzde 7'si yenilenebilir enerjiyle üretilen çelikten, yüzde 3'ü ise sentetik yakıtlardan geliyor. Otomotiv sektörünün her gün işlediği çelik kütlelerinin nereden geleceği henüz belli değil. Özellikle otomotiv endüstrisi ilgilenen tek taraf olmadığı için. Bu aynı zamanda öngörülebilir gelecekte önemli miktarlarda veya pazarlanabilir fiyatlarla bulunması muhtemel olmayan sentetik yakıtlar için de geçerlidir.

Ölçek ekonomisi eksikliği

Örneğin, benzin istasyonu altyapısı bu noktada küçülmeye devam ettikçe maliyetlerin bir kısmı giderek daha az sayıda kullanıcıya yansıyacaktır. Aynı durum yanmalı motora sahip yeni otomobiller için de geçerlidir: piyasaya sürülen araç sayısı az olacak ve dolayısıyla bireysel maliyetler yüksek olacaktır. Yanmalı motorun bu kadar gürültülü bir şekilde ortadan kaldırılmasıyla benzin ve dizelin önceki on yıllarda olduğu gibi devam edeceği fikriyle dün mutlu bir şekilde uykuya dalmış olan herkes için içtenlikle üzülüyorum: bu gerçekleşmeyecek, çünkü bu modellerin satın alınması ve bakımı bugün çok pahalı.

Yüksek ses seviyesine dikkat edin

Salı günü sunulan şey aslında hazırlandığı ölçek nedeniyle herkesi şüphelendirmeli. Çünkü siyaset sahnesinde seviyenin çok yükseldiği her an, azami dikkatin gösterilmesi gerekiyor. İşler biraz bükülebilir. EPP grup lideri ve parlamento grup lideri Manfred Weber, grubunun tanımlanmasına yardımcı olduğu önceki çözüm ideolojisinin sona ermesinden memnun. Artık parlamentoda değişiklikleri mümkün kılan yeni çoğunluk var. Eğer bunlar Hıristiyan-muhafazakar yelpazenin aşırı sağ partileriyle birlikte gelişirse, bu taraftaki sorumlu bir politikacının aslında oldukça düşünceli olması gerekir. Weber, 11 Aralık'ta ilgili meslektaşlarıma önceki çözümün artık geçerli olmadığını söylediğinde durumu büyük ölçüde açıklığa kavuşturdu. Zaten manşetten ötesini okumayanlarda büyük bir sevinç vardı.

Bir niş oynamak

Yeni düzenlemelerle on binlerce iş kurtarıldı. Beklenen hacimler dikkate alındığında bu oldukça iyimser bir tahmin olabilir. Bahsedilen mali nedenlerden dolayı, içten yanmalı motor 2034'ten sonra yeni otomobillerde bir yer işgal edecek. Avrupa, içten yanmalı motorlar alanında dünya lideridir ve bundan öylece vazgeçilemez. Bir an için bu değerlemenin dünya çapında bu şekilde görüldüğünü varsayalım: Muhafazakarların bile itiraz etmediği, yakın gelecekte büyük ölçekte değiştirilmesi muhtemel olan bir teknolojinin geliştirilmesindeki liderlik pozisyonunun değeri ne kadardır? Artık daha önce olduğu gibi nihayet teknolojiye açıktır.

Beklentilerin hayal kırıklığına uğrama tehlikesi

Kişi kendi seçmen kitlesine şakalar yaparak bu sorunu göz ardı edebilir; bu tür konuşmacıların muhtemelen ilk olarak oldukça unutkan olduklarını ve ikinci olarak ayrıntılara fazla dikkat etmeyeceklerini varsayarlar. Dikkat gerektiren bir yaklaşım. Bu özel durumda, daha sonra karşılanmayacak beklentilerin bir kez daha artması gibi güçlü bir tehlike söz konusudur. Çünkü yanmalı motor, varlığının sonbaharının sonlarındadır. En kötü ihtimalle, Avrupa Komisyonu'nun önerisi, kaçınılmaz sonun daha da ertelenmesine neden oluyor ve bu bile büyük ölçekte pek olası değil. Ancak bu Pirus zaferinin bedeli ağır: yanıltıcı çözüm, iklimi ve endüstriyi ilerletmiyor ve Avrupalı ​​üreticiler ve tüketiciler için uzun vadeli planlamanın güvenliğini sorgulamaya yol açıyor.

Hasar görmüş güvenilirlik

Elektrikli hareketliliğe ilişkin asılsız korkuları ve endişeleri çürütmek de politikacıların görevi olacaktır. Bu, tartışmaya katılma cesaretini gerektirir ve her ne kadar şüphesiz daha uygun görünse de, kişinin hedef grubunun duymak isteyeceğini varsaydığı şeyleri basitçe duyurmasını gerektirmez. İklimin korunması, son federal seçimlerde oy verme kararlarında küçük bir rol oynadı. Ama konu geri geliyor, bundan emin olabilirsiniz. Muhafazakar Hıristiyan partiler İncil'de doğru sloganı bulma fırsatına sahip olacaklardı. Orada Cennet Bahçesi'nin sadece yetiştirilmesi değil aynı zamanda korunması gerektiğini de okuduk. Mevcut kararla bu durum çöpe atıldığı gibi sürdürülebilir politikanın güvenilirliği de zarar görüyor. Bu zarar, üzerinde “Söz verdik” denebilecek seçim afişlerinden çok daha büyük.

(mfz)