İçten yanmalı motorun kapatılması devrilmeye neden olabilir | sıcak arabalar

AB Komisyonu, içten yanmalı motor yasağı olarak adlandırılan yasağın geri alınmasını teklif etmek istiyor. Mevcut planlama durumuna göre, komisyon çevrelerinin Dpa'ya doğruladığı gibi, otorite, içten yanmalı motorlu yeni arabaların 2035'ten sonra bile kayıt altına alınmasını tavsiye etmek istiyor. Teklifin hâlâ Avrupa Komiserler Kurulu tarafından kabul edilmesi gerekiyor.

AB devletlerinin ve Avrupa Parlamentosu'nun temsilcileri, 2022'de, AB'deki yeni arabaların 2035'ten itibaren işletim sırasında karbondioksit (CO₂) yaymasına artık izin verilmeyeceği konusunda anlaşmaya vardı. Bu bağlamda, yeni kayıtlı arabalardan kaynaklanan CO₂ emisyonlarının 2035 yılına kadar etkin bir şekilde %100 azaltılmasını sağlayan filo sınırları adı veriliyor.

Komisyon çevrelerinden gelen bilgilere göre artık bu zorunluluk kaldırılacak. Ancak yayılan CO₂'nin diğer önlemlerle tamamen telafi edilmesi gerekmektedir. Bu, örneğin çevre dostu “yeşil çelik” kullanımıyla mümkün olabilir. Diğer şeylerin yanı sıra, küçük yanmalı motorların menzili arttırdığı, menzil artırıcılar olarak adlandırılan plug-in hibrit ve elektrikli otomobiller için istisnalar yapılmıştır. Başlangıçta istisnaların “klasik” benzinli ve dizel araçlara da uygulanıp uygulanmayacağı belli değildi.

EPP parlamento grubu lideri Manfred Weber Bild'e şunları söyledi: “2035'ten itibaren yeni kayıtlar için, otomobil üreticilerinin filo hedeflerinde CO₂ emisyonlarının %100 yerine %90 oranında azaltılması artık zorunlu hale gelmeli. Weber'e göre 2040'tan itibaren %100'lük bir hedef bile olmayacak.

Projelerin sunumu 16 Aralık'ta

Avrupa Komisyonu sorulduğunda başlangıçta rapor hakkında yorum yapmayı reddetti. Avrupa Parlamentosu ve AB Üye Devletlerinin de Komisyonun teklifini kabul etmesi gerekiyor. Sorulduğunda bir sözcü şunları söyledi: “Gelecek hafta üniversite tarafından kabul edilmek amacıyla iç hazırlıklar ve tartışmalar sürüyor.” Kurumların hangi uzlaşma üzerinde anlaşacağı henüz belli değil. Fransa ve İspanya, Ekim ayında ortak bir mektupta orijinal kuralların büyük ölçüde sürdürülmesi lehinde görüş bildirdiler.

Fransız Les Echos gazetesinin haberine göre Fransa, 9 Aralık'ta Komisyon'a bir mektup gönderdi. Bu nedenle hükümet, ayarlamalara açık olduğunu teyit ediyor. Les Echos mektuptan alıntı yapıyor: “Avrupa'da endüstri dostu üretime yönelik açık düzenleyici teşvikler eşlik ettiği ve bunlara bağımlı hale getirildiği sürece, özellikle teknolojik tarafsızlık alanında hedeflenen esnekliğin getirilmesini destekliyoruz.”

Eleştiri sadece Yeşillerden değil

Avrupa Parlamentosu'ndaki Yeşiller Partisi'nin lideri Terry Reintke, “Hedefleri zayıflatmak, iş merkezi olarak Avrupa'ya zarar verir” diye eleştirdi. Düzensiz bir yol, Avrupa otomotiv endüstrisini elektrikli mobilitenin geliştirilmesinde ön plana çıkarmak yerine planlama belirsizliği yaratıyor. Brüksel otoritesi, sözde içten yanmalı motor yasağına ilişkin olası değişikliklere ilişkin önerilerini gelecek hafta sunmayı planlıyor. İçten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılmasına yönelik tekliflerin yanı sıra, batarya stratejisi ve çevreye daha az zarar veren şirket araçlarına yönelik teklifler gibi ilave önlemlerin de sunulması bekleniyor.

Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA), Komisyonun tekliflerini önümüzdeki hafta resmi olarak sunacağının altını çizerek, “şimdilik beklemek zorundayız”. Alman otomotiv endüstrisi için teknolojiye yönelik pragmatik ve açık bir yaklaşımın seçimi hayati önem taşıyor ve öyle olmaya da devam ediyor. Görevden ayrılan BMW patronu Oliver Zipse, 2035'teki zorlu teknoloji yasağından uzaklaşmanın güçlü bir sinyal olacağını söyledi. Weber'e göre iklimin korunması yasaklara dayanmamalı.

“Yüksek verimli içten yanmalı motor”

Son haftalarda Şansölye Friedrich Merz (CDU) planlanan yasağın değiştirilmesi lehinde defalarca ve hararetli açıklamalarda bulundu. Ancak Kasım ayının sonunda AB Komisyonu'ndan içten yanmalı motorlara ilişkin düzenlemenin düzeltilmesini bir mektupla talep etti. 2035'ten sonra akülü elektrikli araçların yanı sıra hibrit araçlara da izin verilmeye devam edilmeli. Kırmızı-siyah koalisyon daha önce AB düzeyinde de “yüksek verimli içten yanmalı motorların” onaylanması için kampanya yapmayı kabul etmişti.

Bazı araştırmacılar içten yanmalı motorun aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacağı konusunda şüpheci. Karlsruhe'deki Fraunhofer Sistem Araştırma ve Yenilik Enstitüsü'nden bilim adamı Patrick Plötz, 2035 yılına kadar sıfır gram hedefinin zayıflatılmasının temelde hatalı bir yaklaşım olduğunu söyledi. Science Media Center'a (SMC) göre araştırmacı, yanmalı motorlu araba satışlarının dünya çapında yıllardır azaldığını söylüyor. “Planlama güvenliği ve güvenilirliği, uzun vadeli sanayi ve iklim politikasının temel unsurlarıdır ve 2035 hedefi tarafından tamamen garanti edilmektedir” dedi.

“Sadece kısa vadede faydası olur”

Münih Teknik Üniversitesi'nde (TUM) otomotiv mühendisliği profesörü Markus Lienkamp, ​​SMC'ye şunları söyledi: “AB, 2035'ten sonra içten yanmalı motorlu yeni otomobillere izin vermeye devam ederse, bu, Avrupa otomotiv endüstrisine yalnızca kısa vadede yardımcı olacaktır.” Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen'de (RWTH) mühendis ve profesör olan Achim Kampker, bu durumun yumuşatılmasının Avrupa'da rekabet gücünü korumak için anlamlı olacağına inanıyor: “Aynı zamanda, piller ve hidrojene yönelik değer zincirlerinin başarılı bir şekilde oluşturulabilmesi için Almanya'nın bir konum olarak çerçeve koşullarının önemli ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor.”

(mfz)