Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü'ne (SD) göre D35 kesiminin en geç yıl sonuna kadar tamamlanması gerekiyor. Devlet aynı zamanda D35'i Brno'ya bağlayacak ve böylece D1'e alternatif yaratacak yeni bir I/73 yolu inşa etmek istiyor.
Geçen yıl Vysokho Mta bypass'ını devreye aldık, kısa süre sonra açıldı ve 2027'de D35 yolunun tamamıyla ve Svitavy'de Litomyl bypass'ı açacağız. Brno'ya alternatif bir rota olarak I/73'ün değeri gerçekten çok büyük. SD'nin inşaat editörü Petr Krka, hiç şüphe yok ki inşaatta önemli bir ilerleme kaydedilmesi gerektiğine karar verdi.
SD'ye göre belediyenin I/43 üzerindeki yoğun trafiği nedeniyle yeni yolun inşasını aktif olarak destekleyebilirler. Önümüzdeki ÇED sürecinde sadece olumsuz seslerin duyulması değil, aynı zamanda sakinlerin argümanlarının ve seslerinin desteklenmesi de önemli.
İlk vuruş: BoitovSvitvka
Nazi Almanyası tarafından Brno'nun kuzeyinde inşa edilen bölge dışı otoyol A88'i kapsayan Tyrud yolunun inşaatı belki de beşinci yılda büyümeye başlayacak. I/43 yolunun devamındaki köye etki etmeyecek sadece 8 kilometrelik bir kesim olsa bile, uzun yıllardır süren durgunluğu kırabilecek ilk kazıdır.
Oldukça karmaşık, sonsuz bir pbh ama sonuna ulaşacağımızı biliyorum. Geçen yıl Boitov'dan Svitveka'ya kadar olan ilk bölüm hakkında karar vermek için günlük bir toplantı yapıldı. Ne yazık ki uzun süredir bu binaya saldıran bazı derneklerin ihraç edilmelerinin de bunda payı var. Ancak yine de Sentor Jaromra Vtkov (KDU-SL) geçen hafta SD'nin bakış açısına göre Boitov-Svitvka bölümünün uygulamaya konulmasının 2027'de veya 2028'in başında başlayacağını söyledi. Sekiz kilometrelik bölümün 2030 yılında yayalara açılması planlanıyor.
Severn caddesi D35'e doğru
Özellikle Bezov nad Svitavou, Brnnec ve Letovice'yi birbirine bağlayacak kuzey kesimin inşaatına 2030 yılı sonunda başlanabilir. Bu bölümün çevre dernekleri açısından çok daha az sorun teşkil ettiği ÇED sırasında, Çevre Bakanlığı'nın, Brno çevresindeki büyük muhalefetin aksine, alanı minimum itirazla yayınlamasıyla da ortaya çıktı.
Tren tarifesi I/73 Svitvka Star City
Kaynak: SD |
Kuzeyde daha hızlı olacağımızı düşünüyorum. Ekip, tüm uzunluğu ve Svitvka'ya kadar 37 kilometrelik bir bölüm inşa etmeyi hedefleyecek. Ödeme yaptığımda Jevko veya Velkch Opatovice çevresinde beş metreden fazla iletişim yok. Yol yapımı III. Krka, td'nin bu kadar yüksek kapasiteli bir yoldan tüm geçişlere izin vermediğini ekledi.
SD'nin baş editörü yakın zamanda benzer bir açıklama yaparak Vali Martin Netolicky'nin tipcast iletişimini birkaç uzun bölüme ayırma ve böylece hazırlıklarını hızlandırma talebine yanıt verdi. Birkaç gün önce Radek Mtl, iDNES.cz'ye yol parametrelerinin bu kadar trafik yoğunluğunu desteklemeyeceğinden korktuğumu söyledi.
Mevcut programa göre, başta Bezov nad Svitavou, Brnnec, Letovice olmak üzere Jevka'nın da yer aldığı kuzey kesiminin iki veya daha fazla kez ÇED'den görüş alması gerekiyor. Çünkü inşaatın çevreye etkisini yaklaşık iki buçuk yıl sonra ortaya koyacağız. Tasarımcıdan, yaz tatilinden önce, yani yılın ilk ayında ÇED'in görüşünü isteyeceğimize dair onay aldık. Krka, inşaat programı hakkında yorum yaptı.
SD belediyenin desteğini de duymak istiyor
SD'ye göre, ÇED sürecinde sadece derneklerin olumsuz seslerinin değil, belediyenin ve caddede trafiğin sakinleştirilmesi çağrısında bulunan vatandaşların görüşlerinin de duyulması önemli. Hem Svitava hem de Blanenska belediye başkanlarının tam desteğiyle.
Çeşitli izinlere son kertede karar veren mahkemelerin, masalarında sadece boş notlar varsa, bir şeylerin ters gittiği izlenimini edindikleri gerçeğine çoğu zaman rastladık. Dolayısıyla binaya on kilometre uzaklıkta olsa bile binayı isteyen belediyelerin ve sakinlerin destekleyici argümanları, sesleri sürece dahil ediliyor. Bir doten köyü olarak yaklaşılırsa hiç de fena değil. I/73 yolu için ÇED belgelerini işleyen HBH projesinin tasarım ofisinden Tom ikula, ÇED sürecinin Cumhuriyet gümrüklerinde tamamen açık olduğunu söyledi.
SD, bir yıl boyunca yapılması gereken başka bir bölümün tutuklanmasıyla kuzey kesim için halka açık bir toplantı yapılabileceğini varsaydı.
Bu noktada değerlendirmeye tabi değil, nihai tamamlanmadan önce belgeleri sunmaya özen göstereceğiz. İkula, alıcıyı sadece ÇED süreci ve dokümantasyonun içeriği hakkında değil, aynı zamanda değerlendirdiğimiz hayvanların arazi üzerindeki etkisi ve arazi için önerdiğimiz birçok önlem hakkında da bilgilendireceğiz, diye ekledi.
Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü, saatte 130 kilometre hızla her iki yönde iki şeritli standart otoyol niteliğindeki 80 kilometre uzunluğundaki yolun 2035 yılına kadar tamamlanacağını tahmin ediyor.
Bir yanıt yazın