aralık İoniq ile ilgili Hyundai gelmesiyle birlikte yeni bir adım atıyor. 6A Yüzde 100 elektrikli sedan gördüğünüz anda etkileyicidir. SUV'lar lehine varlığını kaybeden bir segmentte güveni yeniden kazanmamızı sağlayan sedan konsepti.
Başta da söylediğim gibi bu Ioniq 6 etkileyici. Basit kavisli şekle ve imrenilecek aerodinamiğe sahip net ve basit çizgileri keşfettiğimizde, ilk bakışta en gizli içgüdülerimizi uyandırır. Ve her şey köpekbalığı burnu şeklindeki ön kısımla başlıyor ve ördek kuyruğu şeklindeki arka kısımla bitiyor. Bir teklif sunan bazı oranlar 0,21 aerodinamik katsayısıBu da onu sektördeki en aerodinamik modeller arasına yerleştiriyor.
Çeşitli değişiklikler
Önceki nesille karşılaştırıldığında, ön ve arka tamponlar, Ön kısım, soğutmaya ve aerodinamiğe yardımcı olan hava girişleriyle daha vurgulu hale getirildi. Aydınlatma söz konusu olduğunda en son gelişmeleri içerir Matris LED teknolojisi, görünürlüğü optimize eden akıllı bir sistem içerir. Bir diğer değişiklik ise 18 ve 20 inç olarak yeniden tasarlanan alüminyum jantlardan geliyor.
Hyundai Ioniq 6 /Hyundai
Sürüme Ioniq 6 şunu eklemelisiniz N Line versiyonu, Zaten sportif olan modelin sportifliğini artıran, daha dinamik ve etkileyici bir çizgi için özel tamponlar, yan detaylar ve özel spoyler gibi çizgilerini güçlendiren özel bir tasarıma sahip.
Arkada, yıldırımpiksel şekline sahip olan; ve versiyonda N Özel spoileri çizinYüksek performanslı araçlardan ilham alan yeniden tampon tasarımıyla birlikte. Renkler söz konusu olduğunda, mat yüzeyler de dahil olmak üzere on bir renkten oluşan bir palete sahip ve dürüst olmak gerekirse, üzerinde gerçekten çok iyi görünüyor.
Hyundai Ioniq 6 /Hyundai
Açıkçası büyük bir araç, çünkü Uzunluğu 4,92, N Line'da ise 4,93'tür. Genişlik ve yükseklik her iki durumda da benzerdir; 1,88 ve 1,49. Ayrıca 2,95 olan savaşla da eşleşiyorlar. İç mekanının ne kadar geniş olması gerektiğini hayal etmemizi sağlayan boyutlar. Eğer gidersek gövdesahibiz 401 litrebuna şunu eklememiz gerekir: Ön bagajın 45 litresi, Şarj kablolarını saklamak ve eşyalarımız için arka bagajı bırakmak için idealdir.
Uzaylı iç mekan
Dışarıdan etkileyici olsa da içeride olan bizi suskun bırakır. Bu bir araçtır merkezli sürücüde, araba kullanmaya başlamadan önce sahip olduğu tüm seçeneklerle iyi bir rota yapmamız gerektiği de aynı derecede doğru olsa da. Direksiyon simidinin üç teli vardır ve arkasında kulakçıklar bulunur. fren rejenerasyonu ve sağ tarafta yalnızca döndürülerek çalışan vites kolu.
Hyundai Ioniq 6 /Hyundai
Orta konsol bir köprü tipidir, yani alt kısmı eşyaları depolamak ve kabloları bağlamak için kullanılabilir. yüksek hızlı şarj 10W'a kadar.
Bu durumuda N Hattıspor koltuklar özel N'dir (kumaş, deri artı N logolu alcantara), N direksiyon simidi, kırmızı ayrıntılar ve dikişler, metal pedallar ve ayak dayama yerleri.
Tahrik söz konusu olduğunda, şunları sunar: iki pilile ilgili 63 ve 84 kWhbir teklif 680 kilometreye kadar özerklik. Bir 800 volt teknolojisi Ultra hızlı şarj için. 350 kW'lık bir şarj cihazıyla on sekiz dakikada %10'dan %80'e kadar şarj etmemizi sağlıyor. Bu bize izin veriyor 100 kilometreyi yalnızca beş dakikada şarj edin ve eğer on beşe gidersek, başaracağız 315 kilometre.
Hyundai Ioniq 6 /Hyundai
Yolda nasıl şaşırtıcı araba sürmek kolay boyutlarına rağmen. Sensörler, dar alanlarda çok fazla sıkıntı yaşamadan bunu maksimuma ayarlamamıza yardımcı oluyor. Bu özelliklere sahip bir elektrikli araçta güç ve verimlilik hissinin maksimum olduğu aşikardır.
Hyundai Ioniq 6 /Hyundai
Testin uzun bir süresi boyunca, aracın daha sportif bir sürüş deneyimi elde etmek için parametreleri ayarladığı bir sürüş türü olan spor modunu test etmek istedik. Elektrikli bir araçla hızlı gittiğimizde ister termal ister elektrikli olsun tüketimin katlanarak arttığı aşikar. Ancak bunda Ioniq 6N Hattıelde ettiğimiz tüketim maksimum hız 120 km/saat çok az geçtik 13 kWhBu harika bir sonuç.
Bir yanıt yazın