Egemenlik mücadelesi anahtar kelimelerle yapılır. Meslektaşım Martin Franz'ın tam yasama modelini sınıflandırmamızı istemesinin nedeni budur: 2035'te, toplumda co₂ isteyen AB'de hiçbir araba onaylanmamalıdır. Bu nedenle yeni kayıtların ana akımı elektrikli olmalıdır. Bununla birlikte, FDP ayrıca nötr yakıtlara bir istisna tuttu. Daha sonra, onaylanmış araçlar fosil alternatifleri ile yakıt verilmemelidir. Olması gerektiği gibi, hala açık. Her şeyden önce, 2035 yılına kadar fosil yanma motorlarının yeniden sağlanmasına izin verebilirsiniz, ikincisi 2035'ten sonra devam edebilir, yakıt ikmali, satın alıp onarabilirsiniz. Ve nihayet ve son zamanlarda, 2035'ten sonra bile, pahalı nötr yakıtlarla, örneğin spor otomobiller gibi sürüyorsanız brülörlere izin verebilirsiniz.
Mevcut hükümetlerin ebedi yasasıyla planlamak zor. Friedrich Merz ve Markus Söder, “brülörün yasağını” devirmek için yaklaşıyorlar. Ursula von der Leyen, yasanın hala 2026'daki revizyondan kaynaklanacağını ve bu incelemenin hazırlık aşamasında olduğunu vurguladı. Tüm siyasi kargaşaların arkasındaki dünya hareketlilik pazarına bakıyoruz ve kendimize soruyoruz: AB'nin en olası kalkınma eğrisinin arka planına karşı değil mi?
Horn 66 bölümü
Ne Söylemeli? WhatsApp Telesekreteri Makinemizle Konuşun: +49 2694 3190211
Öğleden sonra sıfır ds
Sıfır DS, sürekli üretimi 11 kW (15 hp) olduğu için A1 ehliyeti için onaylanmıştır. Ancak, üst kısımda 59 hp yapar. Bu, onları bürokratik olarak daha düşük ama finansal olarak yüksek giriş eşiğine sahip tam bir motosiklet yapar.
(Resim: sıfır motosiklet)
Sıfır motosikletlerin A1 varyantları testte bize ilham verdi. Doğru motosiklete düşük eşik girişi ile araba lisans sahiplerini çekiyorlar. A1 modellerinin motoru da en güçlü kardeşlerinden çok daha iyi tüketici değerleriyle parlıyor. Yolun dibindeki bir meslektaş, A1 için sıfır DS satın aldı ve bu da B196 sürücü lisansının genişlemesine rehberlik etti. 140 km'lik güzel bir öğleden sonra rehberlik ettik, bu da teyit ettik: Hem sürücü Lisansı B196'nın genişlemesi hem de hedeflenen ürünler tek pist hareketinin gerçek bir zenginleştirmesidir.
Ducati Canavar Çerçevesinin Güncellemesi 1100
Daha iyi şok edici bir bacakta birkaç yüz Euro, çıplak alanda (burada Sebastian'ın BMW'sinde) inanılmaz bir ilerleme sunuyor. Ön ve arkadaki sönümlemeye bakmak daha iyidir, bu yüzden Sebastian Shocklog Telelever'i değiştirdi. Ayrıca tüyün bacaklarını da değiştirebilirsiniz.
(Resim: Sebastian Bauer)
Sebastian, 1100 kullanılmış iyi bilinen bir canavar aldı. Ifel'in özel atölyeleriyle çevrili, çatalı revize etti. Bu, yönetilebilir bir oran için büyük bir fark yarattı. Öhlins altın malları olmak zorunda değil. Serinin mallarının sağlam incelemeleri de sürücünün spesifik ağırlığına uyarlanıyor ve yayların ve şok emicilerinin küçük optimizasyonları bir şasi sınıfından daha yüksek bir motosikleti arttırıyor. İmitasyon tarafından açıkça öneriliyor!
Daha Fazla Dinle
(CGL)
Bir yanıt yazın