Hükümetin bir grup komşudan gelen kararı ve şikayetleri

İki yıldan fazla kapatıldı. Çalışamadığım restorasyon eserlerini yürütmek için yapmak gerekiyordu. Orijinal terim yerine getirilmedi ve idareler değiştikten sonra köprü şehrin sorumluluğu olduğu için siyasetin çatlaklarından birine düştüğü için, ama geçtikçe MITER TREN YOLLARI Ulusal Hükümetin katılımı gereklidir. Sonunda yeniden açıldı Bu yıl Mart ayındayeniden açmanın geçici olduğu açıklandığında, o zamandan beri Yapının yerini başka bir modern ile değiştirecekti.

Şimdi, Buenos Aires hükümeti, İhalezaten fırlatıldı Yeni Bir Köprü Oluşturun ve mevcut olanın yerine takın, 1916 ve 1919 arasında inşa edildi. Ancak, bir grup komşu ve miras koruyucu varlık Yerine karşıya karşılar.

La Paz şehri olarak da bilinen Soler Köprüsü, mahallelerini birbirine bağlayan önemli bir adımdır. Palermo, Belgrano ve Collegiate. Tramvaylar için yapıldı, ancak 1963'te araçlar için etkinleştirildi. Ve sonra yoğun trafik yasaklandı.

Resmi bilgilere göre, “köprünün yerini alma ihtiyacı 52 metre uzunluğunda Geçtiğimiz yıl boyunca uzmanlar tarafından yürütülen teknik analizlerden kaynaklanıyor, bu da Yapı faydalı hayatını tüketti. “

Ayrıca, danışılan kaynaklar Zurna Mart ayının açılışının, “işin sadece ve münhasıran kullanılabilmesi için gerçekleştirildiğini eklediler. Hafif trafik ve yayalar için.

Buenos Aires hükümetinden, kararın teknisyenlerin ve mühendislerin raporuna dayandığını iddia ediyorlar, “Köprü değiştirilmeli.” Ve onları taşıyan araçların ve yayaların güvenliğine ek olarak, trenlerde üstten geçen 200.000 günlük yolcu dikkate alındığını da eklediler.

Eski yapının değiştirilmesi Mart ayında açıklanmış olmasına rağmen, iddialar birkaç hafta önce resmi gazetede yayınlandığında ortaya çıktı. İhale çağrısı Yeni köprünün inşası için.

“Yakın zamanda restore edilmiş bir tarihi köprüyü yıkmak gerekli mi? Kamyonun sadece dar ve yerleşim caddesine geçmesine izin vermek için? 1919 yılında tramvay pasajı için inşa edilen Ciudad de la Paz'ın metal köprüsü, yıllarca süren eserlerden sonra tekrar açıldı ”dedi. Miras organizasyonundan, köprünün metal yapısında asma illüstrasyon ve kırmızı kasetlerden oluşan protestolardan oluşan bir grup komşunun ilave edildiğini söylediler.

Ayrıca, kamuya güvenen yasa koyucu Sol Méndez, Yönetici Raporlar Talebi“Şehir hükümetinden bilgi yokluğunda. Komşular mahallelerinde hangi eserlerin gerçekleştirileceğini bilmeyi hak ediyorlar.”

Geçen Salı günü, Patrimonial İşleri Konseyi (CAAP), onu orijinal yerinden çekebilmek için köprünün kesilmesine ilişkin tartışma ile başladı. Toplantı bir ara odaya gitti ve önümüzdeki Salı günü yeni bir toplantı olacak. Şehrin, işten sorumlu olacak, eyalete ait bir şirket olan Urbano SA (Ausa) tarafından yapılan bir emeğe yanıt verir, bu da Patrimonial koruma Şimdiye kadar, yürütme ile karşı karşıya olan projenin yürütülmesini önler.

Şehir artık “teknik ve güvenlik nedeniyle” projeyle ilerleyeceğini doğruladığına göre, Buenos Aires hükümeti Yeni köprü sadece hafif araçlar için kalacak ve kamyon trafiği etkinleştirilmeyecekilk başta aşıldı ve projeye karşı çıkan komşu grubunu ve mirası savunan kuruluşları gösteren tartışmalı noktalardan biriydi. Ve yüzüncü yıl yapısına geri dönmek için bir alan aranacak. “Şehir mevcut köprüyü koruyacak, Tarihsel ve mimari değerleri için, komşuların talebine katılmak ve nereye kurulacaklarını değerlendirmek ”dedi.

“Daha iyi hareket kabiliyetine sahip bir şehre sahip olmak için çalışıyoruz ve Mart ayında vaat ettiğimiz gibi, şimdi olacak bir köprü ile ilerliyoruz Sürücüler için çok daha modern ve güvenli, Yayalar ve trenle seyahat eden insanlar ”dedi hükümet başkanı Jorge Macri.

“En yeşil ve en ucuz köprü, zaten inşa edilmiş olan köprüdür. Mevcut yapının güçlendirilmesi ve sürdürülmesi – rehabilite edilmiş – daha ucuz ve kentsel hafızaya saygılı olurdu. Ancak, Buenos Aires hükümeti yıkılmaya devam etmeye kararlı görünüyor,” dediler.

Şehirden, “tasarımın mevcut orijinal yapının, demirin kimliğine saygı duyacağını ve işlevsellik ve güvenlikteki iyileştirmeleri içereceğini” bildirdiler. Köprüdeki yoğun trafikten kaçınma önlemlerine gelince, Portics, geliri sınırlamak için erişimlerde inşa edilecektir.

Tasarımla ilgili olarak, resmi kaynaklar Yaya Erişimi Köprünün her iki tarafında yer alacak iki podyumdan geçecekler, kuzey tarafında merdivenlerden erişilebilir, Del Sur ise hareket kabiliyeti, bebek arabası ve bisikletleri olan insanlar için rampalar olacak.

Proje ayrıca Kentsel çevrenin değeri Bu köprüyü çevreliyor, La Paz'da yer alan, Santos Dumont, Concepción Arenal ve Avenida Dorrego'dan, kamusal alanda da iyileştirmelerin yapılacağı Zapata Caddesi'ne uzatılıyor.

Resmi bilgilere göre, planlanan son teslim tarihleri karşılanırsa, yeni köprü faaliyette olacak Gelecek yılın Mart ayındabu nedenle çalışmalarla ilerlemek için Ekim ayında tekrar kapatacakları tahmin ediliyor.

Kentsel çevrenin çalışmalarına gelince, Yolların yenilenmesi ve “paylaşılan sokakları yapılandırmak”. Ayrıca “bir sulama sistemi ile peyzaj, proje bölgesinin hidroliklerinin uyarlanması ve iyileştirilmesi, video gözetim kameralarının (CCTV) aydınlatılmasında ve yerleştirilmesinde iyileşme.” Bu durumda, eserler Temmuz ayında hazır olacaktı.

Buenos Aires Altyapı Bakanı Pablo Bereciartua, “Mahallenin ve çevrenin kimliğine saygı duyan ve işlevselliği daha iyi erişimler ve kamusal alanla geliştiren bir çözümle ilerliyoruz.” Dedi.