Honda'nın yeni mücevherleri nasıl

Yürümek Dağ aralığının dibinde motosiklettekayalık yollar boyunca alın, dağlar arasındaki gizli yerlere ulaşın, arka planda paradizyal bir arka planla rota ile kapalı eğrileri çizin.

Mendoza'da Honda Arjantin'in yeni XL750 Transalp'i temas dahil ve Zurna Bu eşsiz deneyimle onunla ayrıntılı olarak buluşma fırsatı buldu.

90'lı yıllarda ülkeye gelen ilk nesilden, Transalp, marka içinde kendi markası olma noktasını aşmayı başaran bir motosiklettir.

Sağlamlık, güvenilirlik, faydalar ve DNA Japonya-Japonya Onlar fenomeni açıklayan bazı anahtarlar. Ama hepsi değil. Kuşkusuz, bölgemizin manzaralarının uzatılması ve zenginliği böyle bir motosiklet yapıyor, segment Macera turuçok daha fazla bak.

Bu yeni XL750, Daha Fazla Oda Ruhu İlk Transalp modellerinden, Dakar Spirit ile ikincisi XL600V ve XL650V. Suva Suva ailesinin en büyüğü olan Afrika ikiziyle uyumludur.

Yeni Honda Transalp nasıl

Ray lastikleri, 21 ve 18 atış, ayarlanabilir süspansiyonlar, beş seviyede ayarlanabilir çekiş kontrolü, bağlantısı kesilebilir ABS ve 90.5 hp güç ve 75 nm'lik bir tork, istediklerini yapmak için ideal bir motosiklet yapar. Ve bu, TransalP 2025 ile temas halinde kontrol edebiliriz.

Yapmayacağız Alpler geçtimodelin adını öneren şey gibi, ama biz hallediyoruz Gevşek taş ve asfalt yollarda And Dağları'nın kenarında yaklaşık 150 kilometre Mendoza ve Potrerillos kasabası arasında.

İlk senaryo, ABS'yi ayıran ve çekiş kontrolünü minimum seviyeye koyduğumuz çakıltı. Zorlukla tırmanıyoruz ve başlıyoruz, uysal ve güçlü bir şekilde ele almak için çok kolay bir motosiklet algılıyoruz.

7.000 ila 9.000 tur arasında bunun en fazla olduğu yer 755cc bisilindik motorböylece güç dağıtım dozlanır. Hızlandırıcı elektroniktir ve tipik hissi vermez gecikme Bu teknolojinin genellikle ilettiği. Kutu altı yürüyüş.

Motor ve şasi, sportif stil olan Honda CB750 Hornet ile paylaşılır, ancak TransalP durumunda yapı güçlendirilir. Önceki nesilden oldukça gelişti, elmas tipi, çelik ve sadece 18.3 kilo ağırlığında.

Tarihinin yüksekliğinde, bu motosikletin sağlamlığı olağanüstü noktalardan biridir. San Isidro şelalesine oldukça zorlu bir kayalık yol üzerinde ele alıyoruz, Challao'da kuru nehirleri geçiyoruz ve arazinin karmaşık olduğu yerlerde, durdurmak yerine, çekiş kontrolü ve ABS'nin kesilmesiyle ileriye bakıyoruz. Rota rehberimiz, yedi Dakar işleten ve Uluslararası Motosiklet Federasyonu'nun eğitmeni olan Javier Pizzolito'ydu.

Motosiklet hiçbir zaman beklenmedik veya daha karmaşık bir şey yapmadı, ama tam tersi, biz Kaba boyalı durumlardan yardımcı oldu. Dik tırmanışlarda, ikinci ve çok düşük devrimlerde karşılaştığımız bir tane bile çok iyi cevap verdi ve her zaman baktığımız yere gitti.

Bu tür yolları bir transalp ile yapmayı planlayanlar için dikkate alınması gereken bir ayrıntı, Carter kapaklarının temel olmasıdır. Denediğimiz birim bir donanımlı ama standart gelen ve yolumuzda yükselen birkaç taşı durduran bir unsur değil. Estetik olarak da geliştirir.

Rotada motosiklet, uzun yolculuklar yapmanın büyük bir müttefik olduğunu gösterdi. Dediğimiz gibi, güç bırakılır, ancak aynı zamanda bir Harika çadır ve manevra kabiliyeti. Frenler bir başka önemli nokta. Uyarı ile çift 310 mm albüm Equa Nissin iki seçicinin. Ve 256 mm'lik bir albümün arkasında. Kapaklarla birlikte Metzeler Durup katlamak için çok fazla güvenlik sağladılar. Tüm bunlar, bu aşamada etkinleştirdiğimiz çekiş kontrolü ve abs frenlerine eklendi.

XL750'nin toplam ağırlığı 208 kilo, segment (ve en iyi ağırlık/güç oranı) için çok iyi bir sayı ve düşük hızda bile fark ettiren bir konfigürasyonla.

Bunun reddedilemez kanıtı, kişinin alışık olmadığı ve talepkar yollarda yürüdüğü bir motosiklet üzerinde birkaç saat süren kullanımdan sonra günün sonunda nasıl hissettiğidir. Ve gerçek şu ki, birikmiş kullanım saatleri nedeniyle mantıksal yorgunluğun ötesinde kaslı yorgun veya rahatsızlık hissetmiyoruz.

Vurgulanacak bir nokta, yakıt deposunun şeklidir, Dar müzayede Asfalttan uzak dururken motosikleti dizlerle iyi tutmamızı sağlayan koltukla birliktelikte.

Oturma taşıma duruşu diktir ve eller, kollar, omuzlar ve ayaklar iyi dağıtılmıştır. Koltuk 850 mm'dir. Yerden, kabarıktan geniş ve daha zordur.

Yeni Transalp geliyor Japonya'dan ithal edildi Ve gösterilen ayrıntılarda. Sonuçlar kusursuz, yürürken titreşim yok ve nihai bir düşüşe giren hiçbir şey yok. Günün sonunda, gevşek noktalar olmadan çok sağlam bir ürün deneme hissi var ve bu da olduğundan daha fazla görünmeye çalışmıyor, buna da ihtiyacı yok.