Honda Motor Üç Aylık Kâr Yarısı, ABD Otomatik Tarifeleri ısırırken eksik tahminler

Japon otomobil devi HondaBirinci çeyrek işletme karı Çarşamba günü yıllık% 50 düşerek ABD otomobil tarifeleri ve daha güçlü bir yen nedeniyle eksik tahminler.

Honda'nın LSEG'den gelen ortalama tahminlerle karşılaştırıldığında sonuçları:

• Gelir: 5.34 trilyon yen (36 milyar dolar) ve 5.25 trilyon yen
• İşletme Kâr: 244.17 milyar yen ve 323.48 milyar yen

31 Mart 2026'da sona eren mali yılının ilk çeyreğinde, Honda'nın geliri 5.34 trilyon yen olarak geldi ve LSEG'den ortalama tahminleri yendi.

İşletme karı yaklaşık% 50 düşerek 244.17 milyar yen düşerek LSEG'nin ortalama 323.48 milyar yen tahminleri.

Bununla birlikte, Japonya'nın ikinci en büyük otomobil üreticisi, otomobil tarifelerinin etkisinin daha önce beklenenden daha küçük olacağını söyledi.

Şirket ayrıca, tam yıl işletme kar tahminini 200 milyar yen veya%40, 500 milyar yen tahminine kıyasla 700 milyar yen'e yükselttiği için Yen'in daha da zayıflamasını öngörüyor.

Bir Honda yöneticisi, bir kazanç çağrısında, tarifelerin etkisinin Honda'nın ABD'deki üretim tesisleri tarafından azaltılacağını söyledi.

“Yerel üretim üretim oranımızın başlaması yüksektir … Duruşumuz talebin olduğu yerlerde üretmektir.”

Şirket ayrıca tarifelerden kaçınmak için yeni enerji araçları için üretim eyaletini oluşturmayı düşünüyor.

Honda hisseleri, kazanç kazanmadan önce kazançlarının serbest bırakılmasından sonra% 1.7 arttı.

Honda'nın motosiklet işi, üç aylık en yüksek faaliyet kârını elde etmek için Brezilya ve Vietnam gibi pazarlarda satışlarının genişlediğini gördü. Bu arada, elektrikli araç satışlarının Kuzey Amerika'da güçlü kaldığını belirtti.

ABD, yılın ilk yarısında Honda'nın Japonya'dan gelen ihracatının yaklaşık dörtte birini oluşturdu. Küresel satışları, Çin, Asya ve Avrupa'daki düşüşlerden etkilenen dönem boyunca% 5 düştü.

Japonya'nın gümrük verileri, ABD'ye otomatik ihracat Japonya ekonomisinin temel taşıdır ve 2024'teki tüm gönderilerin% 28,3'ünü oluşturur.

Japonya'nın otomobil üreticileri, Cumhurbaşkanı Donald Trump'ın 3 Nisan'da yürürlüğe giren ithal araçlar üzerindeki% 25 tarifelerini takiben ABD'deki pazar payını korumak için fiyat kesintileri ile ikiye katlanıyor.

Trump, Japonya ile 22 Temmuz'da Japonya'nın yapımı araç ithalatına% 15 daha düşük bir tarife oranı içerdiği söylenen yeni bir ticaret anlaşması duyurdu, ancak değişimin yürürlüğe girmesi için zaman aralığı açıklığa kavuşturulmadı.

Haziran ayında, Japonya ticaret bakanlığından elde edilen verilere göre, Tokyo'nun ABD'ye otomobil ihracatının değeri, ABD'ye araba ihracat hacimleri aynı dönemde% 4,6 artmasına rağmen, yıldan yıla% 25,3 düştü.

Diğer Japon otomobil üreticileri de ticaret rüzgarlarından muzdarip. 30 Temmuz'da Japonya'dan Nissan, ilk çeyrek için net 115.8 milyar yen kayıp bildirdi ve olumsuz döviz kuru hareketlerini ve ABD tarifelerinin etkisini atfetti.

Japonya'nın en büyük otomobil üreticisi Toyota Perşembe günü kazançları bildirecek ve Reuters tarafından ankete katılan ekonomistler, iki yıldan fazla bir süredir en düşük faaliyet kârını almasını bekliyor. Bu, şirketin dünya çapındaki satışlarının yılın ilk altı ayında rekor seviyelere ulaştığını bildirmesine rağmen geliyor.

Şubat ayında, Honda ve Nissan, 60 milyar dolarlık bir birleşmenin üzerinde görüşmeleri feshettiler ve bu da dünyanın üçüncü en büyük otomobil üreticisini satış hacmine göre yaratacaktı. Kazanç çağrısında, bir Honda yöneticisi şirketlerin hala işle ilgili bir işbirliğini araştırdıklarını, ancak duyuracak bir şeyleri olmadığını söyledi.

Japonya Başbakanı Shigeru Ishiba Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ABD otomobil tarifelerinin kesilmesinin yakında uygulanmasını sağlamak için Başkan Donald Trump ile konuşmaktan çekinmeyeceğini söyledi.

Ülkenin baş ticaret müzakerecisi Ryosei Akazawa, Salı günü Washington'a gitti ve Trump'a otomatik tarifelerin düşürülmesi için kesin tarihi doğrulayacak bir yürütme emri imzalamaya basın.