Hidrojen: Büyük H'yi bekliyorum

Isıtma yağı ve dizel kokusu, Hamburg limanındaki çiçek kumu üzerinde MB enerji tankı mağazasının üzerinde asılıdır. Gelecekte, yağa dayanmayan bir enerji kaynağı burada, ENPORT terminalinde, bugün nasıl sıvı yakma ve yakıtta ithal edilebilir. Çünkü Hamburg Senatosu'na göre Hamburg limanı, iklim -neutral bir enerji endüstrisinin merkezi haline gelmeyi amaçlıyor.

Önümüzdeki yıllarda, Hamburg tabanlı şirket MB Energy, azot ve hidrojenden oluşan ve karbon içermeyen amonyak ithal etmeye başlamak istiyor. Enerji endüstrisi ve endüstri için, özellikle kimyasal formül H ile hidrojen için ilginçtir – geleceğin enerji arzı için bir temel haline gelmelidir. Ancak, kimse bunun ne zaman olacağını tam olarak bilmiyor. Terminal üzerindeki yönetim binasından dışarı bakarken Volker Ebeling, “Bir yıl önce Hamburg Çevre Otoritesine başvuruyu, 1.500'den fazla sayfaya sunduk.” Diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Gemilerin yüklenmesi için alt süreci zaten mevcut. Şimdi uygulamanın bu yıl boyunca tam olarak onaylanmasını bekliyoruz.”

Kıdemli başkan yardımcısı Yeni Enerji, Tedarik ve Altyapı olan yönetici Ebeling, bu öğleden sonra Hamburg Limanı'nın öncelikle yenilenebilir enerjilere ve hidrojene dayanan bir enerji arzına dönüştürülmesi için en önemli projelerden birini açıklıyor. MB Energy, amonyak için bir ithalat terminali, bir tanker ve kimyasalın gemiler, trenler ve kamyonlara daha fazla taşınması için tesisler planlıyor. Amonyak, diğer şeylerin yanı sıra, gübre üretimi ve bir dizi başka ürün için hammadde olarak hizmet eder. Şirket Air ürünleri ise, ithal amonyakın bir kısmını bileşenlerindeki bileşenlerine göre bileşenlerine – açığa çıkaran hidrojeni elde etmek için bölünmesi amaçlanmıştır. Amonyaktan daha bağlı bir biçimde, hidrojen tankerlere saf durumdan daha iyi taşınabilir.

Son on yılın sonunda, hidrojen Alman ve uluslararası enerji uzmanlarını gördü. O zamanlar Birlik ve SPD federal hükümeti 2020'de bir “ulusal hidrojen stratejisi” kabul etti. SPD'nin sonraki trafik ışığı koalisyonu, Yeşiller ve FDP, 2021'in sonundan bu yana bir hidrojen ekonomisi inşa etmek için kampanya yürüttü. Birçok şirket iddialı hidrojen projelerini formüle etti. Ancak pandemi, Ukrayna salgılanması ve diğer birçok kriz, AB komisyonunun “Avrupa Yeşil Anlaşması” ile karşılaştığı bu yapısal değişimin hızla ilerleyebileceği umutlarını azalttı. Hidrojen tarafından üretilen rejeneratif, fosil yakıtlarla rekabet etmek için hala çok pahalıdır.

Mayıs ayından beri yönetilen Birlik ve SPD Koalisyonu, bir hidrojen ekonomisinin kurulmasını ilerletmeye devam etmek istiyor – ancak çok şey belirsiz kalıyor. Alman Hidrojen Derneği şunları söylüyor: “Genişleme hedeflerinin gerisinde kalıyoruz. Hidrojen ve iç Alman hattı altyapısının üretimi ile ilgili düzenleyici bir çerçeve olması nedeniyle planlar da önemli ölçüde gecikiyor.” Diyor. “Bununla birlikte, hala beklemede olan, hidrojen talebini teşvik etmek, sanayide yüksek sıcaklık süreçlerinin dönüştürülmesi ve enerji endüstrisinde kullanım için bir çerçeve. Anıt frastrapture sorunu da belirsizdir.”

Trafik ışığı hükümetinin aksine, yeni siyah ve kırmızı koalisyon, suyun bileşenlerine bölünmesinden ve yeşil elektrik kullanılarak elektroliz kullanarak oksijen olarak elde edilen “yeşil” hidrojene odaklanmak istemiyor. Yeni federal hükümet de sözde “mavi” hidrojen için de büyük önem taşıyor. “Mavi” hidrojen doğal gazdan elde edilir. Üretim sırasında salınan karbondioksit, CCS teknolojisi olarak adlandırılan yeraltı yataklarına toplanır ve bastırılır.

Federal Ekonomi Bakanlığı sözcüsü, “Hidrojen ekonomisinin kurulması hızlandırılmalı ve daha pragmatik olmalı” dedi. “Amaç, yerli ve ithalattan yenilenebilir enerjilerin artan bir oranına dayanarak, uzun vadede iklim -neutral hidrojene geçmektir.” Almanya'da çok sayıda büyük elektrolör inşa edilmelidir: “Hidrojen üretiminin büyük sistem kullanışlı elektroliz sistemleri aracılığıyla merkezi olmayan ve daha kapsamlı olmasını sağlamak istiyoruz.”

Ancak sonunda ekonomi, hidrojen için yarım on yıldan daha az coşku göstermektedir. Hidrojen kullanımı için birçok proje geçtiğimiz yıl şirketler tarafından durduruldu veya iptal edildi. Örneğin, dünyanın en büyük çelik şirketi Arcelormittal, Bremen ve Eisenhüttenstadt'taki çalışmalarını hidrojen kullanımı için hazırlamak istemiyor. Ayrıca hidrojenin Hamburg çalışmasında arcelormittal'de öngörülebilir gelecekte kullanılıp kullanılmadığı da açıktır – teknolojik olarak, sistem en iyi Almanya'daki grup içinde kurulacaktır.

Arcelormittal için bir sözcü, “Hamburg'da,” yeşil “hidrojenin kullanılacağı planlanan pilot doğrudan azaltma sistemi için Federal Ekonomi Bakanlığı'ndan herhangi bir finansman bildirimi yapılmadı. Buna ek olarak, Hamburg projesi için rekabetçi fiyatlarla yeşil hidrojen mevcut değil ve genellikle yeterli miktarlarda mevcut değil.” “Başlangıçta daha yüksek üretim maliyetlerinin telafi edileceği yeni iklim koruma sözleşmelerine katılma başvurusu mümkündür, ancak başvuru için çerçeve koşulları henüz mevcut değildir.”

Hamburg önümüzdeki on yıllarda bir hidrojen merkezi olacak. Kırmızı-yeşil Senato, kentsel enerji şirketleri ile işbirliği içinde altyapının inşasını da yönlendiriyor. Fraunhofer Denizcilik Lojistik ve Hizmet Merkezi tarafından yapılan bir çalışma, Hamburg'un toplam Almanca “yeşil” hidrojen ihtiyacının yüzde 18'ini kaplayabileceğini gösterdi – göl kenarı ithalatı ve 2045 yılına kadar limandaki kendi üretimi – bu enerji gereksinimi 545 için 2045 için hesaplanmıştır. Bu enerji gereksinimi 545 için hesaplanır. Karşılaştırma için: 2024 Alman elektrik tüketimi yaklaşık 464 terawatt saatiydi.

Hamburg Enerji Yasası Şirketi, 2027 yılına kadar Liman'da ve limanda toplam 60 kilometre yeni bir hidrojen ağının ilk 40'ını bitirecek ve bu da All-Cerman “Hidrojen Çekirdek Ağına” bağlanacak. Hamburg Energy Works ve Finansal Yatırımcı Luxcara ise, 2027'de yıkılmış sert kömür santrali zemininde 100 megawatt “yeşil” hidrojenli bir ilk elektrolizöre sahip bir ilk elektrolizör koymak istiyor: “Almanca ile ilgili olarak, paraşım ve eğilimler için kaçınan hidrojen kayışı.” Yılda yaklaşık 10.000 ton hidrojen üretin.

Bununla birlikte, projeler Hamburg'da esas olarak MB Energy'den belirleyici olacaktır. Yönetici Volker Ebeling, “Bu yılın sonunda onay alırsak, nihayetinde potansiyel müşterilerle diyalogda yatırım kararını vermek için altı ila on iki ay sürmemiz bekleniyor. Bundan sonra iki buçuk yıllık inşaata ihtiyacımız olacak” diyor. “Hamburg'da tasarladığımız amonyak tank çiftliği, yılda bir milyon tona kadar amonyak ithalatı için uygundur. Yaklaşık 100.000 ton hidrojene karşılık gelecek olan amonyak için yıllık 600.000 ton zarf bekliyoruz.”

Ebeling, gelecekte MB enerji ithalatının muhtemelen Amerika Birleşik Devletleri'nden geleceği ilk amonyak: “Bu haftalarda dünyanın en büyük amonyak üretim sistemlerinden birini Texas City'deki faaliyete geçireceğiz” diyor Ebeling. “Orada yılda 1,3 milyon tona kadar amonyak üretiliyor. Gelecekte bu da mavi 'amonyak, doğal gazdan çıkarılan hidrojen ile.” Hidrojen ekonomisinin yapısı için “mavi” amonyak vazgeçilmezdir: “Sürüş önümüzdeki yıllarda 'yeşil' amonyak ile gerçekleştirilemez.”

Ayrıca Hamburg'daki MB Enerji İthalat Projesi ile, ABD şirketi Air ürünlerinin aslında amonyakları hidrojen ve azot içine bölmek için bir “kraker” kuracağı zaman için önemli bir nokta açık kalıyor. “Şimdiye kadar Air Products bir onay vermedi,” diyor Ebeling. “Bununla birlikte, bu mutlaka onay sürecimize paralel olarak çalışması gerekmez. Hava ürünleriyle dünyanın en büyük hidrojen şirketlerinden biri olan çok yetkin bir ortak olarak çalışmaya karar verdik. Ancak bunu karşılığında olduğumuz diğer ortaklarla birlikte yapabiliriz.”

Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz'deki Neia şehrinde, hava ürünleri, gelecekte dünya çapında en büyük nesil “yeşil” hidrojen ve amonyak inşa etmekle ilgilidir. Air ürünleri, şirketin Hamburg'daki amonyak krakeri için onay alıp almayacağı ve ne zaman başvuracağı konusunda bir soruşturmaya cevap vermedi.

Olaf Preuss Pazar günü Hamburg ve Kuzey Almanya için Dünya ve Dünyanın iş muhabiridir. Otuz yılı aşkın bir süredir Alman ve uluslararası enerji endüstrisi hakkında rapor veriyor.