Hibrit ve elektrikli otomobiller ne kadar süreyle vergi ödemeyecek?

2026 yılı için Buenos Aires Şehri'ne patentlerin gelmesinin yol açtığı rahatsızlık ve şüphelerin ardından, bazı durumlarda %180'i aşan artışlarla Buenos Aires Hükümeti tedbiri geri alma kararı aldı. Değişmeyen ve bazı kullanıcılar arasında belirsizlik yaratan şey şuydu: Hibrit araçların durumu.

Şehir yönetimine göre amaç “hiçbir artışın 2025'te kaydedilen enflasyondan daha büyük olmaması”. Ayrıca araçların mülkiyetinin sona ermesi nedeniyle vergi mükelleflerinin şubat ayının ilk haftalarında ödemeye başlamak zorunda kalması nedeniyle “şu anda planlanan vade tarihlerinin” uzatılacağı bildirildi.

Kamu Gelirleri Genel İdaresi (AGIP), bu yılki oranların değiştirilmediğini ve güçlü artışlara neden olan şeyin faiz oranları olduğunu ısrarla vurguladı. değerlemeyi belirlemek için yeni referans kaynağı Araçların.

Öğrenildiğine göre, geçtiğimiz Ekim ayında Ulusal Otomotiv Mülkiyet Tescil Müdürlüğü'nün (DNRPA) tablosunun güncelliğini yitirdiği gerekçesiyle kullanımından vazgeçilmesine karar verilmiş ve Arjantin Cumhuriyeti Otomotiv Bayileri Birliği'nin (ACARA) tablosuna taşınmıştı.

Ancak hibrit model kullanıcıları arasında da sürprizler ve kafa karışıklığı oluştu. Farklı düzeylerde patent ödeme muafiyetleri vardırGünlük olarak daha az kirletici araçların kullanımını teşvik etmenin bir yolu olarak.

2024 yılına kadar Buenos Aires şehrinde bulunan hibrit veya elektrik teknolojisine sahip modeller, kurulu teknolojiye veya elektrifikasyon seviyesine bakılmaksızın lisans ücreti ödemekten muaf tutuldu. Genel olarak elektrik müdahalesi ne kadar büyük olursa fosil yakıt tüketimi de o kadar az olur.

Ancak o yıl Buenos Aires yasama organı yeni bir oran planını onayladı ve hibritler bu avantajı 24 ay boyunca koruyacaktırpatentlemeden itibaren sayılıyor. İki yıllık ödemesiz sürenin ardından, takip eden yıllarda sırasıyla %60, %40 ve %20'lik indirimler yapılacak. Altıncı yıldan itibaren verginin tamamının ödenmesi gerekmektedir. Saf elektrikli araçlar daha önce olduğu gibi muaf olmaya devam ediyor.

Yeni rejimin ilk yılı için (2025) miktar 60 milyon dolar olarak belirlendi. Bu nedenle değerlemesi bu tutarın üzerinde olan araçlar, Şubat 2026'dan itibaren yani 12 aylık toplam muafiyet süresi sona erdikten sonra vergi ödemeye başlayacak, dolayısıyla bu koşullara sahip birçok kullanıcı da yakın zamanda vergi ödemeye başlayacak.

Bu yıl için Melezler için referans limiti 91.150.000 $ olarak belirlendi. Yani 2026 yılında bu değerin üzerinde patent alanlar, yalnızca 12 ay süreyle muafiyet.

Genellikle eşdeğer benzinli modele göre daha pahalı olan modeli satın alırken, tam da lisans ücreti ödemeyerek elde edecekleri tasarrufun ağırlık verdiği nedenlerden birinin, bu araçları kullanan pek çok kullanıcının şikayeti de bugünlerde duyuldu.

Piyasaya giderek daha fazla seçenek sunan ve son zamanlarda ivme kazanan bir teknolojidir. Çin menşeli otomobil arzının yaygınlaşmasıbu tür tahrik sistemleri ve bunların modellerinin birçoğundaki uzmanlar, ulusal hükümet tarafından uygulanan tarife avantajına sahiptir.

Bu, Brezilya ve Meksika gibi serbest ticaret anlaşması bulunmayan ülkelerden ülkeye gelen tüm ithal modellerin ödemesi gereken %35 ithalat vergisinin ödenmemesidir. Hak kazanmak için bazı özellikleri karşılamanız gerekir: hibrit veya elektrikli olun ve (tekneye binmeden önce) FOB fiyatının 16.000 ABD Dolarından az olması.

Bu önlem zaten üretti her biri 50 bin adetlik iki tahsis. İlki geçen yıl verildi ve kısmen uygulandı; ikincisi de zaten tahsis edildi ve bu birimlerin bu yıl gelmesi bekleniyor.

Teklifin gelişimi dikkat çekiciydi. 2021'de tüm pazarda yalnızca 35 elektrikli modelden oluşan bir menü sunulurken, 2025'te 133 araç sunuldu.

Sonuç görülmeye başlıyor. Geçtiğimiz yılın ilk yarısında tarife avantajına sahip araçlar gelmeden önce 12 bin 355 adet hibrit ve elektrikli otomobil satılırken, ikinci yarıda 14 bin 277 adet olmak üzere toplam 26 bin 332 adet elektrikli araç satıldı. Ülkenin toplam satışlarının %4,6'sı.

Beklenti, bu yıl için evrimin daha da büyük olacağı yönünde; çünkü tarife avantajı içeren ilk ödülün büyük bir kısmı ve ikincinin tahsisinin tamamı piyasaya sürülmeyi bekliyor.

Bu kadar çok Çin tedarikinin gelmesine rağmen hibritler arasındaki liderlik açık ara Toyota'nın elinde kalıyor. Geçen sene Japon markası toplam elektrikli pazarın yarısını ele geçirdiHibrit modelleri Corolla (3.651 adet) ve Corolla Cross (9.142) en çok satanlar arasında yer alıyor.

Ülkede, yakıt tüketimini azaltmak veya tamamen ortadan kaldırmak için elektrikten yararlanan dört teknoloji mevcut.

Hafif Hibrit: Geleneksel 12 volt yerine 48 volt elektrik sistemine sahipler. Araçta tekerlekleri tek başına hareket ettiremeyen, yani termik motorun sorumluluğunda olan küçük bir elektrik motoru vardır ancak klima, ışıklar, ekranlar, ses sistemi gibi aracın diğer tüm sistemlerine enerji göndererek buna yardımcı olur.

Hibrit: Ana motor termaldir ancak çalışmasını değiştirmek ve yakıt tüketimini azaltmak için başka bir elektrikli motorla ilişkilendirilmiştir. Akü paketi, içten yanmalı motorun kendisi tarafından veya yavaşlama aşamalarından yararlanılarak şarj edilir. Fişe takılmıyor. Yakıt tasarrufu %30 olabilir.

Ayrıca tekerleklerin hareketinin bir veya daha fazla elektrik motoru tarafından gerçekleştirildiği, yanmalı motorun ise sadece elektrik üretmek amacıyla jeneratör olarak kullanıldığı seçenekler de bulunmaktadır.

Plug-in hibrit: Geleneksel bir hibrit gibi çalışıyor ancak pil paketi daha büyük ve yeniden şarj etmek için takılabilir. Daha fazla elektrik biriktirerek, genellikle 30 ila 50 kilometre gibi daha uzun bir mesafeyi içten yanmalı motor kullanmadan hareket etmenizi sağlar.

Pil elektriği: Motoru elektrikli olup yanmalı motoru yoktur. Birden fazla elektrik motoruna sahip olabilir. Pil paketi yalnızca ana güç kaynağına takılarak şarj edilebilir. Şarj süreleri pilin kapasitesine ve şarj cihazlarının gücüne bağlı olarak değişir. Özerklikler 200 kilometre ile 500 kilometrenin biraz üzerinde arasında değişmektedir.